[Oldies] Des livres sur la course moto

Voila deja mon cher Didier,la presentation du Bob McIntyre's 350 Bianchi....

Bob McIntyre's 350 Bianchi by Raymond Ainscoe and Martyn Simpkins

Written by Raymond Ainscoe and Martyn Simpkins, this 40 page softback book tells the history of Bianchi's twin cylinder racer of the 1960s, in its 250 cc, 350 cc and 500 cc guises, designed by Lino Tonti. It covers the campaigns of the factory's stars, such as Minter, McIntyre, Grassetti and Venturi, and touches upon the exploits of the privateers who acquired the bikes after the company's liquidation. An introductory section details the pre-War bikes: Nuvolari's 350, Serafini's 500 and the supercharged multi; and the production-based racers of the 1950s are also covered. The Foreword is by ex-Bianchi rider Gianni Perrone. There are 40 black and white illustrations.

J'ai juste signalé la sortie du Ubbiali, pour le Bianchi , Pierre nous en parlera peut -être ...

.....Et pour ceux qui ont acheté le "Benelli e Motobi" de Gianni Perrone,cité plus haut ,Raymond Ainscoe me signale une petite erreur page 48.Ces deux grands érudits des machines transalpines se pitnaillent aussi entre eux!

Good day Pierre

Yes, I like Perrone's book "Benelli and Motobi" but one mistake - on page 48 there is a photo of a 500 Benelli.

Perrone says it was a privateer's development of the road going Monotubo. No - it was a factory bike built in 1939, a development of the 500 single built in 1935

The bike was taken from Pesaro by the Germans in World War 2 and rescued by Italian partisans near Trieste. It was brought to the UK by Norman Webb in the 1950s/60sand ended up in the USA in the 1990s.

all the best
Raymond

Ah ben c'est fait !!

Nan mais (merci pour le pinaillage -utile, ça va sans dire- de Ainscoe à propos du bouquin de Perrone, Pierre) quand je demande une critique, j'espère une note de lecture critique de la part d'un d'entre vous, pas une 4ème de couverture, m'voyez ?

C'est pas pour les bouquins-de-moto que j'ai que je pourrais me lancer dans ça, encore que depuis que je suis sur pit-lane, j'en ai acheté… voyons… 1) Le bubu "Continental Circus", 2) le F-M Dumas sur les Nougier, 3) l'autobiographie de Hugh Anderson… 4) La somme de Reinald Schumann sur les courses en Allemagne (1951-1956)… Et, ah oui, justement, 5) une monographie sur les courses à la Superba, à Gênes, "Si correva lungo il mare a Genova..." d'Andrea Guido.

Y a longtemps que je le cherchais...intéressant, chapitres "mondial et europe" j'ai bien sur rien appris, mais les courses italiennes depuis 1947 n'ont plus de secret pour moi...et le chapitre "championnat de la montagne" est bien complet aussi (europe et italie)

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Tu lis couramment l'italien ?

Tiens, un Belge qui vanne un autre Belge !

GéTé a écrit:

Tu lis couramment l'italien ?

J'ai eu une ex italienne...j'ai des bases ..et puis les tableaux et les photos, en italien ou en français, ça change pas beaucoup

Egalité, la balle au centre !

philwood a écrit:

Egalité, la balle au centre !

un belge sidecariste qui vanne un autre au soleil levant, c'est un vanne-est ?

On a beaucoup debattu de ce bouquin a sensations de Mat Oxley sur Pitlane. certains le trouvait bon a jeter. Moi je ne serais pas aussi peremptoire.Il y a des choses interessantes qui completent d'autres bouquins ecrit sur la question. Il faut en faire une synthese generale!

À propos de…

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… que j'ai reçu via Mike Jordan.

Alorsse,

… il y a de belles photos (je ne suis pas qualifié pour dire leur degré de rareté), il y en a même exactement 43 en comptant celles des 1 et 4 de couverture ;

… il y a du texte aussi (en anglais), qui intègre des souvenirs de Gianni Perrone mais aussi de Remo Venturi ;

… on y parle de McIntyre (mais sur un chapitre seulement - le titre est un peu trompeur, probablement pour capter de l'acheteur britannique d'abord) et de Tino Brambilla, un peu d'Osvaldo Perfetti, de Perrone et Venturi, de Silvio Grassetti. Et des acheteurs/coureurs ultimes, Max Raab et Benedetto Zambotti (dont on vient d'entendre parler sur pit-lane) mais pour de légères mentions à la fin ;

… l'histoire de la Bianchi comme firme fabriquant aussi des motos de course est faite dans le premier chapitre de 9 pages ;

… il y a une petite bibliographie à la fin.

