[Road racing] Classic TT/ Manx GP 2019

Il y aura bien une Honda de 1959 au Classic TT.
Je viens de retrouver ce texte sur mon blog www.tourist-trophy.fr posté il y a quelques mois (de qui ? de moi en partie ? traduction? et si c'est de quelqu'un d'autre, qu'il soit remercié ! …) complété par notre ami historien Pierre "PhilRead".

Cette année, le Classic TT verra la venue de l'une des machines de course les plus emblématiques de l'histoire du motocyclisme, car Honda fêtera sa 60e année sur le "Mountain Circuit" et au TT.


Mike Buttinger, fondateur et propriétaire du principal fournisseur mondial de pièces de moto japonaises CMSNL, a recréé une Honda RC142, la première moto Honda à concourir au TT en 1959.

Travaillant avec ses amis et constructeurs de motos Marnix Deibert et Sebas van de Broek, Buttinger  ils ont reconstruit une RC142 complète à partir d'un moteur (seul existant encore), du réservoir, du bras oscillant, des moyeux de roue, et de diverses autres petits composants. Laissant  à Deibert et van de Broek la tâche importante de recréer le cadre, la suspension, le carénage en aluminium, et un nombre significatif de petits pièces entièrement faites à la main. Combinant leur habilité et de longues recherches, l'équipe a produit une parfaite RC 142 125 cc de 17.4 cv, quatre soupapes, qui n'est pas une «réplique», mais une recréation.

En tant que passionné et expert de Honda, M. Buttinger s'est senti responsable de restaurer ce morceau d'histoire du motocyclisme avec autant de soin et d'artisanat que les machines développées et fournies par Honda en 1959.

Engagées en Lightweight 125cc, l'équipe de neuf hommes comportait quatre coureurs japonais (Naomi Taniguchi, Giichi Suzuki, Teisuke Tanaka, Junzo Suzuki) et un américain (Bill Hunt) qui séjournait à l'hôtel Nursery à Onchan.




La course se déroulait sur dix tour du "Clypse Circuit" de 10,79 milles, que les pilotes newcomers ont appris en tournant avec des Honda Benly 125 CB92S d'emprunt. Un certain nombre de coureurs japonais n'avaient jamais roulé sur le tarmac avant, seulement en dirt, pour l'anecdote leurs casques n'ont pas satisfait aux normes fixées par l'ACU (l'histoire retiendra que le Japon est le pays de Shoei et Arai) .

Avec son carénage en aluminium et une fourche avant démodée, la RC142 n'a pas été prise au sérieux par les personnes présentes sur place. La préoccupation venait également de l'équipe, car le chef d'équipe Kiyoshi Kawashima San avait des inquiétudes au sujet de la rigidité du cadre et de la performance des freins.

Beaucoup d'observateurs attendaient pour voir l'efficacité et la performance de la RC142 qui risquaient d'être faibles, mais si le pilote american Bill Hunt devait tomber en course les quatre autres machines et les pilotes ont effectué une course impeccable, avec seulement une goupille de tige de frein arrière cassée...

Tarquinio Provini a remporté l'épreuve sur une MV Agusta, mais c'était un jour marquant pour Honda. Naomi Taniguchi a remporté une réplique d'argent avec une sixième place et avec Giichi Suzuki septième, Teisuke Tanaka huitième et Junzo Suzuki en dixième, l'équipe a remporté le prix des constructeur.

Honda est revenu en 1960 avec une machine améliorée et a embauché des pilotes comme Jim Redman et Tom Phillis, qui ont ensuite remporté le Championnat du Monde 125cc un an plus tard.

Le TT 1959 devait marquer le début de l'invasion japonaise. La présence de cette machine au Classic TT cette année est un bel hommage à Soichiro Honda San.

"La machine N°8, la mieux placée à l'arrivée celle de Taniguchi existe toujours, pieusement conservée à Motegi et roule de temps en temps en démo car elle est en parfait état de marche. Honda aurait pu l'amener dans l'île!


