Trophées Gérard JUMEAUX 2023

Demain je vous parlerais des autres équipes

Un grand MERCI, à toi et à tous les désorganisateurs !

Mon bureau pour 48h
Bon ! c'est vrais que de temps a autre ! je vais faire un tour avec le PACE CAR mais il est interdit de le mettre au bac a sable, sinon Roland  


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Suite à mon exposé d’hier sur ma tache aux JUMEAUX, je vais vous narrer d’autres attributions qui ne sont pas des plus glamour.

Responsables de la billetterie à l’entrée du circuit.
(Je rappel que tout le monde est bénévoles.)

Être à l‘entrée, c’est être debout touts la journée en plein soleil ou sous la pluie.
Si autant les gens des autres postes ont un contact avec le spectacle qui est sur la piste ! là NON. RIEN NADA

Donc soyez attentif a ce que je vous dis :
En règle générale vous êtes des amours et a l’entrée ou le cerbère vous demande de montrer patte blanche, vous avez tous en général votre accréditation envoyer par notre équipe.

Par contre, parfois ! il y a des fortiches qui ont toujours une bonne explication bien véreuse pour tenter de rentrer à l’arrache.
Les personnes qui sont à ce poste y sont depuis des années et elles ont tout entendue comme débilitée    
Donc rien ne serre de s’énervé et de raconter des bobards, une conversation franche et simple permettra de passer un coup de radio a Anne marie JUMEAUX, afin de trouver la meilleurs solution pour résoudre le problème.

Pensez à la tâche ingrate de ce poste ! ils ou elles vous en seront reconnaissant.

Les problèmes les plus simples et les plus explicites sont les plus facile a résoudre  (du ENNDEWELL dans le texte)

A demain pour un autre poste de l'orga    

Salut

Aujourd’hui je vais vous parler d’un autre poste très ingrat.

Les contrôleurs de l’entré de la près grille.
Vous savez : les casse couilles qui vous demande de montrer votre bracelet qui justifie que vous êtes bien recevable pour la prochaine séance.

Idem que la porte d’entrée du circuit : ils sont debout toutes la journée et subisses les intempéries (bonne ou mauvaise) pendant 48 h.

Oui je sais c’est chiant de ce faire contrôler quant le moteur est en route et que le gant est remonté et que ce putting de merde de bracelet ce trouve en dessous de tout cela.

Mais l’intervention des commissaires à une très grosse importance.
En 2023 en matière de justice tout est bon pour gagner du fric ! et nous nous devons de prendre soins de vous et aussi de nous, car en cas de problème nous serons immédiatement responsables.
Sur la piste vous prenez des risques, mais nous aussi (certes ce ne sont pas les mêmes)
Vis-à-vis du président des JUMEAUX ; tous les intervenants de l’organisation ont une grosse responsabilité et nous nous devons d’être d’équerre avec le règlement de l’organisation.

Cela veut dire :
Respecter le nombre de participants par manche.
Vérifier que chaque participant est bien dans la manche pour là quelle il a postuler.

Un concurrent qui aurait un accident (quel qu’il soit) s’il n’était pas dans la manche qu’il lui est attribuer, le fait nous serait immédiatement reprocher.
Qu’un pilote se fasse mal j’ai horreur de cela, mais si l’un d’entre nous va en justice pour des année de procédure parce que vous avez tricher en vous immisçant dans une autre manche, cela peut allez très loin pour nous.
N’oubliez pas nous sommes tous bénévoles,

Donc merci de jouer le jeu, car pour l’un comme pour l’autre il peut être très dangereux.

Pour que la manip de vérification du bracelet soit plus simple ! noter bien mon conseil :

Poser votre bracelet sur le poignet droit, car vous pourrez toujours actionner la poignée de gaz et a l’aide de la main gauche (qui elle est libre) vous pourrez descendre et remonter facilement la fermeture éclair du gant.
De plus le commissaire vous aidera à faire la manipulation (oui ! ils sont aussi là pour rendre service)

Par évidence si vous poser le bracelet au poignet gauche, ce n’est pas facile de tenir les gaz en même temps et ça va vite vous énerver.

