[Oldies] Honda 500 RC 181

Hugh Anderson en démo a Brands Hatch en 1989


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Celle la de Mosport 67 est connue. La course etait prevue sur 50 tours (!) . Avec le froid ,les organisateurs ont reduit a 40 tours. Ago et mike avaient declaré que six tours ca suffirait amplement!


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Il y a pas mal de clichés de la Sprayson dans les epreuves en Italie . Ici ,Mike a remplacé le gros tambour Japonais par un frein avant a disque Rickman.


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Dans les rumeurs de fin de saison avant l'hypothetique ou pas presence de Honda en 1968,il se dit que Peter Williams avait eté approché ,les Japonais ayant remarqué sa premiere place au Championnat 67 apres trois GP au guidon de son Arter Matchless "roues de brouette". Les intersaisons se nourrissent de telles rumeurs...Rien de nouveau.

La Lyster a Brands Hatch en Mai 1967...


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Cliché magnifique….

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Motegi Octobre 2019

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De nos jours on peut mitrailler a Motegi et decouvrir les détails!


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Superbes clichés dont certains inédits pour moi : merci !
Il semble aprés rapides recherches que le musée de Donington soit fermé depuis 2018. Que vont devenir toutes les richesses qu ' il abritait ?!

@Yannick: Je ne savais pas pour la fermeture ,je l'ai visité plusieurs fois ,la derniere en 2017 (j'ai eu chaud ) Des Formules 1 a perte de vue , des Blindés de la WWII jamais vus ailleurs....Quel dommage.


Michel Alazorro ne lache pas l'affaire! Il creuse tel un sapeur dans la butte de Vauquois et a deniché un site nippon interessant puisqu'une modif TT 67 nous avait echappé. J'ai essayé d'agrandir ces maudites vignettes microbiennes ayant cours au pays des matins calmes.

E-301 et F-302..Le croisillon et une entretoise

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 TT 67 Le croisillon et une deuxieme entretoise rajoutée.

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 Le dernier cadre ,montants verticaux E-302 et F-301

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je n'ai jamais la RC181 et cette MV exposées ensemble - d'où sort-elle , d'ailleurs ? c'est un modèle début des années 60, la "vieille" 4-cylindres - lors de ma dernière visite à Motegi en 2016, j'ai vu et entendu rouler la RC181 - j'avais même fait un bout de vidéo que je retrouve pas (aie, pas sur la tête)


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En regardant les arrières-plans ca doit remonter au tout début de Motegi.

Dans ce musée,a ses débuts il était souvent presenté a coté d'un modèle Honda son ou ses concurrents d'époque ,exactement comme le binome RC 181/MV ,meme si la MV est un peu décalée en historique.Je ne sais pas si l'habitude perdure car j'ai l'impression que récemment les "concurrents" ont eté un peu relegués .

L'habitude perdure, la preuve

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Oui d'accord, mais au debut ,systématiquement a coté de chaque Honda de course ou de route il y avait la concurrente japonaise ou européenne. Etaient exposées des Yamaha YDS3,Suzuki T 20,ect...Ca existe peut etre toujours,j'en sais rien.

A la marge

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fin du

La machine à cadre Sprayson

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Ils ont mis une fourche 66

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bien observé et, sur cette photo, que j'ai déjà passée, je réalise que c'est la fourche 67 de la Rc qui est montée

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je sais que Nobby Clark a supervisé les départs des motos pour le japon et les USA - or la Sprayson arrive à New York avec cette fourche - or cette fourche modèle 66 a priori personne n'en avait à part Honda - faut il voir la patte du musée et de ses réserves dans ces transformations ou changements ? et, repensant à toutes vos réflexions, j'admets que oui l'usine a très bien pu construire un voire deux autres cadres en 67, tous affublés du même numéro pour faciliter les passages en douane et éviter d'inutiles paperasses, et que Aika n'a pas jugé bon de les noter, ou alors ailleurs , car en fait , ces tableaux, ils me les avait préparés avant notre rendez-vous de juillet 93
n'allez pas croire que j'ai renoncé - Aika m'a beaucoup parlé de son fils, qui est fana de mon livre sur la Honda-6, lors de notre dernière rencontre en 2009 - je cherche donc la trace du fiston qui a peut-être gardé des notes - un autre problème est que le directeur du musée change sans arrêt, j'avais eu un très bon contact avec l'un d'eux au début de Motegi, mais depuis c'est devenu très difficile - et mon accompagnateur basé à Tokyo au côté de qui j'avais vu rouler la moto m'avait confié que les jeunes générations s'intéressent de moins en moins à tout ça - les vieilles motos qu'ils font rouler servent à ravir le public, mais aussi motiver les jeunes ingénieurs qui ont régulièrement des stages de formation au musée

Tout comme celle-là (tu m'as fait le tambour)

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Qu'est devenue "la partie cycle" de la Lyster.......un lampadaire d'atelier.....ou une "véritable ex Hailwood" comme le cadre de sa trois pattes plié à Daytona ?

Celle au dessus ,et l'autre dessous c'est Mallory Park 1968.


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Celle ci c'est...un autre jour.

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A propos de la Lyster: Hailwood gagne avec le 14 Mai 1967 a Rimini....Il gagne encore avec à Brands Hatch le 29 Mai....et on retrouve ce cadre Belletti demonté sous la tente d'Hailwood au GP de France a Charade le 21 Mai 1967 !!


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Celle ci ,notée plus haut Lyster,mais en fait c'est la Sprayson! Cadwell Park ,aux essais ,le 18 Mai 1968. Le lendemain pour la course il pleuvait et Mike ne fit mieux que 4 ème.


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La Sprayson a retrouvé de nos jours ,telle qu'elle sort de temps en temps du Solvang Museum,sa fourche initiale.


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