Sonauto

voici le fascicule cité par le site Yamaha (voir message Dukasuz du 9/01 à 17:33 ) qui parle de Auguste Veuillet et de la création de Sonauto. Malheureusement cet article très orienté Porsche ne parle que de voitures ... pas de motos
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Par contre comme le signale ce blog, l'importation des Yamaha par Sonauto ne fut effective qu'en 1965. Un article très bien documenté
http://zseft.canalblog.com/archives/2009/06/09/13968573.html

C'est vrai que dans Moto REVUE 1693 du 30 mai 1964, on voit que Levallois Motos est toujours cité comme distributeur (pas  importateur) Yamaha
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source >> https://www.legrenierdejeanpol.com/index.php?topic=6686.0
merci au grenier à JeanPol

1947 - Auguste Veuillet crée les Éts Sonauto
La fantastique histoire de Yamaha en France est indissociable de la carrière professionnelle d’un homme atypique, au caractère affirmé, Jean-Claude Olivier. Mais avant lui, un autre homme est à l’origine de la distribution des Yamaha en France. Tout commence avec la création par Auguste Veuillet d’un établissement spécialisé dans la vente des automobiles de luxe, qui devient en juillet 1947 Sonauto.

En 1950, il achète la première Porsche "française". Contact lié avec Ferdinand Porsche au salon de Paris, est décidée une participation aux 24 heures du Mans. Une victoire de classe récompense l’entreprise, victoire que malheureusement Ferdinand Porsche, décédé en janvier 1951, ne peut savourer. Mais de cette aventure naît une franche confiance avec Ferry Porsche et Auguste Veuillet obtient la distribution des automobiles Porsche pour la France.

La société s’agrandit et déménage rue Paul-Valéry, Porte des Ternes. Auguste Veuillet, véritable passionné de compétition, s’illustre aussi en 1955 aux 24 heures de Paris, associé à un pilote émérite, Gonzague Olivier, père de Jean-Claude, sur une Porsche spider en remportant l’épreuve. Cette relation entre les deux hommes, Auguste et Gonzague, permettra dix ans plus tard au jeune Jean-Claude Olivier de faire un stage chez Sonauto... Le début d’une fabuleuse histoire.

1965 - Création d’un département moto chez Sonauto
Monsieur Veuillet s’intéresse aussi au marché du deux-roues et, en 1964, décide de distribuer en France des motos fabriquées au pays du Soleil Levant et qui portent le nom de Yamaha. Et c’est au jeune stagiaire Jean-Claude Olivier, qui rêve de devenir pilote comme son père Gonzague, qu’est confiée la responsabilité d’établir un plan de "bataille" pour distribuer les produits.

Parmi les propositions faites par Jean-Claude Olivier, est retenue celle consistant à sillonner la France avec une camionnette, dans laquelle sont logés les quatre modèles de la gamme importée : un 50, un 80, une 125 et une 250 bicylindre. Pour séduire les revendeurs potentiels, la méthode est simple : les motos sont présentées et surtout mises à leur disposition pour essais.



La création effective du département moto chez Sonauto remonte au mois de septembre 1965. Après une mise en route rapide de celui-ci, Jean-Claude Olivier démarre l’aventure Yamaha en France avec quatre représentants, Messieurs Arliguie, Cougourdan, Flamand et Koehl.

Les qualités des motos sont rapidement reconnues et, dès la première année complète, 117 machines sont vendues. Les années suivantes connaissent une forte croissance : 330 ventes, 550 et passer le cap des 1000 ventes en 1969. Les points de vente augmentent eux aussi régulièrement, et leur nombre passe de 28 la première année à rapidement plus de cent.

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Texte et images viennent de L'Hebdomadaire du Cinquantenaire de Yamaha

hé les lyonnais, quel est le premier bouclard ayant vendu des yam à lyon ?

Je crois que Moschetto, à la part-dieu a été le premier à avoir en magasin une 250 Yam YDS2 (?) .Je me souviens également de JCO et son J7 faisant essayer ses Motos place A-Poncet à Lyon.