Merci pour la compréhension de toutes et tous

Sportivement

L’organisation des manches ! ça je peux en parler car c’est une partie de mon taff.

Plus haut vous avez les horaires et vous avez pu voir que chaque manche est constituée de 20 minutes de roulage et qu’il n’y a pas de temps vacant entre 2 manches.
Vu que vous avez payer pour un certain nombre de manche et de minutes ! mon taff, c’est de vous en faire profiter au max.

Sauf que 20 mins ! c’est à la fois beaucoup et très peut.

J’explique :
En moyenne le temps au tour d’un conçurent (quelle que soit sa catégorie) tourne entre 1,15 et 1,20 ! Il y a des plus lents ? mais là je n’y peux rien c’est avant tout une démo est chacun fais en fonction de sa machine et de son pilotage

Pour faire simple je compte 1,20 par tour.
20 minutes égale 1200 secondes et 1,20 égale 80 secondes
1200 diviser par 80 = 15 tours  

Sauf qu’il y a le tour de lancement qui bouffe au minimum 2 tour et le tour de fermeture a peut près idem  
Donc il vous reste 11 tours à faire (plus ou moins)

Si tout se passe bien ?
-Pas de ramassage
-Pas de grabuge sur la piste (huile ou chutes)
-Et si le temps est sec.

Je ne vous dis pas le bordèle que c’est de répéter cette manip 22 fois dans une journée et bien sûr sans prendre de retard.
Par radio je suis en contact permanent avec Daniel Rouge, qui est notre dépanneur et qui en plus fais le damier en fin de série et c’est en fonction des dépannages à faire ou des chutes dans le denier tour que nous fermons la piste.
Et je peux vous dire que l’on a vite fais de se prendre 3 à 5 minutes dans la gueule et de risquer de mettre toutes les autres séries en retard.

Alors rien que pour cela ! je voudrais attirer l’attention sur un fait qui m’énerve prodigieusement  

Les tricheurs, car il y en toujours 3 ou 4 par WE.      

Celui qui ne respecte pas le drapeau rouge de sortie de piste et qui passe sous le manche du drapeau en ayant cru qu’il était devenu champion du monde.
Celui-là nous fait perdre au minimum une bonne minute qui pour nous est précieuse et s’il est déjà con pour avoir fais cela, il peut être aussi con pour se bourrer dans le dernier tour et nous faire perdre minimum 5 à 15 minutes suivant la chute.

Pour l’image de la JUEMAUX J’ai toujours été relativement tolèrent sur cela, mais il ne faudrait pas que le quidam répète ça plus souvent, car je pense que l’exclusion serait indiscutable.

N’oubliez pas que de notre bocal ! nous avons la vue sur tout le circuit mais aussi que tout est enregistrer.
Donc malgré que nous soyons vieux et que nous perdons la mémoire, nous avons des bandes enregistrées qui feront foi.

Merci de respecter les commissaires au drapeau rouge et autres.

Bien as-vous

Quelques remarques:

- Sous les 1'20 en démo à Carole, il n'y a pas grand monde, la grande majorité se situe plutôt entre 1'20 et 1'30.

- L'entrée en piste en une seule vague n'est à mon avis pas la plus judicieuse car ça bouchonne souvent pendant plusieurs tours avant que le troupeau ne s'étire. En plus d'être accidentogène, ce n'est pas très marrant ni pour ceux qui bouchonnent, ni pour ceux qui le subissent. En deux ou trois vagues, c'est tout de suite beaucoup plus fluide sur la piste, donc plus sécure.

- Le tour de décélération ne sert pas à grand chose et il est très long en temps. pourquoi ne pas confier le drapeau à damier à un commissaire à la sortie de Golf? *
Ca se pratique sur d'autres circuits, tu es sorti de la piste 30 secondes après le drapeau, l'organisation gagne donc pas loin de trois minutes sur chaque session. En coupant la poire en deux, ça fait 1'30 de plus pour la mise en place de la série suivante, et 1'30 (soit un tour supplémentaire) pour les sortants.