Mais

… le livre - peut-être devrais-je dire "le fascicule" - ne comporte que 40 pages (je ne compte pas les 4 de couverture). Certes, le sujet annoncé était limité puisqu'il s'agit de la bicylindre 250 dessinée par Lino Tonti pour la saison 1960 et montée en graine, entre 1960 et disons, 1968. Mais c'est tout de même la moitié (la deuxième et dernière période) de l'histoire de Bianchi en course, et 40 pages me paraissent un peu légères ;

… d'autant que rien n'est fait pour un "record" systématique des entrées et résultats des Bianchi officielles ou officieuses sur cette brève période, compilation qui me semblait à la portée de l'auteur, et qui n'aurait sûrement pas alourdi la pagination.

Bon, cela dit, c'est d'une lecture facile et agréable (par la grâce de l'humour un peu amer de Remo Venturi et de Perrone, entre autres).

Je ne me prononce pas sur les erreurs possibles (je n'en ai pas relevé) car je ne suis pas assez calé pour ça.

Si vous avez 24€ et quelques (£21.60 port compris chez Ilkley - mais, ainsi que je l'ai dit, je suis passé par l'Allemand Mike Jordan) à dépenser pour vos menus plaisirs, cette publication conviendra très bien, je pense. Ne vous attendez pas, en termes d'édition et de contenu, à quelque chose du calibre du "Nougier" de François-Marie Dumas. Mais ceux qui connaissent les éditions Ilkley (c'était mon premier volume de chez eux) savent qu'espérer, je suppose.

PS : en même temps pour un même envoi, j'ai commandé et reçu le "Vostok" du même Raymond Ainscoe et toujours paru chez Ilkley Racing Books, aux mêmes défauts et qualités, mais cette fois-ci 60 pages passionnantes. Le sujet était, il est vrai, nettement plus exotique.

PPS : si quelqu'un a lu "Le Moto della Bianchi" de Sandro Colombo - je suppose que c'est une publication de l'ASI - je ne serais pas fâché qu'il nous en parle.

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http://shop.classicgp.nl/boeken/p-1a/

Un peu usine a gaz pour commander l'opus sur Ferry Brouwer: il faut remplir le bon de commande sur le site au dessus. Attendre quelques jours pour etre recontacté par l'ami Klaas Tjassens qui envoie une facture a regler de preference par Paypal. Bien preciser la version Anglaise car l'ouvrage est d'abord edité en langue Batave.

Effectivement, j'attends le retour de Klaas Tjassens.

Loveside a écrit:

Y a longtemps que je le cherchais...intéressant, chapitres "mondial et europe" j'ai bien sur rien appris, mais les courses italiennes depuis 1947 n'ont plus de secret pour moi...et le chapitre "championnat de la montagne" est bien complet aussi (europe et italie)

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SLT :
ou se procurer ce livre ?
merci pour la reponse

Apparemment disponible chez l'éditeur Promoracing http://www.promoracing.it/?zona=pubblicazioni
28€ plus port

Oui, mais indiqué comme épuisé et en attente de réimpression...

singleton560 a écrit:

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http://shop.classicgp.nl/boeken/p-1a/

Reçu ce matin

L'auteur est Natascha Kayser, journaliste spécialiste des biographies en général :
http://mpressproductions.nl/boeken/
Elle rapporte les propos de Ferry Brouwer de façon honnête et transparente, mais guère critique ...
Klaas Tjassens ne fait que le distribuer via son "entreprise" classic-gp.nl
Donc un livre intéressant pour mieux connaitre l'étonnante trajectoire d'un gamin issu d'un milieu modeste, mais dont le père est passionné de mécanique et de moto, et qui va cotoyer les plus grands pendant plus de 2 décennies. Il y a aussi des choses dont on se fiche complètement de sa vie privée ...
Je l'ai lu en diagonale aujourd'hui, et j'ai déjà écrit à Klaas pour mettre quelques points sur quelques i ...
Ferry se targue d'être celui qui a découvert au début des années 90 l'expertise de la moto de Pasolini (Monza 73) en visitant un musée italien, et il en déduit que l'hypothèse du serrage a été cachée pendant 20 ans ... c'est ne pas tenir compte que le compte rendu de l'expertise a été publié dès le 19 octobre 73 dans la Presse internationale :
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Il n'y a pas eu de dissimulation, mais simplement personne n'a eu trop envie d'en parler alors, et cette info lui a alors échappé.
Donc dans ce livre, le "robinet Ferry Brouwer" est ouvert, c'est passionnant (parfois), mais faut trier !

