[Oldies] Quizz (27)

[quote="biger"]Possible puisqu'il courait aussi sur Macchi......


En 69 Lancaster courait bien sur 350 Drixton ( moteur Macchi dans une partie cycle Drixl) avec le carénage taille de guêpe Macchi adéquat

Ici nous le retrouvons avec le #9 à Imatra en 69

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Ce carénage était trop volumineux pour sa spéciale et il a choisi un carénage de 125 Aletta qu'il a adapté sur sa Yamaha-Drixl

zaza t'en veut du carénage de 125 à l'état (ou plutôt en l'état) ?

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C'est Spreyer qui va être content de découvrir cette photo !

Les quatre motos de Rougerie en....72 ?....et où ?....la 350 en #19 c'est Charade tout comme la 250 en #15 et la 125 en #16

Voici une photo prise au même endroit ou l'on voit mieux le carénage de l'Aletta......mais c'est un second type

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Ah oui chouette photo.
Leconte avec la 16 et Fargues avec la 15 qui semble être la 350cc

bubu a écrit:

zaza t'en veut du carénage de 125 à l'état (ou plutôt en l'état) ?

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Ala Zorro a écrit:

C'est Spreyer qui va être content de découvrir cette photo !
Les quatre motos de Rougerie en....72 ?....et où ?....la 350 en #19 c'est Charade tout comme la 250 en #15 et la 125 en #16

Les numéros collent avec le programme de Charade 1972, voui. Dans ce cas, la #23 est la H1R d'André-Luc Appietto - il ferait donc popote commune avec Rougerie ? Est-ce l'ancienne machine de Michel ?

Pardon, Cyril Spreyer mais sur le programme, la #15 est la 250, la #19 la 350.

On tient le bon bout, y a plus que le cyclo à identifier !

C'est une 125cc Rapido Harley Davidson

Ah ouais ! C’est vrai qu’y a une plaque d’immat.

Cyril incollable.

J'ai plus connu le père que le fils........

Il m'avait "volé" l'Itom de de Conto à Neuville/Saône..........Y'a longtemps.

Il avait bien fait .............elle serait peut-être restée aux milieu de mes "épaves".

Désolé pour ce HS.

Salut Didier,
j' étais parti sur la piste de la 350cc avec le frein avant qui semble avoir une large écope

Je note qu'à 10h19 Cédric avait déjà attaqué l'apéro....confondre la 250 et la 350.....!

De plus les deux machines ont le même Ceriani large

Pour le carénage type 1, ouvert en bas, le voici

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....sur la machine de Pierre Audry, il arbore des plaques bleues (350).....ne me demandez pas pourquoi....

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Ah mince il faudra m'expliquer comment différencier la 250 de la 350 version 1971.
Je pensai que la 250 avait le Ceriani étroit et la 350 le large.
Voici une photo prise le même jour , à droite on est d'accord c'est bien la 250cc n57 avec le Ceriani étroit ?

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biger fait dans la confusion,l'Itom rotatif de Pierre de Conto n'a pas été "volé" même avec des guillemets mais acheté par feu Jean Paul Tholozan qui me l'a échangé contre un 125 Mondial en 1999 pour être précis...c'est mieux comme ça!!

Jacky.........j'ai la mémoire qui flanche........... et effectivement Tholozan était souvent sur les bons coups.

Apietto avait acheté sa H1R à Marsovski

Merci, eul'bubu.

Tenez, un quizz sans image : quel est le pilote qui a gagné le plus de courses internationales en 1964 (à l'exclusion des Grands Prix) ?

Ouh là là, c’est pointu ta question ! 
Faut déjà avoir une vision claire de quelles étaient les courses inter à cette époque, je sais pas moi, les courses d’avant saison en Italie ?, des courses en Angleterre ? et en moindre quantité des épreuves un peu partout…
J’imagine un pilote britannique, ou Commonwealth qui courrait en 350 et 500 histoire de faire plus de montes  ???
Ouais j’dis ça, c’est pour participer….

Alorsse, pour le jeune Adco de Limoges qui s'intéresse, les meetings en question sont les meetings estampillés internationaux au calendrier de la FIM. J'en ai exclus les courses de côte et les courses d'endurance (ça n'aurait d'ailleurs pas changé grand' chose).

Il y a de l'italien de début de saison (mais pas que), de l'anglais saupoudré un peu partout, de l'allemand, de l'espagnol, de l'autrichien (réduit cette saison à Salzburg du 1/05), du belge, du hongrois, du yougoslave, du tchécoslovaque, un peu de suédois (mais pas trop, je n'ai pas compté une paire de meetings "extra-national" plus que "international"), un peu de malais-singapourien, de canadien, finlandais, néerlandais, un argentin, et du français, un irlandais et un américain (pour mémoire, et ce n'est pas Daytona 200). 63 meetings de 1964 en tout, avec entre une et sept courses chaque.

Le petit intérêt du quizz tient à son résultat final (le gars qui en a gagné le plus, de ces courses) potentiellement inattendu. D'où mon surgissement avec cette austère question.

Peut-être le sympathique Paddy Driver

63 épreuves dis tu !
Ça exclut sans doute les pilotes de pointe des grands prix qui ne pouvaient y participer que de façon sporadique ( et avaient moins besoin de ça pour vivre), mais sans doute un pilote de grands prix quand même pour avoir le niveau suffisant ….

philwood a écrit:

Peut-être  le sympathique Paddy Driver

Non, Christian ; Driver n'a même pas gagné une seule course internationale cette saison-là (j'ai vérifié avec angoisse après avoir écrit ça ; il a gagné en tout, pour autant que je sache, une course en Angleterre avec permis national).

Adco a écrit:

63 épreuves dis tu !
Ça exclut sans doute les pilotes de pointe des grands prix qui ne pouvaient y participer que de façon sporadique ( et avaient moins besoin de ça pour vivre), mais sans doute un pilote de grands prix quand même pour avoir le niveau suffisant ….

Oui et non. Ainsi Jim Redman multiple vainqueur de GP en 1964 est aussi un gros vainqueur en "pas GP" (il en gagne 5 et au total cumulé, avec ses 13 GP, il est premier), et Phil Read idem (7 + 6 GP). Tandis que Hailwood a peu à se mettre sous la dent hors des GP (4 victoires, toutes sur MV 500), exclusivité MV oblige.

Le gars que nous cherchons a gagné 12 courses internationales, et il n'est pas anglais.

ça peut être un sidecariste, cette question est un piège

bubu a écrit:

ça peut être un sidecariste, cette question est un piège

Oh, le rouge de la honte me monte au front, j’ai oublié de préciser « solo ».

Il n’y a pas de piège par ailleurs, mais un résultat surprenant. Réalisé par un gars qui malheureusement n’aura pas toute la saison pour montrer ses grands talents.

(Et main’nant, je vais chercher quel sidecariste a fait au mieux dans les courses internationales non-GP. Pfff...)

Stanislav Malina ? Roland Foell ?