[Divers] YKC Bricoleur professionel

C'est récent et je n'ai pas vu d'info à ce sujet sur Pit-Lane.
Bike70 a posé ses valises dans l'atelier d'Yves Kerlo
Un pit-Interviewer facétieux a tenté de lui faire perdre le fil de ses souvenirs
Mais le "bricoleur multicartes" avait encore quelques barrettes mémoires d'avance dans sa boite à outils.

Deux épisodes déjà en ligne.
Le premier à  voir ici :

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Sacha Lakic 33 ans d'avance sur l'esthétique futuriste d'une moto. On se demande même si il n'y aurait pas plagiat tellement l'esthétique et le nom sont proches.
Yelen VS Alyen

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Troublant, en effet !

2èm Partie...

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Yelen, c'est Sacha qui avait eu cette idée farfelue, en proposant à Jean Claude OLIVIER, début 89 cet ensemble de trois motos sur base Yamaha FZR 1000 pour célébrer le bicentenaire de la Révolution Française sur la stand Yamaha au Salon 1989, Porte de Versailles.
De mémoire JCO ne l'a pas reçu!
Comme il en fallait plus pour arrêter le designer fou, Sacha s'est mis à faire le tour des entreprises pouvant recevoir le "truc".
C'est donc Eric De Seynes, qui était chez Mobil avant de rejoindre Yamaha, qui bien voulu nous accueillir pendant 10 jours.
Je dis bien accueillir car pas financer. C'est Patrick Vallet, PVC,  (La Motocyclette à Chartres qui a fournit la moto neuve et nous (Benoit Perrier, Joêl Riverain et moi) qui l'avons fabriquée.
Moto à vendre après le Salon pour essayer de retomber sur nos pattes...

Cette moto qui avait totalement disparue après sa vente est réapparue, il y a trois ans sur le Bon Coin, à vendre 3500 euros, et... je n'ai pas appelé !

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Yves, j'aime bien revoir Ben [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Ps: pour la meule en revanche, les mots me manquent.. sorte de Multipla mauve sur deux roues [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le violet à la mode à l'époque, assez criard quand même

Sacha Lakic devait quand même être porté sur les violets-mauve et quelques assemblages surprenants comme sur cette maquette de 125 urbaine réalisée sur mon idée, dessinée par Sacha et fabriquée par un bricoleur professionnel dont je tairais le nom en 1989.
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On est pas loin du concept de la "motomobile" si chère à kadhafi Guillot

panerai a écrit:

On est pas loin du concept de la "motomobile" si chère à Kadhafi Guillot

L'allusion "Kadhafi" c'est pour le physique ? ou ?

En complément des images de FMD. Pour que Sacha puisse faire sa maquette en Clay(ou plastiline c'est la même chose) il nous faisait fabriquer un châssis, des fausses roues, puis des supports en métal et bois légèrement en retrait des formes finales, qu'il recouvrait de Clay pour sculpter les formes définitives. Il fallait que ce soit démontables comme le seraient plus tard des "vraies" pièces.
On fabriquait tout ça à Chartres, l'ensemble partait à Pantin chez MBK où Sacha travaillait,  une fois les formes définitives terminées les pièces partaient à St Quentin toujours chez MBK pour faire les moules et les pièces en fibre de verre, puis ça revenait chez nous pour fixer tout ça de façon la plus réaliste et crédible.
Je résume car c'était de grandes séances de discussions, détail par détail.
Usant mais tellement intéressant.
Je reconnais que lorsque Sacha m'a dit je vais faire peindre les roues et l'amortisseur "vert pomme" j'étais persuadé qu'il déconnait.
Une fois terminé j'ai beaucoup aimé.
Ce truc "urbain" a toujours été mon préféré, les avantages du scooter, mais avec une position et des roues de motos.
Jamais produit, enfin je crois? FMD ou Ganneau, help!

Je fouille pour ressortir les autres sujets traités avec "Mr" Lakic...

