[MotoGP] Essais inter-saison

Sepang
Mercredi 3 février: roulage des pilotes de développement ( Nobuatsu Aoki / Suzuki, Vittoriano Guareschi /Ducati, Kousuke Akiyoshi / Honda, Norihiko Yoshikawa et Wataru Fujiwara / Yamaha).
Jeudi et vendredi: les "vrais"!
Décalage horaire: + 7h

Attention: ceci n'est pas une Moto2!

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HONDA a sorti enfin une belle RCV ????
le carenage de la version 2009 etait vraiment horrible.. selle et carenage

Et ça, ça ne te plaît pas?



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Température de 30° et piste à 60°, les conditions étaient classiques ce mercredi à Sepang, y compris une légère averse en fin d'après midi.

Norihijo Fujiwara et Wataru Yoshikawa (Yamaha Factory), Akiyoshi Kosuke (Repsol Honda Team), Nobuatsu Aoki (Rizla Suzuki MotoGP) et Vittoriano Guareschi (Ducati Marlboro Team) ont tous fait rouler les prototypes 2010.

Egalement présent sur Pit Lane (euh pardon, dans l'allée des stands) et dans le Paddock, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Dani Pedrosa, Loris Capirossi, Nicky Hayden et les debutants 2010 Héctor Barberá, Álvaro Bautista et Hiroshi Aoyama.

Aucun chrono officiel mais Yamaha a annoncé qu'entre Fujiwara et Yoshikawa un meilleur temps de 2’07.34 a été enregistré.

Pour Honda, Kosuke a fait rouler les motos de Andrea Dovizioso et Dani Pedrosa pour s'assurer que les réglages de base fonctionnaient en vue de la journée de Jeudi. Dovizioso et Pedrosa testeront des moteurs adaptés aux nouvelles règles, et une électronique modifiée.

Guareschi, Team Manager du Team Ducati Marlboro et test rider, est resté en piste jusqu'à 2.30pm et dans l'après midi il a tenu des réunions avec les teams satellites.

“Nous avons quelques trucs à tester,” a commenté Guareschi. “Nous avons trois fourches, de rigidités différentes, entre lesquelles les pilotes devront choisir. C'est important parce qu'il fait très chaud ici ce qui cause beaucoup d'usure des pneus.”

“Nous avons aussi deux carénages differents que Nicky va tester demain, très similaires au 2009 que nous avons commencé à utiliser pour les 4 dernières courses de la saison. Nous devons aussi continuer le travail sur les réglages et les suspensions.”


Voilà !

Mais je vois que Marc a posté entre temps, si ça se trouve on a fait le même boulot :)
Edit : non, tant mieux, on se complète au contraire

Non, c'était juste une pour le moins rare photo du moteur Honda...



Les temps (qui relativisent les efforts d'aujourd'hui).

1 Kosuke Akiyoshi JPN Honda Test Rider 2min 4.43 sec
2 Wataru Yoshikawa JPN Yamaha Test Rider 2min 6.38 sec
3 Nobuatsu Aoki JPN Suzuki Test Rider 2min 6.90 sec
4 Norihiko Fujiwara JPN Yamaha Test Rider 2min 7.34 sec
5 Vittoriano Guareschi ITA Ducati Test Rider 2min 8.00 sec

2009 Malaysian Grand Prix - 25/10/2009:
Pole position (dry):
Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha 2min 0.518sec
Fastest race lap (wet):
Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha 2min 13.694sec

Oué bah 4 secondes de la pole pour une journée de degrossissage, c'est pas si mal je trouve...

la jeune fille sans sa jupe

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A propos de l'esthétique, juste une remarque pour dire qu'il peut y avoir visuellement une sacrée différence entre un carénage brut, de couleur unie, et le même carénage avec une déco qui "coupe" les formes et "mange" les volumes.

ca donne l'impression d'une grosse évo/travail aéro quand même ....

Z'avez vu les temps de la première journée ?

Rossi meilleur temps en 2'01"411, Stoner à 4 1/10e, puis Edwards, Capirossi et Lorenzo dans la même seconde que Rossi.

Puis Dovizioso à 1"2, Hayden, Pedrosa, Kallio, Barbera, Espargaro et Spies entre 1 et 2" moins vite que Rossi.

