La fin de la RMT

cat a écrit:

Triste ! j'ai travaillé chez eux (E.T.A.I ) et ensuite pour eux pendant presque trente ans !

Wouaaahhhh! Eh ben merci à toi!

Dans les 70's le motard mettait bien souvent les mains d'dans, perso j'ai plusieurs RT qui m'ont bien servies pour mes 125 et mes 400, j'irai voir si je les retrouve... dans mon bazard!  j'en ai même une pour la moto d'un pote, une 500 Honda...

la dernière fois que je m'en suis servi c'était pour mon 400 KH en 98/99 quand je l'ai entièrement démonté.  

La RTM?... une bible!

Pareil pour moi.
J'ai toujours eu les RMT de mes motos, achetées quelquefois avant même l'achat de la moto elle-même comme "aide à la décision", comme dit plus haut. Et après lecture, on sait ce qu'on va acheter.

Mais c'est vrai aussi que maintenant :
- les motos modernes ne tombent plus en panne,
- les acheteurs ne s'intéressent plus au "comment ça marche", et très peu modifient leur moto (ne serait-ce que le guidon, par ex.),
- les allumages et injections électroniques, entre autres, ont largement éliminé les besoins d'intervention.

Et il y a aussi qu'il est de moins en moins facile d'intervenir sur les motos modernes, et qu'à part pour l'essence, donc on sous-traite chez le "stealer" contre monnaie sonnante paiement par carte bancaire. L'apparition et le succès du leasing en est la meilleure preuve.

La société E.T.A.I ( Editions techniques pour l'automobile et l'industrie) regroupait plusieurs revues techniques en plus de la moto (automobile, machines agricoles, carrosserie , diesel , Auto volt, Auto expertise )

Il fallait rajouter à ça "les plats de résistance", les dossiers presse pour l'automobile et Renault agri avec les dessins couleurs (crevés éclatés )

Et puis les crevés couleurs pour Renault sport (réalisés par Patrick E Grace)

Sans oublier les Mitsubishi du Dakar , gros travail réalisé par Hubert Vincent , (un "tout bon")
Et d'autres gros chantiers .

Les mises en couleur étaient réalisées à l'aérographe (jusqu'à mi 1990) et après sur Photshop et illustrator .

Evidemment les RMT ont été plus qu'utile a une époque ou l'accès au manuel d'atelier etait impossible.
Comme je l'ai dit, a l'heure actuelle tu peux souvent avoir accès a ces manuels sur le net en particulier au US ou les gens ne se prennent pas la tête et mette en ligne facilement.
Entre une RMT RTA et un workshop manual............franchement yapafoto!

Si il existe des pleureuses pour regretter les temps anciens et bien moi franchement je me réjouis tous les jours d'avoir pu vivre a leurdunet!

Jeune fou va !

l'a pas tort le Hadock... j'ai eu accès à des notes internes constructeur sur certains défauts de conception/sous traitants foireux / à pas cher, les solutions et les procédures pour y remédier et comment ne surtout pas pas l'avouer publiquement sous peine d'emmerdes, ce qu'il fallait expliquer au pigeon client pour que cela ne soit pas pris en charge... à la limite pour les pièces si il insiste lourdement et qu'on a affaire à un procédurier...

cela dit, à l'époque où le monde était à peu près honnête, Work Shop Manual et RT étaient souvent complémentaires... des mines d'informations!...

Allez voir chez Haynes, ils font ( presque tout) en bouquins ou on line, par contre en British , mais d'une qualité technique hors pair ( paire? comme les c......es).
Dan

Bof, je ne suis pas si enthousiasmé par la Haynes de ma la vielle Volvo.

L'autre mine d'info souvent facile a trouver sur le web c'est le catalogue des pieces détachées. Souvent plus utile que la RT.

woab a écrit:

...
j'ai eu accès à des notes internes constructeur sur certains défauts de conception
...

Work Shop Manual et RT étaient souvent complémentaires... des mines d'informations

Et les plus grands ont fauté aussi.
J'ai eu une 750 CBX Honda de 1984 qui bouffait de l'huile, mais de façon complètement aléatoire, sans qu'on puisse comprendre ni quand ni pourquoi. Segments, et/ou guides de soupapes ?
Alors évidemment il y a eu des casses moteur (tête de bielle et maneton n°2).
Alors non moins évidemment, les gars de chez Honda ont corrigé le tir, mais de façon outrageusement "primaire", genre emplâtre sur une jambe de bois : lis ont ... raccourci la jauge du bouchon d'huile (!!!).
A noter quand même que les modèles 1986 n'ont connu aucun souci de ce côté, et que de ce moteur a été tiré celui des "Seven-Fifty" qui a fait une belle carrière avec les coursiers, ce qui est quand même une  reconnaissance certaine !

Comme l'a dit bubu, la RMT m'apportai du rêve ...

J'achetai celle correspondante à la moto de mes rêves du moment, à défaut d'avoir les moyens de me la payer

J'ai eu du coup une collection honorable, avant d'en perdre pour partie dans différents déménagements.

