[Oldies] Honda 500 RC 181

https://youtu.be/O_s7rrG7oGw

Un peu de musique....Et puis elle est jolie cette moto ...

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Avant de finir leurs jours a Motegi ces machines ont eté essayées par la presse d'époque . Elles sont presentées sans carenage quelquefois et on ne voit jamais ces fameux faux-cadres,a aucun moment….Il y eut des essais de Cathcart,de John Surtees,de Martin Hodder...Hugh Andersson a roulé dessus aussi. (John Cooper ,itou mais il me semble que c'est la Sprayson?). Bref,c'est un vestige de l'histoire qui a disparu, tout au moins a la vue des spectateurs.

Il me revient une photo en mémoire d 'un tas de pièces détachées de Honda (RC 181 ?) en noir et blanc faite par Catchcart et appartenant a Ogier ou un truc du genre te souviens tu de cette photo Pierre il me semble que tu l 'a publiée ?

Oui,mais c'etait une 250 RC 162 a reconstruire,avec beaucoup de pieces manquantes. (Article dans un Classic Racer /Winter 1985 N°6)

La vidéo c'est la 2RC 181 de 1967. La RC 181 dont on parle en ce moment a un look vraiment different….Pots plus courts et plus massifs,fourche plus frele,ect...

tout ce que suppose adco est fort sensé - on y reviendra - la machine que Pierre cite ci-dessus est de 67 c'est celle qui était restée au musée de Donington et que tous ces messieurs ont essayée (en la massacrant m'avait dit Nobby) avant qu'elle ne soit récupérée par Honda au Japon tandis que la Spreyson partait dans une collection aux zuhéssas... on va reparler de tout ça mais je vous l'ai dit, vous z'allez trop vite en musique, bien trop vite...

bon, on va passer au GP de Finlande

Difficile d’avoir de bonnes infos sur ce GP de Finlande, les journalistes anglais n’y sont pas allés. Redman espérait y faire son retour mais a renoncé. Hailwood s’est refait un doublé 350/250. En 500 il file en tête sur une piste mouillée et largue Ago, mais aux deux tiers de la distance son moteur faiblit/déconne/ratatouille, comme vous voudrez, Ago le ratrappe et gagne avec une avance de 40 secondes, quelle aubaine.
Pas beaucoup d’infos, pas beaucoup de docs de ce GP 66, sauf dans le précieux livres en finlandais sur les courses à Imatra. Les fins limiers vont peut-être nous en trouver d’autres.

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la 500 Honda au repos
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peu d'images, vraiment ...


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mike assis sur sa 250 pendant les essais
autre temps, autres moeurs

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dans le fond, c'est cool une course sans infos ni photos ..... j'en ai fini pour aujourd'hui !

Mieux...

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J'avais trouvé ce mauvais doc pour Imatra....Pas de RC 181 mais ambiance autour du team Honda;Ce doit etre 1966 car il fait beau!...Des Finlandaises, une caisse de remontant , Mike et Bryans qui cassent la croute avec Nobby et Aika ainsi que tous les mécanos....Autre époque.


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Finalement cette histoire de cadres a du bon : elle nous aura fait découvrir pleins de photos inédites

Un autre argument tendant à montrer que le RC181 n’est pas un nouveau moteur mais une extrapolation du « vieux »350:l’axe de sélecteur est à gauche alors que sur les moteurs de conception plus récente il sort des deux côtés du bloc.(les50 Twins,les 125 4 et 5 cylindres,les 250 et 350 6).

finement observé

je viens de retrouver ça aussi à Imatra
et je crois que le pique nique improvisé c'est 67 sinon Taveri serait avec eux

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j'ai retrouvé ça aussi
la 500 de Redman à Spa, un peu gâtée ...


