[Road racing] Classic TT/ Manx GP 2019

Direction Governor's Bridge



La collation se termine...



La course se lance, Superbike Classic TT


Paul Jordan










Michael Dunlop, là ça ne rigole plus !!










James Hillier, Ducati




David Johnson

Gary Johnson


Il y a 46 ans....



Conor Cummins







Michael Sweeney



Derek Sheils



Craig Neve



Philip Crowe



Davey Todd



Rob Hodson



Ryan Kneen

Michael Evans



Julian Trummer



Forest Dunn



Josh Daley





Richard Wilson, 588 Norton




John Barton et  Paul Williams






Allan Brodie



David Hewson



Marc Parrett



Daniel Ingham

Dave Moffitt



Lancelot Wayne Axon












Dunlop Rutter













Dunlop Rutter



James Hillier




David Johnson

Merci beaucoup Christian pour ton reportage..... dommage que l'on ai pas pu se voir...je l'avais dit à Serge ..... vous étiez parti avec Pierre le jour ou l'on est passé vous voir : Yves ,Lancelot et toute l'équipe ainsi que le reste de la "french connection".......... allez zou....c'est des bons souvenirs .à+

Ryan Kneen,le frère du regretté Dan Kneen qui s'est tué l'an dernier aux essais du TT au guidon de sa BMW 1000, a Churchtown.

Connor Cummins



Davey Todd











Lancelot  


























Dunlop













Craig Neve

Ryan Knee





Rob Hodson








Un spot très sympa !





Lancelot termine son troisième tour  

Ryan Kneen.…Bis....

Le baston entre David Johnson et James Hillier









Connor Cummins














Derek Sheils



Magnifiques ces arbres!







Neve



Todd

Résultats



On retrouve Yves chez Martimotos







James Hillier, troisième ...







David Johnson, le vainqueur, une mousse à la main , avec les gens, tous les gens, c'est ça aussi le TT  

















Quelle tombeuse !!!


Voilà, une belle journée, quand le soleil est de la partie, l’île est magique


A suivre......

Pas facile de passer derrière Christian, un peu d'activités diverses dans l'atelier et y'en a au moins deux trois pages.
Pour les motos qui bougent en plus il avait le chasuble plus blanc que blanc... mais pas que, soyons honnêtes

Jurby le dimanche...













Ballaugh le lundi...








Parade le lundi...


Que peut bien regarder au loin Georges Beale?
L'avenir de ce qui est gravé sur sa chemise "



Dans le parc fermé de la course Junioir il y avait cette 350 Greeves, et plutôt bien classée. Sacrée performance quand on regarde bien l'engin

Alors que Christian est allé se poster à Governor's, je suis resté au départ et dans le stands pour les arrêts ravitaillements, la course se faisant sur quatre tours, soit environ 250 km!

En prégrille une officielle du Manx Grand Prix fait souffler des pilotes, un peu au hasard, dans un éthylotest, Lancelot est de ceux là.
Veronika, quand elle ne roule pas sur sa Paton, filme son Indien de compagnon...

Le longue file d'attente pour les pilotes...pas loin de 10 minutes entre le premier et le dernier pilote lancé.

Intéressants ces clichés vus des coulisses.

Une fois le dernier pilote parti, il s'écoule quasi 10 mn avant que les premiers ne repassent devant les stands, un radar a été installé par un des partenaires du Manx GP.
A comparer la vitesse de Dunlop (6) et celle de Lancelot Unissart (79), qui n'ont pas vraiment le même matériel













Pendant ce temps les quelques médias présents s'installent tranquillement.
Et pour certains devant l'emplacement où s'arrêtera Michaël Dunlop car il est probable que ce soit le seul à changer de roue arrière.
D'un autre côté pourquoi s'en priver si le pilote le souhaite, et que le faible débit du pistolet de ravitaillement le permet largement.





















A suivre...

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Classic Superbike suite













Lancelot, toujours très (trop parfois) détendu, était venu sans mécanicien et comptait pas mal sur la solidarité française du paddock.
Il a eu raison puisque trois copains d'un newcomer français sont venus l'épauler à cette occasion...