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Dialmax a écrit:

panerai a écrit:

On est pas loin du concept de la "motomobile" si chère à Kadhafi Guillot

L'allusion "Kadhafi" c'est pour le physique ? ou ?

C'était son surnom dans les couloirs alors (entre autre..)

Je ne savais pas, il a d'abord été mon commercial, qu'il était encore quand on a été au Japon, le courant passait mieux avec PLC .

Je ne lui connaissais que l'appellation "Jolithorax"...

Dialmax a écrit:

Je ne savais pas, il a  d'abord été mon commercial, qu'il était encore quand on a été au Japon, le courant passait mieux avec PLC .

Il y a un monde entre ces deux individus



Ps: PLC était mon (grand) chef, grand manitou du technique avant de glisser PDG (et dans l'ordre : PLC/Catillon/Loth/Dupuis/Sargue)

yves kerlo a écrit:

Ce truc "urbain" a toujours été mon préféré, les avantages du scooter, mais avec une position et des roues de motos.
Jamais produit, enfin je crois? FMD ou Ganneau, help!

Un genre de Honda X-ADV ou Peugeot XP (que les vrais motards vomissent mais là comme c'est passé chez Kerlo, ils pourraient bien la trouver géniale   ) en avance sur son temps.

P.S. Depuis que je possède le mien,  je me demande pourquoi personne n’à eu cette idée de construire une partie cycle vraiment typée moto, trail de préférence, autour d’un moteur de scooter mid-size (3-400cc).

Le Citymax MBK-Yamaha n'a jamais été commercialisé, mais Honda a lancé ça en 2014 : Integra 700.

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Oui mais avec l’Integra qui est la base du 750 ADV, la démarche est inverse, on a une base de moto qu’on rend visuellement comparable à  un scooter mais avec moteur fixe (un demi Civic ou Jazz il semble) et chaine et sans CVT , à  la différence du Tmax par exemple.

Et j'oubliais, détail important :

Coffre Integra
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Mon coffre
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panerai a écrit:

Dialmax a écrit:

Je ne savais pas, il a  d'abord été mon commercial, qu'il était encore quand on a été au Japon, le courant passait mieux avec PLC .

Il y a un monde entre ces deux individus



Ps: PLC était mon (grand) chef, grand manitou du technique avant de glisser PDG (et dans l'ordre : PLC/Catillon/Loth/Dupuis/Sargue)

Avec PLC le début a été le stage technique hiver 69/70, super semaine, besoin d'un tuyau m^me quand je m'étais écarté de Honda il me répondait.

Et PLC a connu une fin délicate comme grand manitou français à Croissy, selon la chronique interne.

On m'avait dit que le jeudi soit il fêtaient le Paris Dakar je crois ou une autre course et le lendemain matin ils le viraient !!!!!

Oui c’est un peu ça.
Une convention de concessionnaires moto qui avait coïncidé avec une victoire au Bol d’Or au Castelet.
L’histoire raconte qu’il avait enchaîné son discours juste après celui en anglais du PDG japonais fraîchement installé.
Et dans son discours il aurait plus ou moins contredit les propos du boss !
Ayant oublié que s’il s’était exprimé en anglais comme la majorité des cadres japonais le faisaient, il comprenait aussi fort bien le français….
La boulette.
Faut dire que PLC pratiquait un anglais de cuisine. A l’époque où j’étais dans la boîte le seul qui parlait correctement l’anglais était Y. Altmann.
Je me rappelle avoir entendu Derisbourg ‘’jacter’’ un ersatz d’anglais dans les couloirs, c’était tordant.

Premier résultat des fouilles concernant les travaux réalisés avec Sacha Lakic.
Quand il est arrivé chez MBK en 85 il avait été chargé de "relooker" ce qui existait dans "feu" la gamme Motobécane, mais il n'avait, à ma connaissance, que dessiné?
Il en avait pondu une quantité assez impressionnante.

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Après deux années passées chez Alain Carré Design il était revenu chez Yamaha-MBK en 88 pour le FXD

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