[Oldies] Quizz (23)

Moteur 305 cc Honda CR 77 dans une partie-cycle Norton Manx. Machine appartenant a Dave Simmonds,réalisée par lui meme.

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Ça c’était à Londres, avec son père et son frère.

Un acte de bravoure ne lui aurait-il pas coûté la vie dans un marché célèbre il y a bientôt 50 ans ?

Simmonds a carrément mis en pièces la CR 77, car on retrouve dans sa 350 les roues complètes Honda. Le carter moteur inférieur a été modifié pour rentrer dans le cadre Manx.

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Simmonds sur la CR 77 d'origine, versus Mike.

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Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

DidierF a écrit:: Quelque chose de chez Ray Petty ?

Et mes remerciements vont à Didier pour avoir participé un dimanche dès potron-minet,il y en avait donc au moins un (et non des moindres!) qui ne connaissait pas.

pour moi ce bitza est une aberration totale, typique de l'esprit étroit d'un anglais - d'ailleurs Simmonds l'a très peu utilisé. Ce moteur explosait avec une régularité de métronome, Simmonds ne l'a pas gardé longtemps non plus, mais il semble que cette moto ait ensuite disparu corps et bien, la CR77 originale je veux dire, car un cadre de manx à l'époque trouvait toujours preneur

Il semblerait que Simmonds n'ait roulé avec son bitza qu'en 1966 .En 1965 il utilisait la CR 77 d'origine. En meme temps c'est pas le naufrage complet avec cette motorisation:
Le 20/3/66 a Snetterton il fait podium derriere Minter et Degens
Le 11/4/66 a Oulton il fait 6eme derriere Hailwood,Minter,Cooper,Williams et Ivy
Le 12/4/66 a Mallory ,2eme derriere Cooper
Le 1er Mai a Brands 5eme derriere Degens,Williams,Cooper et Butcher
Le 29/5/66 a Snetterton vainqueur devant Dunphy et Williams
Le 10/9/66 a Castle Combe vainqueur devant Reg Everett et Gould

En 1967 a priori il roule 350 Kawasaki.

Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Le moteur fait un peu "jeté dans le cadre au plus simple", non ? Du coup il est très en arrière, ainsi que le pilote. Pas sur que l'engin ait été très efficace...

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

bubu a écrit:: pour moi ce bitza est une aberration totale, typique de l'esprit étroit d'un anglais - d'ailleurs Simmonds l'a très peu utilisé. Ce moteur explosait avec une régularité de métronome, Simmonds ne l'a pas gardé longtemps non plus, mais il semble que cette moto ait ensuite disparu corps et bien, la CR77 originale je veux dire, car un cadre de manx à l'époque trouvait toujours preneur

À sa décharge,le CR72/77 fait figure d’exception parmi les Honda de course de l’époque. Les autres CR :93 et 110 ont fait preuve d’une excellente fiabilité qui leur a permis de contenir les deux temps pendant presque dix ans. Les RC d’usine ont surpris dés 59 par leur tir groupé au TT et il n’y aura guère que ce sauvage d’Hailwood pour arriver à les casser en 66/67.
En plus du moteur fragile, Honda essaiera trois versions de cadre sur ce modèle qui ne sera d’ailleurs jamais vraiment commercialisé,alors : loupé ou laboratoire roulant ? Je n’ai pas la réponse.

L'écume des jours ne retiendra que le souvenir de ce moteur, beau comme Notre-Dame-de-Paris (avant l'incendie)

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Comme pour les CR 110 et CR 93 ,une version Street-légal fut meme envisagée mais un seul exemplaire a vu le jour.

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Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

bubu a écrit:: bon je vous colle ce quizz là, je ne sais pas qui c'est, mais je subodore qu'il est du genre pilota fugneris, autrement dit élevé de l'autre côté de ce qui fut le rideau de fer

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Tombé là dessus par hasard,c’est une idée à moi ou y aurait un petit air de famille ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas Janos Drapal le dernier?

Bohumil Stasa ? (le dernier, pas le quizz)
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(un grain de beauté sur chaque joue)

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Ce qui veut dire que pour toi, ce n’est pas le même....c’est bizarre, ils ont tous un petit quelque chose ces gars de l’est!, en tout cas, le mien,c’est Bonhumil Stasa.

C'est Bohumil... J'allais rectifier après vérification à l'étage!

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Effectivement : Bohumil.

En disant rectifier, je voulais dire : A la place de Drapal, j'allais écrire Stasa lol!

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Bon, en tout cas, un coup pour rien (il ne manquerait plus qu’il ait couru sur un 50 Suzuki avec un casque à la noix...)

Le quizz ante-Staša d'Adco vous a excité, quel déferlement de doc', swell!

Mais à cette liste (merci Pierre)...

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Il semblerait que Simmonds n'ait roulé avec son bitza qu'en 1966 .En 1965 il utilisait la CR 77 d'origine. En meme temps c'est pas le naufrage complet avec cette motorisation:
Le 20/3/66 a Snetterton il fait podium derriere Minter et Degens
Le 11/4/66 a Oulton il fait 6eme derriere Hailwood,Minter,Cooper,Williams et Ivy
Le 12/4/66 a Mallory ,2eme derriere Cooper
Le 1er Mai a Brands 5eme derriere Degens,Williams,Cooper et Butcher
Le 29/5/66 a Snetterton vainqueur devant Dunphy et Williams
Le 10/9/66 a Castle Combe vainqueur devant Reg Everett et Gould

... ne convient-il pas d'ajouter une 5ème place à l'Ulster GP (derrière Hailwood, Agostini, Robb, Havel) et les 2 points qui vont avec ?

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Et c’est donc Didier qui fait l’extérieur dans le dernier virage après une longue étape,quelle ténacité....

....Et 8eme au Junior TT 350cc ,toujours en 1966. On peut en trouver d'autres...Pas mal pour un truc fragile.

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Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il devait essayer de la ménager,vu la couronne ça tire long !. Je la trouve assez jolie vue sous cet angle,le carénage Honda ,bien que découpé un peu sauvagement pour passer La Fourche roadholder plus large se marie bien avec la partie cycle Norton et les pots en position haute.
On peut noter que Simmonds est partisan de la théorie selon laquelle c’est la partie cycle qui fait la marque de la machine,j’imagine qu’à l’époque quelques amateurs d’anglaises pas trop au courant ont dû phantasmer en le voyant passer avec l’emblème Norton après l’avoir entendu arriver de loin...

A l'Ulster il s'est engagé sous la dénomination du moteur "305 Honda" ,mais sur les tablettes FIM avec ce resultat de 5eme il figure sous la dénomination "Honda-Norton"!

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Sale manie de motards, ça, de toujours (ou le plus souvent) donner le nom du moteur en premier, contrairement aux autos. (À moins que je me trompe, mais il me semble, au vu des milliasses documents que j'ai parcouru.)

Au fait, avec la publicité faite par la presse rosbife et surtout les résultats, elle n'a pas trouvé repreneur, cette jolie Norton-Honda, quand Dave est passé à des machineries plus exotiques, en 67 ?

dave avait des machines exotiques avant à savoir des tohatsu, marque totalement inconnue à l'époque (et encore aujourd'hui quasiment) grâce à son père (ou son frère, ou un copain, je dis ça de mémoire) qui bossait pour une compagnie aérienne et lui ramenait des trucs du japon

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