[Oldies] Des livres sur la course moto

philwood a écrit:

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Un nouveau bouquin sur Ago est prévu pour le mois de Mai...
Mais quel est le gugusse qui a choisi cette photo de couverture, un fan du triste benito ??
J'en ai parlé avec l'oracle d'Avignon qui a commenté sobrement : " ouaip..pas du meilleur gout"...

Je la trouve originale et, ma foi, bien venue, cette photo.

Pas très catalogue, mais réelle.

total catalogue au contraire, photo posée en studio, ago avec un genou croisé sur l'autre, un maquillage façon arrivée de course copié sur gabin dans la bête humaine, les lunettes autour du cou façon négligé, ce qu'il ne faisait jamais - mais c'est une ébauche de couverture, attendons de voir la suite

Ridicule cette couverture !

Quelques précisions sur le le livre consacré à Ago :


Le Roi aux 15 Couronnes.
2022, verra le 80e anniversaire de Giacomo Agostini.
Pour fêter dignement cet événement, un livre retraçant la carrière exceptionnelle du Roi AGO sortira au mois de mai.
Plus de 200 pages comprenant les statistiques complètes de plus de 500 courses, 80 questions sur les faits marquants de la première course en 1961 et la dernière en 1977. Des commentaires des pilotes rivaux et amis sans oublier la carrière de Team Manager ponctuée de 3 titres mondiaux. Le tout superbement illustré par des photos dont la plupart sont inédites.
311 exemplaires d'une version Prestige sont proposés. Ils correspondent aux 123 victoires en GP et 188 victoires en courses internationales. Il est donc possible d'acheter une victoire. Dans son étui luxueux, le livre est accompagné d'un certificat d'authenticité numéroté au nom de l'acheteur, une photo en relation avec la victoire, un marque page et une illustration créés spécialement pour la sortie du livre.
Le livre est au prix de 59 euros en souscription du 5 janvier au 5 février sur le site www.15-123.com
Le nom des souscripteurs paraîtra dans le livre.
La version prestige est au prix de 123 euros. Réservation à faire par téléphone auprès d'Arnaldo Wittemberg 00 33 6 75 78 43 95 afin d'assurer la disponibilité du numéro réservé. Déjà plus de 180 exemplaires réservés.

Merci à Bike 70  

Merci (hristian .

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J'ai lu cette seconde partie de M.Woll sur l'histoire en course des MZ, je l'ai trouvée un peu rébarbative dans la mesure ou ce n'est principalement que le récit de tous les résultats en course des MZ sur 15 ans avec énumération systématique de toutes les casses et serrages (et dieu sait si les problèmes rencontrés par MZ furent nombreux).

J'aurai aimé lire un ouvrage plus intimiste avec plus de détails sur l'environnement complet du service course de l'époque. Quelques rares informations sur le budget de fonctionnement du team sont tout de même données, sur l'effectif en personnel également. Ainsi on se rendra compte que durant toute son existence le service course a été paradoxalement victime des hautes instances du sport en ex-RDA, ce qui est très regrettable a mon avis, car je me plais a penser qu'ils auraient pu faire beaucoup mieux et avoir de biens meilleurs résultats.

On se consolera en apprenant tout de même quelques faits nouveaux et intéressants, des photos inédites, quelques mesures de puissance, vitesses de pointe sur les dernières MZ sont aussi données, ce qui permet de les comparer avec la concurrence, la réponse a mes questions est aussi donnée en fin d'ouvrage a savoir pourquoi ont 'ils arrêté la course fin 1977.

Autre regret : pas d'index dans ce livre, mais il constitue quand même l'ouvrage le plus complet sur le sujet.

Ah, on ne dénoncera jamais assez l'absence d'index, plaie de l'édition moderne. (Y a pas de jeu de mots, bubu, c'est juste moi qui renchéris sur la déploration de Yannick.)

DidierF a écrit:

Ah, on ne dénoncera jamais assez l'absence d'index, plaie de l'édition moderne. (Y a pas de jeu de mots, bubu, c'est juste moi qui renchéris sur la déploration de Yannick.)

Tu mets le doigt sur un point crucial : pourquoi les auteurs écrivent ils des livres et non des thèses avec une bibliographie digne de ce nom? Non mais !
(Est ce dû à l’univers digital actuel?….)

Nan mais... Tu écris un livre qui raconte une histoire, avec des vrais bonshommes, sur un sujet technique, tu colles un index épicétou. C'est pas Harlequin ou les mémoires de Mme Angot.