Je n'ai pas souvenir de Moschetto, mais Nedey faisait Yam à côté de Elri qui faisait Suzuki.........Avenue de Saxe. C'était la rue des motocistes. Peugeot cyclo, Motobécane cyclo, Elri, Nedey, puis plus bas Lamborot (BMW), Bongio, Pithioud (Honda), et Alexis (Puch, Honda, Suzuki puis Yam).

Alexis Moto année 70

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Quand à la place Antonin Poncet c'était Montagne.........et les anglaises. A t'il eu des Yams ? Peut-être dès 1967.

Il y avait aussi Mouchiroud et Morga (Motobécane)  

Sorti de chez Nedey l'enseigne en plastique biface..........

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Fin du HS........

Oui, Montagne, Place Antonin Poncet, a eu des Yam très tôt, Nedey (Av de Saxe) faisait Yam et Benelli et quand on voyait côte à côte une Tornado 650 et une XS2 on voyait l'abime qui les séparait alors que 50 ans plus tard ...

dga a écrit:

Si on veut vraiment partir des origines, en se limitant à la moto, la première pub date d'octobre 1963 (désolé, je ne sais plus dans quel support). Jean-Claude Olivier n'avait donc que 18 ans et n'était pas encore dans la maison.

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Résultat de mon enquête en paluchant vite fait les archives MR - Merci au Grenier de Jean Pol !  

on retrouve cette 1ère pub Sonauto postée par Didier dans le Moto Revue n°1659 Spécial Salon d'octobre 1963


Auparavant la première mention d'une importation officielle de la marque Yamaha apparaissait pile un an plus tôt dans cet article dans MR 1611 du 13 octobre 1962 accompagnée d'une première pub Yamaha signalant que les machines récemment importées étaient visible chez Amal.

L'importateur n'est pas précisé mais on note qu'il s'agit d'un nom connu dans le monde automobile


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Dans le MR 1616 du 17 novembre 1962 l'annonce confirmant l'importation d'une 3e marque japonaise en France est faite, avec présentation des machines et pub yamaha "Amal", sans dévoiler le nom de l'importateur

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Le premier essai d'une 250 YDS2 Yamaha "française" est fait par JP Beltoise dans le MR 1636 du 6 avril 1963,  le nom de l'importateur mystère n'est toujours pas dévoilé dans le texte de l'article. En revanche une nouvelle pub Yamaha "Amal"  où apparaît en nouveauté le logo diapason Yamaha et la mention distributeur pour la Sté Amal.

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Conclusion, l'importation "officielle" des Yamaha a démarrée en 1962.
Avec Sonauto en arrière plan laissant Amal au premier, sans doute pour des raisons administratives.  
Une année de paperasserie s'est écoulée avant de permettre à Sonauto d'officialiser enfin son titre d'importateur en 1963 (avant la création d'un département moto en 1965)

jack177071 a écrit:

C'est vrai que dans Moto REVUE 1693 du 30 mai 1964, on voit que Levallois Motos est toujours cité comme distributeur (pas  importateur) Yamaha
l

Levallois est cité parmi les concessionnaires, le distributeur étant Amal (et l'importateur Sonauto):

OK dans le blog  http://zseft.canalblog.com/archives/2009/06/09/13968573.html il est sous entendu qu'Amal et Levallois motos ont le même proprio, A. Dubois, annoncé en tractation avec Auguste Veuillet pour la reprise de l'importation Yamaha au cours de l'hiver 63/64?
(Quid de M. Dupuy apparaissant sur pub carbus Amal ? )

Un pitlaineux parisien pourrait nous éclairer sur ces 2 établissements situés au 56 et 58 de la rue A.Briand ?

Enquête tout à fait passionnante.

Ce A. Dubois serait-il André Dubois, qui brilla au guidon de Dollar 175cc ? Ça ne m'étonnerait pas outre-mesure.

on peut disserter et jouer sur les raisons sociales des uns et des autres ... AMAL, Levallois ... qui est importateur ?, qui est distributeur ? ... n'empêche que la société Sonauto en tant que telle (c'est bien le sujet du post non ??)  ne semble vraiment apparaitre régulièrement qu'en fin 1964/ début 65 ...