Le speaker observe les pilotes ressortir des stands mais le soleil couchant lui complique un peu l'existence.
Les pilotes aussi d'ailleurs !



Bon, le vainqueur a gagné!
Ses fans l'attendent et comme il est content il fait de la fumée pour informer son village!

Pas facile de suivre les courses sans un écran où seraient affichés les chronos, les partiels, avec tous les concurrents (80 quand même!)
Assistés que nous sommes devant nos écrans, on a un peu perdu l'habitude de patienter
Il existe là bas une pratique un peu moyennageuse mais qui a son charme, à l'heure de la modernitude informatique, en face des stands un panneau gigantesque alimenté en infos par des scouts, dirigés par un chef scout, qui lui doit avoir accès à des infos "modernes" puisqu'il y a des transpondeurs sur chaque moto.
Les scouts passent leur temps à cavaler d'un bout à l'autre du panneautage.
Chaque passage leur fait placer la flèche en face d'un des trois partiels G, R et B, signalés en vert sur le plan du circuit, lequel plan a une drôle de tête d'ailleurs!
Et pendant ce temps un "peintre en lettres" affiche le classement et les chronos à la craie (Jean Fügner Michel pourrait-il nous éclairer sur ces pratiques d'une autre planète?)








Au bout de quatre tours et 250 km une bonne partie des pilotes sont lessivés.
Mais qu'en pense le pilote DUREX?















Lancelot, bien "gâté" qui n'avait jamais couru au TT avec une Superbike Classic a eu un peu de mal à quitter son casque, mais heureusement, Agnès veillait.
S'il veut remettre ça l'an prochain, il va falloir aller lever de la fonte au lieu de lever des pintes

Pour le tableau d'affichage j'ai trouvé ce texte qui explique le fonctionnement, c'est une traduction automatique...je n'ai pas le courage de la remettre en forme "plus française" mais l'explication est bien détaillée…Désolé !

Pendant plus d'un siècle, le tableau d'affichage de l'isle of Man TT a été témoin de certains des moments les plus palpitants sur deux roues, y compris le record de vitesse au tour de 130 mi/h de John McGuinness, le premier tour de 17 minutes de Michael Dunlop senior TT et le record senior 2018 de Peter Hickman. victoire. Sans oublier les manèges historiques de Geoff Duke, Bill Ivy, Giacomo Agostini et Mike Hailwood.


Le tableau d'affichage à ossature de bois s'est tenu - et se tient toujours - comme un monument à l'histoire de TT, synonyme de ce célèbre Start / Finish directement sur Glencrutchery Road. Mais ce n'est pas seulement son âge qui rend le tableau d'affichage remarquable - c'est le fait que, malgré la vie dans une ère obsédée par le numérique, le tableau d'affichage est toujours exploité à la main. En fait, il s'agit de 70 paires de mains appartenant toutes à l'ile de Man Scouts, ce qui fait du tableau de bord du TT le plus ancien du genre à action manuel sur toute la planète.

Mike Southall, commissaire adjoint de l'Association des scouts de l'île de l'île de l'île de l'île, dirige le tableau d'affichage des scouts depuis 26 ans. « C'est 52 TT et Manx Grand Prix au total, dit-il.


« Nous avons besoin d'environ 70 scouts au total pour faire fonctionner l'ensemble du système. » Et le «système» fonctionne comme ceci: chaque coureur a une section du tableau de bord qui leur est dédiée avec leur numéro sur. Dans cette section est une horloge, une déchirure, le temps au tour et une lumière. Les 'tear offs' indiquent le tour qu'ils font (y compris un 'R' pour 'retraité') et le temps au tour écrit dans une boîte sous la déchirure. Au-dessus de la section d'arrasur se trouve un cadran d'horloge avec quatre sections : tribune, Glen Helen, Ramsey Hairpin et Bungalow. Et puis, sous chaque section est une lumière, qui s'allume quand un coureur est dû po

Le conseil entier est divisé en deux moitiés. Chaque moitié affiche les mêmes informations, de sorte qu'il peut être vu de chaque extrémité de la tribune - tel est le génie de sa conception. L'information pour les affichages des coureurs provient des scouts dans la tour de contrôle, qui est juste le long du couloir de contrôle de course.