Si je prend Honda la RMT était très basé sur les manuels d'atelier que Honda nous fournissait, logiquement moins complets, mais il est certain qu'avec internet c'est moins facile pour eux, dire que l'écran est mieux c'est discutable, un bouquin est peut-être plus facile à côté du moteur pour travailler, quoique, si on a l'écran à côté, mais la difficulté est d'avoir les faculté de faire le tri dans les bons renseignements car la quantité de conneries présentées par des ignares imaginant avoir découverts le graal est impressionnante! Il n'est pas impossible de constater d'ici quelques temps que le papier a des qualités sur l'ordi, on pensait que l'utilisation du papier allait diminuer mais vu ce qu'on est obligé d'imprimer !!!!!!!!Je me souviens quand on a eu les MANUELS TECHNIQUES sur micro fiches!!!!!quelle connerie, les écrans sont quand m^mes beaucoup plus lisibles, d'un autre côté il y a 2 jours j'étais emmerdé par le Ford du ping car à 500 bornes c'était plus facile de chercher une idée avec l'ordi sur l'aire et revenir avec, mais il fallait trier parmi tous "les bon conseils" !!!!!

L'avantage d'un livre par rapport a l'écran c'est la rapidité  de visualisation de différents sujets.
L'approche globale en quelques secondes par le cerveau par rapport au menu déroulant auquel tu es astreint sur un pc.
a quand les transducteurs cerveau disque dur?  

J'avais parlé plus haut de "remplir les bibliothéques"..............a la réflexion il faudrait peut être dire
embellir!         [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hadock a écrit:

L'approche globale en quelques secondes par le cerveau par rapport au menu déroulant auquel tu es astreint sur un pc.

C'est parfois vrai quand on ne sait pas ce qu'on cherche, on feuillette. Mais dans 9 cas sur dix c'est parce qu'on ne sait pas chercher (comprendre utiliser les outils de recherche) ou qu'on utilise un vulgaire scan et pas une édition numérique.

Superbe l'éclaté du Mono ( vous noterez la majuscule), les illustrateurs de cette époque travaillaient sur carte à gratter (sur calque par la suite) pour la plupart ces "artistes" n'étaient pas propriétaires de leurs oeuvres .

Ce qui fait que la plupart de ces dessins originaux se sont perdus (souvent chez le photograveur , l'imprimeur , et ensuite poubelle (pour la plupart) . Et c'est bien dommage .

la RMT disparait mais les MST demeurent, rassurez-vous ...

Il est en forme bubu ce soir, et c'est bien ! (c'est bon de rire)

Cela tombe bien, j'ai la RTM complète à vendre, faites une offre réaliste.

Ca ne vaut que le poids du papier ! Seuls les dessins originaux ont une valeur (sentimentale)

La valeur sentimentale vaut plus que le poids du papier, alors combien ?

Alors Là ! " la passion a ses raisons que la raison ignore" ! Une Motobécane AV 88 à 2662 euros , y'a plus de limites !

berlu a écrit:

Cela tombe bien, j'ai la RTM complète à vendre, faites une offre réaliste.

je crains que l'offre réaliste soit zéro balles et bien content encore si l'intéressé accepte de venir la chercher , ta collection ...

dit autrement : c'est plus facile de refiler une MST qu'une RMT (ok, ok, j'me répète)

J'ai eu pratiquement toutes les RTM (pas les RMT) que j'ai échangé contre des vieux moto revue (le mec était content et moi aussi)  ensuite j'ai échangé une partie de ces moto revue (à un membre éminent sur pit-lane) contre des moto journal ( à ce sujet , je cherche les années 83 et 84) .

Quand à mes RMT (une trentaine) je les ai données ! c'est du papier !
Les collectionneurs "m'ennuient" (pour rester poli)  et m'inquiètent !

bubu a écrit:

il y a aussi l'évolution de la clientèle : combien d'acheteurs de motos aujourd'hui ont envie de tout savoir de leur bécane, de contempler des gros plans de ses organes internes avec le doux rêve de pouvoir s'en débrouiller si un jour il faut réparer ça ? la RMT vendait du rêve à sa manière ...

Oui c'est pas faux pour les "motomobiles" de ces dernières années,avec entre autre toute l'électronique embarquée".Mais pour celles des années 70 ces RMT nous on beaucoup aidé et encore aujourd'hui.

A brûle-pourpoint on pourrait penser que s'en est terminé pour ces vieilles revues mais est-ce aussi certain? Pas si sur je pense qu'il restera plus ou moins de passionnés intéressé par les vieilleries, bien entendu on retrouve presque tout sur le net mais est-ce aussi pratique d'avoir l'écran près de l'engin ou alors il faudra imprimer; les plus jeunes habitués avec l'informatique, l'électroniques naviguerons aisément sur les engins plus modernes mais je viens encore de la constater sur le pingcar le cerveau, l'oeil, l'oreille sont et seront encore utile, la "valise" disait c'est le calculateur et en vérité c'était les connexions de fusibles.

L'avenir n'est pas à l'ordi à coté de la moto à essayer de tourner des pages, le présent en est déjà à la réalité augmentée notamment pour des opérations de maintenance (hé oui, il n'y a pas que Pokemon go).
On peut facilement imaginer qu'à court terme tout le monde pourra, s'il le souhaite, ce qui est loin d'être acquis, se faire guider par n'importe quel assistant domestique (Alexa, Siri, Google,...)pour réaliser ses opérations d'entretien ou de dépannage "domestiques".