[Oldies] Side-Car: quelques images

Question : la course de side-car est-elle une spécificité européenne ?
Lorsque je regarde des reportages sur les courses aux USA , époque 70 , type daytona , le number one , je ne vois jamais de photos de side ;

Quand on voit ces images, comment ne pas penser à ça :

https://www.youtube.com/watch?v=8LM3PyGvhwg

Je n'aimerais être ni à la place des pneus ou des roulements de roues, ni à celle du passager !

Déjà vu, mais on ne s'en lasse pas.

Srx56 a écrit:

Quand on voit ces images, comment ne pas penser à ça :

https://www.youtube.com/watch?v=8LM3PyGvhwg

Je n'aimerais être ni à la place des pneus ou des roulements de roues, ni à celle du passager !

Déjà vu, mais on ne s'en lasse pas.

Idem j'adore 

Il y a eu tentative d'acclimatation du side-car de course (road racing) aux USA entre autres en 1967-1968 (avec parmi les pilotes, l'Anglais fraîchement transplanté Reg Pridmore, celui qui a eu le plus de succès - et avait le matos adéquat - et aussi, plus surprenant, un autre Anglais en cours de fixation, Ron Grant), mais la greffe n'a pas pris. Les plateaux de side-cars sont restés squelettiques (vrai au Canada aussi, même s'il y en eut avant et après).

Ah! Tout de même, le bénédictin ne dort que d’une oreille !
Quand je pense que j’ai feuilleté TOUTE ma collection de Classic Racer pour trouver à l’avant dernier numéro la photo d’un side US que je me souvenais avoir aperçu.
Il est utilisé sur la photo par Merv Wright (un Anglais émigré en Californie en 1962)  à Vacaville en 1967, mais ce n’est pas lui le pilote habituel .
La seule autre vue de l’attelage:
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Tiens, quelques photos que je prélève de Cycles News (moches, mais bon)...

À Orange County le 4 août 1968, Reg Pridmore et Ernie Caesar (Triumph) :
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Et à Carlsbad le 15 septembre, Doug Bingham / Ed Wade (Harley-Davidson) qui sautent Bob Bakker / Bob Bender (BSA) :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dulas frederic a écrit:

Question : la course de side-car est-elle une spécificité européenne ?
Lorsque je regarde des reportages sur les courses aux USA , époque 70 , type daytona , le number one , je ne vois jamais de photos de side ;

Fin des années 50 jusqu'au milieu des années 70, c'était pas terrible (bien qu'1 titre national ai été attribué a partir de 72, sur 1 seule course!), puis on arrive dans la plus belle époque des 3 roues aux USA, quand ont les a intégré au championnat A.M.A. ni plus ni moins! Et ceci de 1976 à 1985 inclus (j' ai tous les classements de chaque course),  puis plus rien de 86 a 97, mais ils ont un championnat a l'Ouest ( SRA West) et un a l'est ( SRA  East)... il y a bien eu une tentative de superside made in USA de 1998 à 2008, mais sans grand succes. Actuellement c'est toujours le East et le West qui sont d'application. Ils ont roulé pour la première fois a Daytona le week end dernier.

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Lind-Hart...champion AMA en 81-83-85

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Coleman ( avec qui j'ai des contacts)- Bevans...champions AMA en 76-77-79

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Fillery ( en rouge et blanc, champion AMA en 84) et Essaf ( en blanc, champion AMA en 80 et 82) en pleine bourre

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Laguna Seca en 1972

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Cox-Davidson... des tout bon canadiens

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1996... les 3 roues réapparaissent...moderne et classique mélangé pour remplir la grille, le 1 est Rick Murray , champion superside USA en 97 et 98, et 11 fois champion SRA West

Loveside a écrit:

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Fillery ( en rouge, champion AMA en 84) et Essaf ( en blanc, champion AMA en 80 et 82) en pleine bourre

La roue Ar du n°1 doit être bien plaquée au sol !

Championnat de Russie 1963 , Krastins/Reiter....

On se dit " Tiens, bizarre le passager..."

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Et puis, un autre équipage !!  

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La main sur le cylindre !!  

Alors Joël, un commentaire ??

Ça sent l'éjection !

vous avez vu la déformation du pneu avant ....

C'est quoi comme mécanique ces flats ?

Srx56 a écrit:

Ça sent l'éjection !

Pourquoi tu dis ça, je pense que le passager est coutumier du fait, il a même un gant en amiante pour s’accrocher au coude d’échappement !

Vu sa position, j'ai du mal à imaginer le mouvement.
Tu as déjà fait le passager ?
Arriver à se tenir de cette façon en extension à bout de bras, dans un virage à gauche avec la force centrifuge, il doit être sévèrement musclé des bras le monsieur !

Non mais j’déconne là !

Après le stress des fouilles archéologiques sur les RC, un peu de détente donc !

philwood a écrit:

Championnat de Russie 1963 , Krastins/Reiter....

On se dit " Tiens, bizarre le passager..."

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Et puis, un autre équipage !!    

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La main sur le cylindre !!  

Alors Joël, un commentaire ??

En regardant de prêt
Sur la première photo je dirais qu’il commence déjà à abandonner l’attelage
Sur la deuxième photo je pense que la main est plutôt devant la culasse qu’appuyer dessus et que son regard nous indique qu’il en en train de regarder ou il va bien atterrir et moi je dirais le : macadam.

Dans cette position, les spécialistes des agrès, pourrait facilement définir qu’au moindre changement de vitesse (accélération ou freinage) le passager serait rabattu vers l’avant ou l’arrière.  

Et même si il y arrivait il fait comment pour remonter sur le tripode

Moi je dis ça mais je n’ai rien dit

ce sont deux équipages différents, et pour le second il reste le pied gauche accroché à l'arrière!

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Visiblement j'ai pas bon

L'attelage n°11, il y a deux images distinctes. On aimerait voir la fin du virage.
Ou le début...

Je pense que , pas un de ces passagers n'ait tâté du bitume, c'est plutôt un style ( russe ) en vogue à cette époque...

Pour avoir vu gamin un équipage soviétique en side car cross , ces Mecs étaient complètement timbrés , avec un matos hors d'âge !

Il me semble que le side était mû par un Ural.