Randy est le plus rapide des Honda sat spec, 13e à 2", devant Bautista, Simoncelli, melandri, et Aoyama à 2"2 de Rossi.

A nouveau loupées les Honda ?

Il y a eu un cambriolage étrange dans la nuit de mercredi à jeudi à Sepang : quelqu'un s'est introduit dans le box du Team Aspar et a emporté tous les ordinateurs du Team, y compris le serveur sur lequel sont stockées ... toutes les données telemetriques de Ducati !

En effet, comme Aprilia le faisait en 250, Ducati met en commun les données relevées sur toutes les machines, que ce soit les motos du Team officiel ou les motos d'essais ou les motos des teams satellites.

Il n'y a jamais eu de cambriolage à Sepang, même pas un slider volé.
Les cambrioleurs n'ont strictement rien pris d'autre, alors que casques et cuirs, gants et bottes etaient dans le box...

Le tout lance certains sur la piste de l'espionnage industriel !
A suivre....

Harry, fais ta valise, un boulot pour toi en Malaisie :)

Résultat de la premiere journée :

1. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.411 (giri 15 di 54)
2. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.01.902 (12 di 42)
3. Edwards (Yamaha-Monster) 2.01.932 (23 di 48)
4. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.102 (21 di 58)
5. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.02.165 (56 di 57)
6. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.02.630 (18 di 51)
7. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.792 (22 di 46)
8. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.02.866 (50 di 52)
9. Kallio (Ducati-Pramac) 2.02.987 (70 di 70)
10. Barbera (Ducati-Aspar) 2.03.030 (57 di 59)
11. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.133 (53 di 54)
12. Spies (Yamaha-Monster ) 2.03.142 (53 di 55)
13. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.456 (52 di 62)
14. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.558 (35 di 51)
15. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.03.563 (19 di 54)
16. Melandri (Honda-Gresini) 2.03.609 (17 di 28)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.03.651 (40 di 66)
18. Yamaha T 2.05.732 (16 di 40)
19. Yamaha O 2.06.206 (25 di 36)

Haaaaaa, enfin quelque chose d'intéressant (parce ce que, malgré son teaser vidéo concernant leur "nouvelle" livrée 2010, Yamaha nous a habitué à mieux!).

Alors, un vol de données...

Déjà, faut franchement pas être malin pour laisser ça dans le box pendant la nuit!

A qui profite le crime?

Pas aux teams satellites, donc.

Qui est un peu en retrait, en ce moment?

Pas Yamaha, en tout cas.



On a donc le choix entre le colonel Honda moutarde dans la chambre jaune et madame Suzuki Pervenche dans l'aiguille creuse...

J'ai un peu de mal à croire au commando directement diligenté par une firme mondiale.
Probablement un coup de malfrats locaux qui, maintenant, vont essayer de contacter Pierre, Paul ou Jacques.

A moins que, à l'image de la F1, un récent transfert ait oublié d'emporter ses bagages avec lui.

Bref, que personne ne sorte!

Dis, c'est un scoop, ton histoire?

Je n'en trouve pas trace dans la presse spécialisée...

Petits problèmes de Chattering pour les Ducati
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RAS chez Suzuki
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Valentino Rossi (1er – Yamaha Fiat) : « Cette première journée était très importante, car cette année, nous n’avons que six journées d’essais pour développer la moto, donc il n’y a pas de temps à perdre. Nous avons essayé le nouveau châssis et le nouveau moteur, et c’est très positif. Non seulement ce moteur est plutôt rapide, mais il peut faire aussi plus de kilomètres. Yamaha a bien travaillé cet hiver. »

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Casey Stoner (2e – Ducati MotoGP) : « Cette première journée était un peu difficile à comprendre. Nous avons commencé avec d’assez bons réglages qui nous ont permis de faire d’assez bons chronos. Nous pensions nous améliorer dans la journée, mais nous avons rencontré des problèmes de vibrations. Nous avons essayé plein de combinaisons différentes pour les atténuer, mais sans succès. Pour être honnête, c’était difficile de résoudre ce problème avec des conditions de piste aussi difficiles : il faisait tellement chaud (40° de température ambiante et 60° sur la piste) que c’est compliqué de savoir si vous êtes en train d’améliorer ou pas le comportement de la moto. Espérons qu’il fasse un peu moins chaud demain afin de mieux comprendre si les changements que nous faisons sont les bons. En tous les cas, je suis très content du nouveau moteur – je pense qu’avec l’ancien, on aurait bien plus galéré. »