Le meilleur pilote Japonais qui devait rouler en 1959 dans l'île s'appelait Kunihiko Akiyama. Il s'est tué juste avant d'embarquer pour le TT et on voit quelques photos avec le team Honda présentant son portrait dans l'île de Man pour qu'il y fut tout de même présent" en complément, quelques remarques de notre historien Pierre de Pauw

Teddy Bresson :

En effet en direct sur www.tourist-trophy.fr page Classic TT et page Manx Grand Prix à partir du 22 août avec les photos de Philwood, et on l'espère les commentaires de Pierre PhilRead !!!!

La belle et triste histoire donc,de Kunihiko Akiyama,le plus rapide des pilotes Japonais qui devaient disputer le TT 1959 . L'histoire dit que sa statue a le regard tourné vers l'ile de Man.

Il me semble que la machine présentée par Jean michel est la RC 142 restaurée par le Honda collection hall pour les 50 ans de la première participation au TT et non celle de CMSNL(que je n’ai jamais vue).

Exact...C'est celle qui tourne de temps en temps a Motegi en démo….et qui est presentée dans le musée avec le carenage oté.

Et à quoi çà sert que jeanmichel TT, il se décarcasse ?
Le programme des 125 mentionnait une Fruin spéciale. Quesaco ? N'est pas avignonnais qui veux et donnerais les diagrammes de l'engin...
Et bien un créateur prolifique.
La 125 :


La 200:


Il y en a qui suivent

Les 20 premiers à s'élancer de la catégorie Dunlop Lightweight Classic TT , ça va ouinnneerrrr :

1.Davey Todd – Milenco by Padgetts Motorcycles, 250 Honda
2.Dean Harrison – Laylaw Racing, 250 Yamaha
3.Ian Lougher – Laylaw Racing, 250 Yamaha
4.Michael Rutter – TBC, TBC
5.Bruce Anstey – Milenco by Padgetts Motorcycles, 250 Honda
6.Joey Thompson – John Chapman Racing, 250 Honda
7.Gary Vines – Binch Racing, 250 Yamaha
8.Jamie Coward – Binch Racing, 250 Yamaha
9.David Johnson – TBC, TBC
10.Daniel Sayle – John Chapman Racing, 250 Honda
11.Ryan Kneen – John Chapman Racing, 250 Honda
12.Phil Harvey – Laylaw Racing, 250 Yamaha
13.Lee Johnston – Binch Racing, 250 Yamaha
14.Chris Moore – Outhwaite Plane/SIlverstar Services/Devitt Racing, 250 Yamaha
15.Michael Sweeney – TBC, TBC
16.Rob Hodson – JGH Racing, 250 Yamaha
17.Davy Morgan – DM71 Racing, 250 Honda
18.Charles Rhys Hardisty – Kaymac/Willson and Widling, 250 Yamaha
19.John Barton – wemoto.com, 750 Ducati
20.Forest Dunn – Cleaver Browne Racing, 250 Honda

Super! belle cette petite RC 142, mais après elle ce fut d'un autre niveau.
Dan

Les specialiste de l ile de Man peuvent il me dire si au mois aout cest le meme probleme que pour le TT il faut tous reserver un an a l avance

Non,il y a trois fois moins de monde...Pour le TT de Juin l'essentiel est de reserver le bateau de la Steam-Packet un an a l'avance et ils ne cessent d'avancer la date. Maintenant les résas ouvrent avant la fin du TT precedent. Mais pour le ManxGP /Classic TT on peut reserver dans l'année meme,disons six mois avant ca suffit…

Pour le ferry , je m'y prends en Avril, Mai...Et je fouine pour trouver les bons créneaux au point de vue tarif.
Ex: cette année : aller-retour par Heysham Peugeot Traveller avec 2 personnes : 297 livres...

Même moins que ça.
Après le désistement d'Eric Lanser et le report sur Lancelot Unissart, les réservations pour l'ensemble camion-remorque ont pu seulement être lancées en mai, sans aucun soucis.
L'ensemble camion et remorque avec cinq motos (11m) et deux passagers, aller retour 725 euros

Il faut quand meme faire le distinguo entre les particuliers et les pilotes.Ils ont un quota de places libres reservées aux concurrents qui peuvent ainsi s'y prendre un peu tard ,comme d'hab.