* à moduler peut être pour la dernière session du week end de chaque série avec un damier à sa place habituelle, histoire de pouvoir saluer les commissaires comme il est de coutume.

Ceci est une réponse, si il y en avait d'autres ? je suis à l'écoute.

En réponse à tes propositions
En ce qui concerne les temps au tour je n’ai voulu vexer personnes  
Et j’avais rajouter :
Il y a des plus lents ? etc etc

Pour l’entrée en piste
Je deviendrais presque fonctionnaire en disant : la piste doit être ouvert a tel heure et qu’elle y soit !!
Et que les pilotes en profitent et l’utilise dans les conditions ou elle se trouve (sèche mouillée etc.)
Et aussi rien n’empêche à un pilote de partir de suite ou de se décaler lui-même ! la grille n’est fermée que s’il y a un problème de piste, donc ! il peut partir quand il le désire.

Dans ce type de manifestation nous avons un nombre de conçurent qui est très important par rapport à ce qui se fait en WE de course et ceci est décider par le CIRCUIT CAROLE et autoriser en préfecture.
D’un autre coter, ça permet de prendre son temps et de chauffer les pneus et je rajouterais qu’en 30 ans de Jumeaux je ne me souviens pas d’avoir à déplorer un accident dans les premiers tours

Pour ce que tu appel le tour de décélération !
Effectivement tu fais bien de soulever le problème, car je me suis toujours demander pourquoi les gars coupais quand il voyait le damier ????????  (euuuuu pas tous)
Par le fait de montrer ce drapeau nous voulons juste avertir que c’est le denier tour et 90% des pilotes le savent depuis des années, car ça fait 30 ans que l’on fait de la sorte.
Ce n’est pas une course et peut être qu’il faudrait adapter un nouveau drapeau
Je rajouterais que la vue du drapeau n’empêche en rien au pilote de faire GAZZZZ dans ce denier tour sauf en arrivant a HOTEL car là il va falloir sortir.

Chaque message donner aux pilotes a un rôle et un lieu :
A chaque virage les drapeaux sont adaptés et gérer par les commissaires, individuellement sur place ils sont les patrons de leur emplacement et nous n’intervenons que peu de fois pour les aider.
Par contre sur la ligne d’arrivée, c’est nous qui avons le contrôle total de la piste, grâce au PC vidéo et aux radios et aux feux rouges.

Donc ! nous on vous fournit l’info à vous de gérer vos faits et gestes et faites-vous plaisir.

Sportivement.

PS : Reste que je note ce que tu nous as dit et que j’en parlerais avec Roland qui connait son circuit mieux que tous.

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Pour ce que tu appel le tour de décélération !

Par le fait de montrer ce drapeau nous voulons juste avertir que c’est le denier tour et 90% des pilotes le savent depuis des années, car ça fait 30 ans que l’on fait de la sorte.
Ce n’est pas une course et peut être qu’il faudrait adapter un nouveau drapeau

Je sais que beaucoup n'écoutent pas et même n'y viennent pas mais le briefing avant l'épreuve ça sert à mettre les points sur les i. On annonce sortie à la fin du tour après le drapeau à damiers épicétou.

crigar a écrit:

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Pour ce que tu appel le tour de décélération !

Par le fait de montrer ce drapeau nous voulons juste avertir que c’est le denier tour et 90% des pilotes le savent depuis des années, car ça fait 30 ans que l’on fait de la sorte.
Ce n’est pas une course et peut être qu’il faudrait adapter un nouveau drapeau

Je sais que beaucoup n'écoutent pas et même n'y viennent pas mais le briefing avant l'épreuve ça sert à mettre les points sur les i. On annonce sortie à la fin du tour après le drapeau à damiers épicétou.

Pour être honnête ! sur la piste il y a peu de problème à notre manif ; Il y en a eu par le passer (très peu) mais maintenant tout le monde sait comment les trophées JUMEAUX fonctionne.