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Colin Edwards (3e – Yamaha Tech 3) : « Après y avoir enlevé un peu de toiles d’araignées ce metin, je dois dire que la moto marche bien. Ils m’impressionnent vraiment chez Yamaha, car atteindre un tel niveau de performance en rallongeant autant la durée de vie des moteurs était un réel challenge. Ils y sont arrivés et je les en remercie. Maintenant, j’ai hâte que la saison commence. Le moteur a plus de puissance en haut. L’an dernier, quand j’ouvrais la poignée de gaz, rien ne se passait vraiment (sic !), mais maintenant, il y a une vraie réponse quand on ouvre. En fait, j’ai rien touché à la moto aujourd’hui : je suis monté dessus, j’ai roulé et tout me semblait très naturel. Je pouvais faire ce que je voulais avec la moto : elle accélère comme je veux, elle garde la trajectoire comme je veux, et je me disais sous mon casque : « qu’est-ce que c’est amusant à piloter » ! »

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Jorge Lorenzo (5e - Fiat Yamaha) : « Après une pause aussi longue, aujourd'hui j'ai trouvé plutôt difficile de trouver un bon rythme avec ma moto. D'accord, je me suis entraîné avec la moto de cross, mais mon M1 est toute une autre chose ! Le début a été difficile, mais tour après tour j'ai commencé à me sentir toujours plus à mon aise malgré la température élevée et j'ai amélioré mes temps. Je peux me déclarer assez satisfait. La nouvelle moto est différente de celle de 2009, avec beaucoup de petites améliorations quo l'ont changé, en mieux. Pour conclure, on s'entend bien avec Wilco Zeelenberg. C'est un ex-pilote et ceci est un avantage : il peut donner des conseils intéressants et comprendre ce que sont mes problèmes de pilote. Nous travaillerons bien.»

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Andrea Dovizioso (6e - Honda Repsol) : « C’est un premier jour positif et je suis content des évolutions apportées à la machine. Honda a fait un travail très important sur l’électronique et le châssis offre un meilleur feeling. Toutes ces améliorations devraient nous permettre d’avoir un rythme plus régulier en course. En tout cas, je pense que nous sommes d’entrée dans la bonne direction. »

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Nicky Hayden (7e - Ducati Marlboro Équipe) : « Globalement, la journée a été positive, même si elle s'est finie un peu trop tôt. Nous étions prêts à faire une autre sortie lorsque il s'est mis à pleuvoir et nous avons dû interrompre les épreuves avant l'heure. J'aurais aimé faire quelques tours de plus, avec une température un peu moins chaude. De façon générale, je peux dire que la moto va bien et durant la session nous avons fait de petits ajustements qui nous ont aidés. Cependant il y reste à résoudre un problème de chattering. Aujourd'hui nous avons établi un bon point de départ et vu qu'il n'y a pas beaucoup de tests avant le début de saison, nous chercherons à progresser rapidement à partir d'ici .»

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Dani Pedrosa (8e - Repsol Honda Équipe) : « Pour nous, cela a été une journée habituelle de travail. Au début j'ai eu un peu de mal à trouver un bon rythme sur la noucelle moto, mais icela arrive toujours lorsqu'il n'y a pas de course pendant longtemps. Aujourd'hui, honnêtement nous n'avons pas pris en considération les temps au tour. Notre but était de travailler sur un plan global parce que les changements sont importants, suspensions Ohlins, électronique, moto… En ce qui me concerne, je suis satisfait de ma condition physique. je me suis fait opéré en décembre et je n'ai pas ressenti le moindre problème.»

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Mika Kallio (9e – Ducati Pramac) : « C’est toujours génial de reprendre la piste, même si dans ces conditions, ce n’est pas facile : je suis passé de moins vingt degrés en Finlande à plus de quarante degrés en Malaisie ! La journée fut donc difficile et j’ai maintenant besoin d’une bonne nuit de repos pour récupérer. La moto s’est significativement améliorée depuis l’an dernier, grâce notamment au comportement du nouveau moteur développé par Ducati. »

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Hector Barbera (10e - Ducati Aspar Équipe) : « Au début je pilotais la moto comme une 250cc. Dans les derniers tours j'avais trouvé un bon feeling avec la moto, mais lorsque il se recommence il est un pò comme partir de zéro dans les premiers 10 tours. Reprenant confiance, nous avons travaillé un pey sur le set-up et progressivement nous avons amélioré. Je pense que nous avons fait un travail fantastique. Malheureusement lorsque je commençais à obtenir des bons temps, la pluie a interrompu les tests, mais je reste de toute façon confiant.»