Mike dit : « Les scouts plus âgés exploitent généralement la tour de contrôle et ils ont la tâche très importante de transmettre l'information au tableau de bord. Tout commence vraiment là. Ces informations sont transmises à la tour de contrôle à partir des transpondeurs sur chaque vélo, il est donc absolument à jour des informations et les transpondeurs échouent très rarement."

Mais la caractéristique la plus charmante du tableau de bord sont ce que Mike appelle les «ardoises». "L'information provient de la tour de contrôle et une équipe de décorateurs assis le long d'une table énorme peindre les temps sur les genoux sur une ardoise. Chaque ardoise a le temps cumulatif des coureurs au tour », dit-il.

En fait, si crucial est la peinture à l'opération de tableau de bord que le contrat va même à l'appel d'offres - pas votre concert de décoration habituelle!

Comme les ardoises sont peintes une ligne de scouts avides - le plus jeune du lot - attendre jusqu'à ce que la prochaine ardoise est prête pour prendre au tableau d'affichage.

Southall explique. "Tous les coureurs sont divisés en groupes de sorte que chaque enfant a une ardoise qui correspond à leur section. Lorsque l'ardoise est prête, les jeunes scouts vont à leur section respective du tableau de bord et la frappent sur le mur pour que les scouts à l'avant du tableau d'affichage sachent que l'ardoise est prête. Une fois qu'ils l'ont attrapé, ils le glissent dans la section du coureur relatif sur le tableau d'affichage.

Pendant ce temps - vers la fin du tableau d'affichage est la «Light Box» et c'est là que toute l'opération devient un peu comme Bletchley Park ...

« Il y a un groupe de scouts dans la boîte lumineuse et ils surveillent l'ordinateur - qui prend des informations de la tour de contrôle - quant aux coureurs qui sont dus dans le départ / arrivée, » dit Mike.  A côté de l'ordinateur est un bureau merveilleusement kitsch - un la Austin Powers - couvert de boutons lumineux. Chaque bouton correspond à un coureur et dès que ce coureur est à travers Cronk-ny-Mona leur lumière est allumée.

"C'est crucial pour les familles qui regardent - ainsi que la foule - parce qu'ils savent quand s'attendre à ce que leur cavalier à venir à travers ou tirer dans les stands. C'est très utile pour les équipes qui attendent de faire un arrêt au stand."
La 'Light Box' est le centre nerveux du tableau de bord. C'est aussi - sans aucun doute - l'endroit le plus excitant pour regarder une Superbike voler sur Glencrutchery Road.

Le tableau d'affichage dirigé par les scouts aura 108 ans cette année. Il est, sans aucun doute, une merveille de travail d'équipe et est entrelacé avec l'histoire tT - comme toute photographie de la Start / Finish témoignera.

Mais elle a également fait l'objet d'une controverse : en 2014, une pétition a été distribuée pour conserver le tableau d'affichage suite aux rumeurs d'un remplacement numérisé proposé, mettant ainsi de vastes pans de scouts hors de l'action TT.

Mike a déclaré: «Il ya beaucoup de gens contre que qui dis-le devrait être préservé et trop d'opposition pour le faire remplacer par une version numérique. Mais il a besoin de reconstruction et de recul vers le cimetière. C'est la dernière proposition.

Pour l'instant cependant, c'est tout sur le pont en préparation pour le TT. « Tout est reparti, dit Mike.

Mais le travail d'équipe à l'ancienne, mis à part, il y a une question beaucoup plus pressante à poser à Mike : les scouts obtiennent-ils un badge spécial ? "Ahhh oui," dit-il. "Chaque Scout reçoit l'insigne 'TT' pour travailler le tableau de bord." Pas étonnant que ce soit un tel privilège!

Vive le tableau d'affichage du TT !

Merci à tous pour ce magnifique reportage.

On a vraiment l'impression d'y être.

Merci Jean Michel, éclairage intéressant sur le fonctionnement du panneautage.

Merci Jean Michel    

Mardi 27


Temps couvert, Pierre et moi allons au musée de Jurby





















Impressionnant !!

Spécial Taulier

re-spécial Taulier






















Longue mais jolie !

Alors Michel, content ?



La bande des "6"