... Mais un index, si ça ne prend pas de place, ça prend beaucoup de temps et de soin pour être convenablement réalisé.

Au fait, Yannick, ce bouquin est une traduction ou bien a-t-il été publié directement en anglais ?

Publié directement en Allemand et en Anglais. Possibilité de le commander via le site Oktan79 uniquement, formulaire en Anglais et Allemand.

DidierF a écrit:

... Mais un index, si ça ne prend pas de place, ça prend beaucoup de temps et de soin pour être convenablement réalisé.
...

De la place ? Dans un livre, si, ça prend de la place. Plusieurs pages !
Par ailleurs, l'utilité d'un index dépend du type de livre (histoire, roman, recueil, ...).

Du temps ? Pas avec les moyens numériques d'édition dont on dispose maintenant.
Il y a sûrement des logiciels qui savent faire ça très bien (et à condition d'être convenablement paramétrés).

Après, c'est aussi une décision commune de l'auteur et de l'éditeur.

Lu dans un autre topic :

\"jeannin a écrit:

Eh bien Adco, le futur chercheur tapera Miller dans sa recherche et tombera ci-dessus!

 

Hep, les gars, ceci vient de sortir :


Et voici comment Raymond Ainscoe le présente :

Citation :

Now available:

JAWA ROAD RACERS by Raymond Ainscoe and Peter Murray

A 48 page softback book covering the history of Jawa's GP road racers to 1978 including:

The 1930s: the Janecek family, G W Patchett, the TT ventures.

The War Years: the supercharged racers; the sad fates of the designers

The 1950s four strokes; the 500 c Z15 etc

The 1960s four strokes: the dohc 350, Stastny, Havel etc

The two strokes: the Ravo based twins, the Junior, the V twin 125, the production based 250 and 250; the final 250 of Eddie Roberts

The 350 V4 of Ivy, Grassetti, Findlay, Molloy and Bima

Factory riders: Ginger Wood, Jan Novotny father and son, Bohumil Stasa, Peter Balaz, Dave Hickman etc

The Foreword is by GP rider Frankie Juhan, the son of Franta Juhan, Jawa's leading rider of the 1930s.

There are 40 black and white photos. A limited edition of 200 copies.

£18 post free to previous purchasers of books in the series. Via either
- cheques to R Ainscoe at 3 Mendip House Gardens, Curly Hill, Ilkley, LS29 0DD or
-  paypal: rmainscoe@gmail.com
or 20 Euros cash

Un exemplaire s'achemine à petits pas vers chez ma maison.

Notez déjà la photo de couverture, quizzesque en diable !

bof stasny au TT pas de quoi en faire un plat

Jawa 250 mono 1969 ?

Eh bé, on dirait bien que oui. Adco au tableau d'honneur.

(Non mais bubu, la Jawa mono 2T, quoi, c'était ça le truc qui me poustouflait tout plein.)

Frankie Juhan (qui a préfacé ce livre) est un pilote Canadien qui est venu rouler aux antipodes sur sa 750 TZ , mais j'ignorais qu'il était d'ascendence tchèque ( et d'usine, qui plus est !)

edit : je parle bien de Frankie, le fils de Frantisek. Ici à Wanganui en décembre 75

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Mais-euh, j'l'avais dit dans euh... Chais pus où (mouais, en fait, je ne l'avais peut-être pas écrit ici). František Juhan a fait le mur en 1949, après son accident à Berne, et s'est fixé au Canada peu de temps après. (Mais sa décision était prise depuis un an déjà.)

philippe7 a écrit:

Frankie Juhan (qui a préfacé ce livre) est un pilote Canadien qui est venu rouler aux antipodes sur sa 750 TZ , mais j'ignorais qu'il était d'ascendence tchèque ( et d'usine, qui plus est !)

edit : je parle bien de Frankie, le fils de Frantisek. Ici à Wanganui en décembre 75

Pardon, Philippe ; j'avais bien compris ta remarque, mais je ne me suis pas fait comprendre dans ma réponse qui péchait par sa funeste ellipse : j'aurais dû écrire « Mais-euh, j'l'avais dit que Frankie était fils de Franta dans euh... Chais pus où (mouais, en fait, je ne l'avais peut-être pas écrit ici). František Juhan a fait le mur en 1949, après son accident à Berne, et s'est fixé au Canada peu de temps après. (Mais sa décision était prise depuis un an déjà.) Ce qui explique la nationalité canadienne de Frankie. »

Puisque j'y suis, évoquons brièvement le jeune frère de Franta, Jaroslav, lui-aussi parti aux Amériques (au Guatemala d'abord), en 1951, et qui s'illustra en sport auto, cf. https://www.panamericanarally.cz/en/jaroslav-juhan .