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Randy De Puniet (13e - LCR Honda MotoGP): « Les premières sensations sur la nouvelle moto n'ont pas été vraiment positives. Je l'ai trouvé « nerveuse ». Ensuite avec l'équipe nous avons trouvé des solutions qui ont amélioré mon feeling. En effet j'ai amélioré beaucoup mes temps sur la fin. Je pense que demain ça encore mieux.»

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Marco Simoncelli (15e – Honda Gresini) : « Ce n’était pas une mauvaise journée – mais pas brillante non plus – pour un premier jour d’essais. On a essayé plusieurs trucs pour voir dans quelle direction aller. C’est un peu plus compliqué de trouver tout de suite les bons réglages sur une MotoGP, que sur une 250. »

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Inspecteur Harry a écrit:

Haaaaaa, enfin quelque chose d'intéressant (parce ce que, malgré son teaser vidéo concernant leur "nouvelle" livrée 2010, Yamaha nous a habitué à mieux!).

Alors, un vol de données...

Déjà, faut franchement pas être malin pour laisser ça dans le box pendant la nuit!

A qui profite le crime?

Pas aux teams satellites, donc.

Qui est un peu en retrait, en ce moment?

Pas Yamaha, en tout cas.



On a donc le choix entre le colonel Honda moutarde dans la chambre jaune et madame Suzuki Pervenche dans l'aiguille creuse...

J'ai un peu de mal à croire au commando directement diligenté par une firme mondiale.
Probablement un coup de malfrats locaux qui, maintenant, vont essayer de contacter Pierre, Paul ou Jacques.

A moins que, à l'image de la F1, un récent transfert ait oublié d'emporter ses bagages avec lui.

Bref, que personne ne sorte!

Brillantes déductions !
Pour ajouter du Ricard à ton moulin, seuls des gens faisant rouler un V4 sont susceptibles de pouvoir exploiter les données de télémétrie du v4 Ducati...
Suzuki entendrait-il fêter en fanfare les 49 ans de l'affaire Degner ?

Décidément, l'ambiance est chaude à Sepang!!!

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Par ailleurs, je trouve que Rossi "marque" de plus en plus, après l'effort...

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Sa tête me rappelle celle d'un ex-champion du monde de voltige rentrant d'une séance d'entraînement. Manifestement 25 minutes de CAP 235, ça secoue le bonhomme. Ben là, c'est un peu pareil

Oui, ce serait intéressant d'avoir les rythmes cardiaques, les temps d'apnée, etc, comme cela a déjà été publié pour la F1.

Et là, on verrait encore mieux le monde qui les sépare avec le commun des mortels...

allez avant la M1... le Team Launch

Moto GP Yamaha Team Launch : studio + Sepang


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Pour le troisième jour, temps couvert et légère pluie intermittente.

Simoncelli fait un High Side.

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Lorenzo et Spies prennent confiance...

1. Lorenzo (Yamaha-Fiat) 2.01.680 (27 di 28 giri)
2. Rossi (Yamaha-Fiat) 2.01.780 (9 di 9)
3. Stoner (Ducati-Marlboro) 2.02.225 (3 di 10)
4. Spies (Yamaha-Monster) 2.02.266 (17 di 18)
5. Hayden (Ducati-Marlboro) 2.02.493 (30 di 30)
6. Edwards (Yamaha-Monster) 2.02.722 (22 di 22)
7. Capirossi (Suzuki-Rizla) 2.02.763 (25 di 30)
8. Pedrosa (Honda-Repsol) 2.02.775 (30 di 30)
9. Espargarò (Ducati-Pramac) 2.03.288 (7 di 11)
10. Dovizioso (Honda-Repsol) 2.03.359 (27 di 27)
11. De Puniet (Honda-LCR) 2.03.506 (1 di 14)
12. Bautista (Suzuki-Rizla) 2.03.627 (15 di 15)
13. Kallio (Ducati-Pramac) 2.03.648 (36 di 37)
14. Melandri (Honda-Gresini 2.03.725 (25 di 30)
15. Barberà (Ducati-Aspar) 2.03.861 (19 di 19)
16. Simoncelli (Honda-Gresini) 2.2.05.012 (19 di 22)
17. Aoyama (Honda-Interwetten) 2.205.277 (28 di 28)
18. Yamaha T 2.06.621 (8 di 10)
19. Yamaha O 2.07.916 (8 di 8)