Alors la raison de cette transition un peu floue ...  ceux qui pourrait fournir des réponses (enfin leurs réponses car la vérité n'est souvent pas toujours aussi nette) ne sont certainement plus de ce monde .

L'enquête de FMD............

https://www.moto-collection.org/blog/les-premieres-yamaha-en-france/

Merci Sherlock Dukasuz pour cette enquête !

Je crois tout simplement que Sonauto était dès le départ "importateur" (donc chargé de toute la paperasserie administrative, homologation, transport, transit en douane, stockage, etc), le réseau Amal-Levallois de Dubois étant chargé de la "distribution" (vente, entretien, réparation) avec son carnet d'adresses commercial et technique d'agents régionaux.

La distinction est fréquente, même encore aujourd'hui pour les petites marques (les grandes ont des filiales en direct qui combinent les deux rôles). Les homologations se passent à l'échelon européen, les livraisons sont centralisées dans un stock international, et un réseau se charge ensuite de la diffusion et de la maintenance dans chaque pays.

Pour l'anecdote, Pierre Bonnet avait visité Yamaha en même temps que Suzuki en 1961 (les deux usines sont géographiquement très proches), mais Yamaha traversait alors une mauvaise passe (gros problèmes sur le scooter SC1 et le MF1 anti-Super Cub, au point de provoquer le retrait des Grands Prix pour 1962) et il avait eu plus confiance en l'avenir de Suzuki. À quoi tient l'Histoire...

oui, ou peut être que le contrat négocié avec suzuki était aussi plus avantageux, du genre paiements qui passent par la suisse etc ... le père Bonnet se vantait d'avoir dupé le fisc toute sa vie et son bras droit et âme donnée Robert Gillet m'avait précisé en riant " y'a que ça qui nous amuse"
donc on termine Sonauto et après on attaque les Ets Bonnet ?
(et me faite pas dire que ça va être coton)

Il se disait que le plus gros rapport pour Bonnet n'était pas Suzuki mais son importation d'objet érotiques .
Il était difficile d'être bien approvisionné en pièces Suz et à l'arrêt de Bonnet on me disait qu'il y avait des quantité énorme de caisses de pièces pas déballées

Selon un copain qui était agent Suzuki et se fournissait chez Suzuki La Défense, ce serait ce concessionnaire qui avait racheté en lot cet énorme stock. Il y avait par exemple des cylindres neufs de T20 en 1988/89. Lesquels avaient servi de cobayes au copain pour une démonstration de ré-alésage.

Il avait récupéré les sex toys avec ?

Rires ! Pas à ma connaissance, mais j'étais si prude en ce" temps jadis".

D'façons, on ne disait certainement pas sex toys à l'époque.

biger a écrit:

L'enquête de FMD............
https://www.moto-collection.org/blog/les-premieres-yamaha-en-france/

Oh-la, mais François-Marie a déjà fait tout l'boulot introductif !

L'histoire de Sonauto est assez bien connue.
L'intérêt de ce sujet est aussi de la mettre en images, quelquefois un peu insolites comme certains savent les dénicher ici.
Il doit bien y avoir des archives photos inédites.

Le sujet Sonauto est tellement divers qu'on pourrait peut-être se contenter de la partie compétition ?
Quand est-ce que ça commence, et avec qui ?
Lhéraud?

A priori oui. Et parmi les docs qu'on aurait eu des scrupules à publier de son vivant, il y a celui-ci, saisi à Dakar en 84. Une façon de marquer les dix ans de sa disparition.

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Après la victoire, 1984 probablement.
Mais laquelle ?

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Avec cette déco de casque et de cuir, c'est plutôt 1981 à mon avis ..... en plus ça collerait avec le présence de Christian Peirs (Piers ?) entre JCO et Christian. Mais je ne retrouve pas de victoire de Sarron en 1981, en Open de France en particulier. Peut-être un podium ?

Et puisqu'on voit Christian Peirs (Piers ?) sur cette photo, le pauvre n'aurait-il pas été victime d'un accident peu après ? ( renversé par une voiture en traversant la route ?) . Ca m'évoque vaguement quelque chose .....