Si je fais c’est petit billet depuis quelle que jour, c’est pour refaire le point sur des détails qui vous manquerais.
Et cela vous permettra de mieux comprendre notre manière de fonctionner.

En ce qui concerne le briefing, c’est du temps perdu pour tout le monde
D’abord pour les pilotes, car on ne va pas bouger 350 personnes à la même heure pas plus que l’ensemble des pilotes viennent à la remise des prix, même s’il y a un gorgeon à boire, ce qui n’est pas grave car chacun vit à son rythme.

Par contre je vais voir à ce qu’un imprimer soit fait pour le remettre à la remise des bracelets, Comme pour le briefing ou il n’y a pas grands mondes qui écoute !  Pas sûr non plus que le texte sera lu  
Comme le règlement général ! qui là lu en entier ???????

Et puis je ne suis pas un lapin de 6 semaines  
Un débutant je le reconnais de suite !  A la sortie de piste il est hésitant et parfois même il rentre dans la voie des stands pour sortir.
T’inquiète la manche d’après il a imprimer le truc.

et lui il a très bien compris qu'après avoir passer le damier il est dans son dernier tour.

Par contre le tricheur caractériser    luis il passe gaz a fond sous le drapeau du commissaire et même que dans sa tête s’imprime un beau doigt d’honneur, qu’il n’ose pas attribuer au préposer du dit drapeau.

Allez j’arrête là la discussion de comptoir
Mais par contre je suis preneur de toutes idées qui pourrait améliorer la chose.

Sportivement

Je ne fais que relayer ce que je vois ailleurs, pour ne pas dire partout ailleurs, y compris sur d'autres manifs à Carole.
Mais peut être que tout le monde se trompe...

closed a écrit:

Je ne fais que relayer ce que je vois ailleurs, pour ne pas dire partout ailleurs, y compris sur d'autres manifs à Carole.
Mais peut être que tout le monde se trompe...

Pas de parano
Chacun fait en fonction de c'est besoins et de ce qu'il pense qui est le mieux.
Je ne suis pas du genre obtus et si j'y vois un intérêt collégiale je changerai la ou les procédures.
Merci d'avoir participé

Message de Gil MICHEL qui centralise toutes vos demandes désinscriptions:

Hier, nous avons mis les confirmations sous enveloppes CA c'est fait
Maintenant c'est à vous de surveiller vos boîtes à lettres !

Bonne réception.

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photo Gil MICHEL

En avant première, la 450 du frère d'Adeco sera aux jumeaux.
Visiblement au vu du SMS que j'ai reçu, elle avionne dur

Huile interdite sur la piste

Bien venu chez nous

La voilà la 450 de François, hier à Mornay, infos croisées !

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ca va être encore terrible cette année hihihi avec Madame en plus hihihi et les diables rouges de Bretagne et la Sologne

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Le vrai faux moteur sera à Carole les 16 et 17 septembre...

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Vous allez avoir un emplacement un peut bruyant mais par contre bien placer
Juste a l'entrée de la prés grille

Pour le moteur ! on fait comme on a dit a plus

Sur la dernière photo je voie qu'il manque le sélecteur ! (faute de gout)

Et sur la première photo aussi, là ça frise la mauvaise volonté !

La 350 Kawasaki A7-KYR aux trophées Jumeaux...
Tiens d'ailleurs, silencieux obligatoires ou pas ?
J'ai entendu parler de tolérance ?

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yves kerlo a écrit:

La 350 Kawasaki A7-KYR aux trophées Jumeaux...
Tiens d'ailleurs, silencieux obligatoires ou pas ?
J'ai entendu parler de tolérance ?

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Tolérance ne veux pas dire excès
La notion sera le sonomètre
Mais ça ce n'est pas moi qui gère, voire le règlement

Jean-François Baldé vient de terminer la restauration de la Kawasaki 500 Twin qu'utilisait pépé en 1973, il sera à Carole les 16 et 17 septembre et si tout va bien il devrait faire au moins une série avec cette rare moto.

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Je bref Daniel rouge pour le dépannage


Trêve de plaisanterie c'est super cool d'avoir cette moto qui roule  ,