:)
Attention Marc, la journée n'est pas finie...
Les temps à 16h :

01. Valentino Rossi (FIAT Yamaha) 2'00"925 (20 / 20)
02. Jorge Lorenzo (FIAT Yamaha) 2'01"680 (27 / 39)
03. Dani Pedrosa (Repsol HRC Honda) 2'01"822 (46 / 46)
04. Casey Stoner (Marlboro Ducati) 2'01"941 (25 / 28)
05. Ben Spies (Monster Tech3 Yamaha) 2'02"266 (17 /31)
06. Andrea Dovizioso (Repsol HRC Honda) 2'02"272 (46 / 47)
07. Nicky Hayden (Marlboro Ducati) 2'02"493 (30 / 45)
08. Colin Edwards (Monster Tech3 Yamaha) 2'02"677 (30 / 45)
09. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 2'02"763 (25 / 38)
10. Hector Barberà (Team Aspar Ducati) 2'03"109 (39 / 40)
11. Aleix Espargarò (Pramac Racing Ducati) 2'03"138 (23 / 26)
12. Hiroshi Aoyama (Interwetten Elit Honda) 2'03"195 (39 / 46)
13. Marco Melandri (San Carlo Gresini Honda) 2'03"288 (43 / 44)
14. Mika Kallio (Pramac Racing Ducati) 2'03"359 (46 / 50)
15. Randy de Puniet (LCR Honda) 2'03"459 (27 / 32)
16. Alvaro Bautista (Rizla Suzuki) 2'03"627 (15 / 31)
17. Marco Simoncelli (San Carlo Gresini Honda) 2'03"740 (34 / 40)
18. Yamaha O 2'05"803 (23 / 23)
19. Yamaha T 2'06"621 (8 / 20)

Ils ont l'oeil les journalistes de GPOne : ils ont repéré que, ce matin, Ben Spies a roulé avec un casque inhabituel pour lui, et dont les marquages ont été masqués :

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Le chapeau est cependant bien reconnaissable, et il semble que Arai ait fait une nouvelle acquisition dans son parc de coureurs...

Accessoirement (hi hi hi) on remarquera que Spies détenait à 16h le 5ème temps de la journée...
Décidément rapide le garçon...

La pluie a recommencé à tomber à 17h, mettant fin à la journée.
Voici les temps définitifs pour ce vendredi :

01. Valentino Rossi (FIAT Yamaha) 2'00"925 (20 / 32)
02. Casey Stoner (Marlboro Ducati) 2'01"320 (35 / 36)
03. Jorge Lorenzo (FIAT Yamaha) 2'01"680 (27 / 50)
04. Dani Pedrosa (Repsol HRC Honda) 2'01"822 (46 / 50)
05. Ben Spies (Monster Tech3 Yamaha) 2'02"266 (17 /31)
06. Andrea Dovizioso (Repsol HRC Honda) 2'02"272 (46 / 56)
07. Colin Edwards (Monster Tech3 Yamaha) 2'02"479 (51 / 52)
08. Nicky Hayden (Marlboro Ducati) 2'02"493 (30 / 55)
09. Aleix Espargarò (Pramac Racing Ducati) 2'02"647 (32 / 33)
10. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 2'02"763 (25 / 48)
11. Marco Melandri (San Carlo Gresini Honda) 2'02"810 (54 / 55)
12. Hector Barberà (Team Aspar Ducati) 2'03"032 (50 / 51)
13. Randy de Puniet (LCR Honda) 2'03"043 (47 / 48)
14. Hiroshi Aoyama (Interwetten Elit Honda) 2'03"195 (39 / 56)
15. Marco Simoncelli (San Carlo Gresini Honda) 2'03"245 (48 / 49)
16. Alvaro Bautista (Rizla Suzuki) 2'03"274 (36 / 37)
17. Mika Kallio (Pramac Racing Ducati) 2'03"359 (46 / 53)