Moteur qui refoule l'essence par le carbu...

Bonjour à tous,
ça y est, ma Derbuki tourne.
Elle est puissante et semble pointue avec le moteur retouché.
Un hic, toutefois, le carbu n'est pas équipé de boite à air ni de filtre. L'essence est bien refoulée par l'entrée d'air, tout l'arrière de la moto est vide graissé !
Je ne sais pas pourquoi celà se produit. Je supposais que c'était dû à un mauvais accord à l'admission, mais c'est le même phénomène avant comme après les modifs du moteur.
Qui aurait une piste pour régler ce problème ?
Bon week end à tous,
Pierre

çà me rappelle les Paloma Flash qui refoulaient pas mal du cornet de leur Dell Orto de 19 mm, super graillon, mais ce n'est pas une raison, les spécialistes des 2T vont se pencher sur ton Pb. Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 809262

Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 809262

Dan

Je fais juste une remarque ne connaissant pas l'engin, les carbus conviennent-ils au moteur ?

Merci à toi Dialmax,
au départ, c'est le carbu d'origine qui faisait ça, depuis la prépa, c'est le Mikuni TM 38 qui prend le relais.
Donc, diagramme d'origine et carbu d'origine: refoulement, diagramme modifié et carbu de 38 au lieu du 34: refoulement... Mystère...

Je pense que tu as regardé le niveau de cuve !

Nombre de messages : 6498 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Si je comprends bien,c’est un deux temps Derbi /Suzuki ?
Je n’y connais rien en 2tps,mais j’imagine une question de diagramme. D’après ce que je sais,il y a un accord admission échappement à un certain régime,ce qui sous entend un certain désaccord hors de la plage . D’ailleurs si l’on a inventé les clapets,c’est bien pour éviter les « refoulements » à l’admission .en bref,c’est peut-être normal?

Je pense que pour pouvoir comprendre et donner des idées il faudrait connaître exactement le modèle de moteur, ce qui a été fait, modifié et contrôlé, d'origine sans démontage ? Clapets? Echappement ? Piston ?

Bonjour Dialmax,
j'ai un moteur Suzuki 250 TSX. Dans sa version d'origine, c'est bien sur un 2 temps, liquide, avec admission dans le carter par clapets. C'est le modèle sans valve à l'échappement. Monté à l'époque avec un pot non adapté (125 Derbi GPR).
L'essence est refoulée par le carbu, à un peu tous les régimes, dans cette configuration, comme dans la version préparée.
Mes clapets sont neufs et semblent étanches. Par contre, l'inertie de la colonne d'air à l'admission doit être plus faible, compte tenu de sa longueur quasi nulle par rapport à ce qu'elle était avec un filtre à air...
Je comprends toujours mal...
Bonne journée.
Pierre

Clapets, trop de pré-compression ... pots non adapté ... allumage en retard ...

la liste peut être ... assez longue Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 727249

Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 727249

Avec un 2tps il faut être extrèmement méthodique, contre toute attente sa simplicité apparente est un leurre.

Le gicleur de pleine marche est-il le même que d'origine ou a t-il fallu le diminuer ou l'augmenter ?

Sur la première version, gicleur d'origine et carbu d'origine. Refoulement.
Seconde version, carbu différent et gicleur un peu plus gros. A voir la bougie, le gicleur principal est correct.

Je crois que l'une des bases d'un moteur à combustion interne c'est son étanchéité. Obstruer l'échappement avec un bouchon et l'admission avec une valve et un manomètre, mettre en pression maxi 800grs et voir s'il y a chute. Au bout de 2 ou trois minutes elle doit être quasi nulle. Sinon voir du côté des joints spi puisque comme tu l'as dit les clapets "semblent" étanches (mais il faudrait en être sûr).

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

J'ai eu le même problème avec la kdx de mon fils , et c’était les clapets !! pourtant ils paraissaient bon.

C'est vrai que c'est désagréable quand çà refoule du goulot. affraid

Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 509976

Dan

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

Des clapets, surtout carbone, ça s'use et ça vieillit!

_________________
Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Salut Mickie,
mes clapets sont neufs... et en acier.

pierre froissant a écrit:: Bonjour Dialmax,
j'ai un moteur Suzuki 250 TSX. Dans sa version d'origine, c'est bien sûr un 2 temps, liquide, avec admission dans le carter par clapets. C'est le modèle sans valve à l'échappement. Monté à l'époque avec un pot non adapté (125 Derbi GPR).
L'essence est refoulée par le carbu, à un peu tous les régimes, dans cette configuration, comme dans la version préparée.
Mes clapets sont neufs et semblent étanches. Par contre, l'inertie de la colonne d'air à l'admission doit être plus faible, compte tenu de sa longueur quasi nulle par rapport à ce qu'elle était avec un filtre à air...
Je comprends toujours mal...
Bonne journée.
Pierre

Salut
C'etait probablement le filtre a air qui pompait les postillons.
Claude

Bonjour et merci à tous,
j'ai bricolé un bout de manchon d'admission mis au bout du carbu. En lieu et place de filtre à air.
Du coup, ça ne postillonne quasi plus.
Je vais chercher quelle est la meilleure longueur à lui donner, ça ira sans doute... mieux !

Il est possible qu'avec le manchon elle soit plus riche en perdant moins de carburant.

pierre froissant a écrit:: j'ai bricolé un bout de manchon d'admission mis au bout du carbu. En lieu et place de filtre à air.

Moteur qui refoule l'essence par le carbu... Bellmo10

Moteur qui refoule l'essence par le carbu... 980796

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