Enfin, pour être complet, on se souvient de l'image de Grassetti renversant sa Jawa V4 juste avant le départ des 350, GP de Tchécoslovaquie à Brno, 1970. Sa principale victime hormis lui-même fut Frankie Juhan - qui prit tout de même le départ (retardé). Voir https://www.moto.cz/okruhy-a-historie/historie/794-1970 (et si je vous enjoins de vous en souvenir, c'est que je ne suis pas foutu de retrouver la photo).

Ah ben si, tiens, à propos de l'incident Grassetti puis Frankie Juhan, on a sur moto.cz (lié plus haut) au moins ces deux photos :
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(Grassetti fait la brasse au premier plan, Frankie est debout à droite, interloqué limite indigné. La Jawa est au loin, #62, et Rod Gould passe entre les gouttes, #63.)

la flaque d'essence donne une idée de ce que tétait la jawa

On n’imagine pas toujours en manipulant un réservoir vide la masse qu’il représente plein, ça peut conduire à faire des fixations un peu trop légères pour résister à un choc. De là à perdre le réservoir, certes plein, dans une aussi petite chute, c’est surprenant.
Ça devait être pas mal dosé le mélange sur une Jawa, Gould a dû rouler sur des œufs pendant quelques tours !heureusement pour la course que c’est dans la ligne droite et facile à contourner.

DidierF a écrit:

Ah ben si, tiens, à propos de l'incident Grassetti puis Frankie Juhan, on a sur moto.cz (lié plus haut) au moins ces deux photos :

(Grassetti fait la brasse au premier plan, Frankie est debout à droite, interloqué limite indigné. La Jawa est au loin, #62, et Rod Gould passe entre les gouttes, #63.)

Alors là, j'ignorais totalement que Frankie s'était essayé en Grand Prix ...... et en Tchécoslovaquie qui plus est, sans craindre de se faire alpaguer par les autorités du pays que son père avait quitté quelque peu frauduleusement .... sais-tu s'il a participé à d'autres Grand Prix, curieusement sur le site de Sidonie il n'apparait pas sur le récapitulatif par pilotes (son père, si) alors qu'il est bien listé ("inscrit sur le programme" seulement, certes ....) en 250 et 350 à Brno 1970.

Philippe, Frankie Juhan en 1970 a fait une grosse saison (pas franchement noyée de succès). Il court les 100 Miles de Daytona (classé 52°, il a fait 8 tours), on le voit 9° à Seattle le 4 avril (toujours en 250), 27° à Talladega le 16 mai, puis après ces courses AMA on le retrouve en Europe, spécialement en Tchécoslovaquie (son père y aurait été persona grata à l'époque, je parie, mais Frankie, de toutes façons, est de licence et de nationalité canadiennes). À la Cena ČSR (ex-Cena Prachovských skal) de Jičín, il a un ennui électrique (avec choc au passage) en 250, chute et abandonne, et je ne suis pas sûr qu'il ait pris le départ en 350 où il était inscrit. Puis c'est le gag (de mauvais goût pour pauvre de lui) à Brno, au GP, le 19 juillet. Il abandonne au bout de 10 tours en 250 au GP de Suède (hors championnat) à Anderstorp le 26 juillet, mais termine 12° en 350. Il est inscrit en 250 & 350 à l'Internationales Auto- und Motorradfestival am Salzburgring le dimanche 2 août (mais des résultats je n'ai que les podiums où on ne le trouve pas). Voilà tout ce que j'ai pour lui en 1970.

Je n'ai guère d'autres traces de lui en Europe : une inscription à la Cena ČSR (ex-Cena Prachovských skal) de Jičín en 1972 sur Honda dans la classe 750. Guère de traces ailleurs non plus : vainqueur en Junior 250cc à Westwood (Canada) en 1969, lors des Canadian Championships...

J'avoue avoir été à mon tour surpris de le voir à Wanganui le 26 décembre 1975, mais je n'aurais pas dû car je le trouve classé 10° à Timaru (04/01/76) lors de la Race #2. Et hormis un ou deux autres meetings américains, c'est tout ce que j'ai pour Frankie Juhan. (Mais j'ai une telle masse de matos pas encore dépouillé...)

Bref, in fine, une seule présence certaine dans un seul GP.