apparemment Soili Karme argumente le fait que j'ai travaillé sur la Yamaha 0W20 de 500cc montée par Jarno Saarinen en 1973 .. En d'autres termes, je n'étais pas le mécanicien ... (Ferry Brouwer n'était pas le mécanicien de Jarno, elle écrit dans la capitale que je suis un menteur) Elle a très fortement attaqué Klaas Tjassens parce qu'il a repris les ventes de mon livre ... et placé un poste dans plusieurs groupes traitant de Jarno. (J'ai vu toutes les accusations et les allogations qu'elle a faites, c'est au-delà de croire).

Quant aux allégations faites par Mme Karme ..... Veuillez trouver ci-joint ma réponse:
La photo de Hockenheim Je ne peux pas m'en empêcher mais c'est moi sur la gauche, et pas Vince French ... le mécanicien japonais à droite est Osabumi Suzuki san et pas Saito san. Monza test photo: ce mécanicien c'est moi, je ne vois pas Vince ou Saito san n'est-ce pas? Oh, et les jambes que vous pouvez voir dans le coin sont celles de Soili. La page du livre est tirée du livre du 50ème anniversaire de Yamaha, et quand vous voyez la bonne capture, vous pouvez voir ce que Yamaha écrit. Salinen est bien sûr Saarinen ... La photo de Jarno et Soili est accrochée dans ma maison depuis de nombreuses années, et quand vous agrandissez l'enveloppe, vous pouvez voir ce qui est écrit dessus. Dans l'enveloppe il y avait 100DM comme cadeau d'eux pour mon anniversaire le 9 mai 1973. Ont-ils fait cela avec tout le monde dans l'équipe, je ne sais pas .. Le chef d'équipe Mizoguchi san m'a donné les ordres quoi faire, Jarno Saarinen et moi n'étions pas payés par lui. J'ai été engagé par Yamaha Japan et un mécanicien Yamaha travaillant sur la machine (s) montée par Jarno. Les doigts sur le cylindre sont à moi ... On m'a ordonné de venir avec Mizoguchi san à Monza une semaine après l'accident pour ouvrir les moteurs des deux Yamaha celui de Saarinen et Kanaya, pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire J'ai été engagé par Yamaha Japan et un mécanicien Yamaha travaillant sur la machine (s) montée par Jarno. Les doigts sur le cylindre sont à moi ... On m'a ordonné de venir avec Mizoguchi san à Monza une semaine après l'accident pour ouvrir les moteurs des deux Yamaha celui de Saarinen et Kanaya, pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire J'ai été engagé par Yamaha Japan et un mécanicien Yamaha travaillant sur la machine (s) montée par Jarno. Les doigts sur le cylindre sont à moi ... On m'a ordonné de venir avec Mizoguchi san à Monza une semaine après l'accident pour ouvrir les moteurs des deux Yamaha celui de Saarinen et Kanaya, pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire Les doigts sur le cylindre sont à moi ... On m'a ordonné de venir avec Mizoguchi san à Monza une semaine après l'accident pour ouvrir les moteurs des deux Yamaha celui de Saarinen et Kanaya, pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire Les doigts sur le cylindre sont à moi ... On m'a ordonné de venir avec Mizoguchi san à Monza une semaine après l'accident pour ouvrir les moteurs des deux Yamaha celui de Saarinen et Kanaya, pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire pourquoi pas les 250 mécaniciens Vince French et Nobby Clark? Seul et aussi avec ma femme nous l'avons visitée dans le passé et nous avons été invités à une sorte de fête de famille ... Nous avons été traités avec respect .... Qu'elle m'appelle un menteur, ne me blesse pas du tout parce que: (dicton chinois: une photo en dit plus de 1.000 mots) Si cela ne vous dérange pas je préfère ne rien dire à propos de Mrs.Karme .. Je n'ai plus rien plus à dire


Précisions de Ferry Brouwer sur sa page FB


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Je ne sais pas ce qu'on en pense ici mais je commence à trouver très embarrassants ces pavés écrits en je ne sais quelle langue mais pas en français, pas relus, pas corrigés, pour lesquels aucun effort d'intelligibilité n'a été fait avant de les mettre en ligne. (Quant au paragraphe répété sept fois, je reste sans voix, je n'ai même pas d'hypothèse explicative à proposer.)