C'est pas faux! (dirait Mykeul)

Tiens a propos j'ai eu Bernard du meme nom au tel pendant une heure...Des anecdotes a te raconter pour demain!

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Non,il y a trois fois moins de monde...Pour le TT de Juin l'essentiel est de reserver le bateau de la Steam-Packet un an a l'avance et ils ne cessent d'avancer la date. Maintenant les résas ouvrent avant la fin du TT precedent. Mais pour le ManxGP /Classic TT on peut reserver dans l'année meme,disons six mois avant ca suffit…

Non Pierre cette année c'était une semaine avant le début des essais afin que les gens présents pour les essais du TT ne se gorgent de réservations aux meilleures dates.

Oui Jean-Michel tu as raison, d'ailleurs j'ai reservé pour 2020 le premier jour des résas,le 20 Mai (et meme la veille) mais je ne me souvenais plus que c'était si tot cette fois ci!

Manx-Haven Ile de Man
3 h ·
Toute la collection de l'amnistie des armes rendues
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La police de l'île de Man a aujourd'hui salué son récent programme de reddition d'armes, qui s'est déroulé du samedi 20 juillet au dimanche 4 août, comme un énorme succès. Ceux qui ont rendu leurs armes entre ces dates ont été en mesure de le faire sans faire l'objet de poursuites pour possession illégale. Toutefois, si un de ces objets est ultérieurement considéré comme lié à un crime, des investigations supplémentaires seront menées. Au cours de la période de remise, 52 armes à feu et 80 armes à lame composée de couteaux, épées et machettes ont été remises aux commissariats de police locaux, accompagnés de 6 articles interdits, tels que des aérosols nocifs, des protège-doigts et des armes offensives. En outre, 520 cartouches de munitions ont également été rendues dans le cadre de cette initiative.


La plupart des armes récupérées avaient un âge variable, mais les policiers affirment que, dans les mains de criminels, ils auraient clairement pu offrir la possibilité d’un préjudice grave si elles avaient été utilisées dans le cadre de leurs activités criminelles.
L'inspecteur en chef Neil Craig, qui supervise la réponse opérationnelle de la police, a déclaré: «La campagne a clairement été un énorme succès pour nous, car la protection du public est à l'avant-plan de tout ce que nous faisons. Après avoir réduit le nombre d’armes à feu et d’armes offensives détenues illégalement ou non désirées, nous avons pris des mesures très utiles pour réduire le risque de préjudice au sein de notre communauté. Bien que la campagne de reddition soit maintenant terminée, nous continuons à travailler pour identifier et éliminer toutes les armes détenues illégalement qui pourraient encore être en circulation à travers l'île.
Grâce à notre contact direct avec le public, celui-ci a rendu 138 armes et 520 cartouches de munitions, ce qui constitue en soi un témoignage pour le public de l'île de Man, car leurs actions nous ont clairement permis de faire de l'île un endroit plus sûr. pour tout le monde."

On se sent mieux

Poste l'article a Donald Trump….Il se le fera expliquer car pas sur qu'il comprenne en première lecture.

L'article ne précise pas le nombre d'armes détenues "légalement" sur l'ile  ...

C'est une ile de 'bisounours"..Le dernier homicide doit remonter a plusieurs décades.

Tant mieux !

Nos amis Mannois de Braddan,Cat et Will nous expliquaient l'an dernier qu'un jeune s'était fait attraper a dealer du cannabis. Donc aussitôt ils l'ont jeté en prison car chez les bisounours tout prend rapidement des proportions insoupconnées. Le lendemain au travail les Mannois discutaient entre eux en lisant le journal…"Vous vous rendez compte,obligé de vendre de la "drogue" pour subsister...Il faut l'aider ce jeune...comment en est il arrivé la? il doit etre dans le denuement le plus complet"