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Et voilà la caravane en route pour le GP d’Ulster le 19 août. Dundrod, tracé rapide en rase campagne, entre les talus et les clôtures en barbelés, des arbres un peu partout, et rapide avec ça. Bref un circuit routier comme les Brittons les aiment, la routine, quoi. Il avait fait superbement beau toute la semaine précédant les courses , mais le jour dit, la réputation de pot de chambre de Leathemstown (le bled où passe le circuit) a été assurée, avec de la flotte toute la journée. Redman n'est pas venu, souffrant trop de son bras. Ago a-t-il joué la prudence sur un circuit où il savait que se battre avec Hailwood serait pas de la tarte ? Toujours est-il que celui-ci a pris la tête dès le départ, l’Italien est resté deux tours dans son sillage et la course pour le podium a pris une allure de défilé avec ce brave Stasny hors de portée d’une meute gros monos dont Findlay fut le meilleur après les gaufres de Peter Williams et Blanchard. Fait notable cependant, Hailwood a établi un nouveau record du tour, mais le tracé avait été raccourci de quelques dizaines de mètres.
Rien de folichon donc sinon les spéculations pour le titre mondial car en ces temps préhistoriques, le titre était attribué selon une méthode de calcul basée en théorie sur les meilleurs résultats obtenus lors de la moitié des GP plus un. Mais comme il n’y avait que 9 courses de 500 cette année-là, seuls les 5 meilleurs résultats seraient pris en compte. Pour ceux qui s’en étonneraient, ce système fut instauré à une époque où les moteurs cassaient beaucoup et où on chutait tout autant, et avait pour but de donner quelques droits à l’erreur aux compétiteurs, autant que d’éviter qu’un besogneux trop régulier et sans panache rafle la prestigieuse timbale. Bref au soir de l’Ulster, Ago compte deux victoires et Mike deux aussi, mais s’il gagne les deux courses restantes il peut encore remporter le titre, les deux victoires de Redman ayant encore resserré le challenge pour les deux prétendants au titre restants.
PFFFF après une telle dissertation je vais souffler un peu - juste une remarque pour les dingues de statistiques : lors de ce GP d’Ulster, les motos d’usine japonaises ayant toutes abandonné en 250, on a vu un podium entièrement fourni en pilotes Bultaco, avec Molloy, Marsovski et Cass, Kevin de son prénom  (à ne pas confondre avec le pilote de side dont le passager était Toipovkon)
Parfois j’ai honte de mes blagues pourries, enfin juste un petit peu et allez, les photos d’Ulster ça manque pas, j’en mets quelques unes et vous en trouverez vite d’autres.


le départ

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premiers tours, Hailwood devant Ago

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and ze ouinère ize :


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Ze GP  

https://www.britishpathe.com/video/VLVA7SEB8CIHH8AMOYN9R94X3QB9R-ENGLAND-GRAND-PRIX/query/ulster+grand+prix

La derniere photo elle existe en magnifique poster dans un calendrier Metzeler.

Cette photo ca ressemble au freinage de Lindsay Hairpin et c'est l'endroit qui a eté modifié en raccourcissant le tracé. L'epingle est devenue un peu plus rapide et moins casse-gueule (enfin,pas sur)


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Pour l'amour du Ciel, bubu (ah, pas mal comme formule vocative), prive le pauvre Šťastný de ses diacritiques si tu ne peux, mais ne l'ampute plus de son 2ème "t" ! C'est atroce, un arrachement pour moi, chaque fois que je vois ça.

Sinon, fait à la maison, en mode article, j'aime bien retrouver des majuscules sous ton clavier. Et les photos sont toujours bien.

Euh… Comme je n'ai pas de photos, je vais coller ici ce qu'écrivait BR Nicholls pour Cycle World.

« After a lunch interval, during which the roads dried a little, the 500s lined up for battle. Away went Hailwood in front. Agostini did his best, but was unable to catch him. It was the 350 race all over again, for Mike won with consumate ease and he and Agostini were the only ones to cover full distance. Blanchard was prominent on the Seeley Matchless, battling Jack Findlay (McIntyre Matchless), Chris Conn (Norton) and Peter Williams (Arter Matchless). Franta Stastny was a safe third on the 440cc Jawa, using a large auxiliary oil tank underneath the sump. Blanchard “threw it away” on the last lap without injury, giving fourth spot to Findlay. Hailwood completed his last lap at 105.3 mph for a new lap record, having been steadily breaking the old figure throughout the race. »

Quelqu'amateur de statistiques saurait-il
1) le temps du record du tour de Hailwood (et/ou sa moyenne très précise), et
2) la longueur exacte du circuit de Dundrod en 1966 ? En miles-yards ou en kilomètres-mètres, chuis pas pimbêche.

Le circuit mesurait 7 miles 706 en 66, et 7 miles 732 en 65

Hailwood a bouclé les 15 tours en 1h 05' 00.4 a la moyenne de 164,820 km/h, et etabli le record du tour a 169,029 km/h en 4'13.6

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Un poil mieux

on voit que t'es là!!!.....merci d'avoir poussé la poussière....t'as raison...c'est mieux