[MotoGP] GP 2023 de Malaisie à Sépang - Les 10 , 11 et 12 Nov 2023 .

Encore plus simple : 
Tout est libre: sauf la quantité de carburant calculée en fonction des catégories. Mais ça reste une course de vitesse, pas un éco marathon !
Et en plus, ça serait écologiquement défendable : optimiser le carburant. On pourrait même faire courir des électriques avec en leur autorisant l’équivalent énergétique en batteries.

et revenir aux freins acier .... vous voyez vous l'application des freins carbone dans la série ??? oui aujourd'hui il y a quelques supercars mais demain avec les voitures/motos "mixers électriques" et leurs freins régénératifs ils disparaitront .... un Telma (pour les anciens ça cause) vous envoyait la tète contre le siège avant (expérience vécue dans ma jeunesse lors d'un accident évité de justesse par le bus scolaire ...)

Pour en revenir à la course des M3 ?

Je ne comprends pas l'attitude du patron de l'écurie Husqvarna

Que se passera-t-il si après Valence il manque moins de 5 points à Ayumu pou être champion du monde M3 ?

Certes je ne suis pas dans la structure mais il me semble qu'un titre pilote doit tout de même être valorisant pour un team et pourquoi ne pas mettre tous les atouts de son côté ?
Donc si SASAKI avait été largué, OK pour la victoire de l'outsider mais là

Le jeune VEIJER fait de plus en plus de progrès et il  l'avenir devant lui pour engranger des victoires  

Un futur Will HARTOG versus Barry SHEENE ?

Les consignes d'équipes pour le patron du team c'est vraiment le baton merdeux. Tout le monde critique, le plus souvent à l'avance et à tort alors qu'il n'y en a pas, si c'est avéré : critiques, et si y'en a pas, critiques aussi !

La j'ai cru pendant presque toute la course qu'il y en avait (ce que j'aurais trouvé normal), et Masia l'a cru aussi, tellement fort qu'a l'arrivée il a déclaré qu'il se sentait bien seul.

Pourtant le résultat prouve que consignes ou pas, Colin courrait pour lui. A l'arrivée la moitié du box a sauté de joie..

Et oui il en faut pour tous les goûts.
Le patron d'une équipe comme son nom l'indique c'est le patron et c'est lui qui fait ses choix.
Et nous on regarde où pas

Ce qui se passe depuis quelques années à propos de la pression du pneu avant de bibendum est essentiel pour comprendre le déroulement des courses et du championnat.
Mais à quoi bon en parler sur un site Franchouillard.

Salut à tous, MICHELIN a sorti les données et c'est pas bon pour les pilotes.
Ils sont tous partis en médium pour privilégier le gripp , du coup ils ont sacrifié la durée et se sont retrouvés un peu juste en fin de course.
Les déclarations des pilotes ont un peu vexé Bibendum et l'analyse après course donne tort au pilotes, il n'y a pas eu de surchauffe, il y a eu usure.
Les pendules sont à l'heure.
En tout il y a 14 pilotes qui ont étés avertis cette année, ils devront se tenir au préconisations pour ce week-end austral et le dernier à Valencia.

Quelqu'un reprendra une bière?...

Une bière pression bien sur..

Ou une louche de cassoulet?
Dan

Contrairement à ce que certains ont écrit ici, je n'ai rien contre bibendum.
J'ai des pneus Michelin sur mon vélo de route, mon VTT, ma moto et Mon 4x4 ( BF Goodrich ).

Mais je leur reproche juste de ne pas être au niveau de ce que j'attends en MotoGP.
Leur pneu AV est dépassé, c'est eux qui le dise.
Avec la pression P tu gagnes, à P-0,1 tu risques d'éclater, à P+0,1 tu fini 5éme et à P+0,2 tu fini 15ème.
Mais on doit attendre avant de voir arriver quelque chose de nouveau. Pourquoi ?
Eh bien parce que le service course doit faire avec le budget qui leur est alloué.
Pourquoi dépenser des millions, alors qu'après chaque course, on peut lire sur les publi-reportages de Paddock-GP, entre autre, que le pneu Michelin Power- bidule a encore gagné la course !
La seule chose qu'il faut surtout éviter, c'est un éclatement en direct.
Je ne parle pas du pneu AR. Il suffit de lire les commentaires des pilotes qui courent en SBK et parfois en MotoGP.

Michelin a été à un moment au dessus des autres. Mais c'est fini depuis un quelques temps déjà..
Il suffit de regarder en endurance où il y a de la concurrence.

Voilà, je vous rassure, je ne dirai plus rien sur le sujet, ni sur aucun autre d'ailleurs.

Je me rappelle que, du temps des 500, Bridgestone avait fait un bon en avant spectaculaire, juste après que Michelin se soit fait fait voler une semi remorque de pneus.

N'oublions pas, le passé est passé !
La majorité des Européens ont pris une grosse claque et les autos mais aussi motos se reaprovisionnent en premiers prix.
Les parts de marché des grandes marques ont fondu, les obligeant à racheter des petites marques pas cher pour rester présents sur les segment premiers prix, il suffit de faire un tour sur le parking d'un événement moto et vous verrez même des montes disparues des catalogues depuis longtemps, mais distribuées par des soldeurs.
Le montée de Mitas c'est faite uniquement sur son prix de vente. Dans mon club pas mal de gars en sont revenus, mais le prix reste un élément incontournable 'aujourd'hui
Après il y a la politique et on ne sait pas quel est le contrat avec Dorna, sûrement qu' on aurait des surprises en le lisant.

Aragon a écrit:

N'oublions pas, le passé est passé !

chez les schnocks le passé c'est l'avenir... sauf qu'ils se basent sur des références, un contexte et des standards obsolètes....

Tu as parfaitement raison, d’ailleurs ça se vérifie dans tous les domaines…
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il est ou le rapport??

850 MK III a écrit:

..Avec la pression P tu gagnes, à P-0,1 tu risques d'éclater..  

Non, comme dit plus haut ils ont fait des dizaines de courses sans capteurs mouchards, donc en dessous des préco, et sans un seul éclatement.

850 MK III a écrit:

Je ne parle pas du pneu AR. Il suffit de lire les commentaires des pilotes qui courent en SBK...

Si tu fais allusion au WSBK, ils sont en Pirelli.

Salut Charly.

P-0,1, c'était une image. On va mettre P-0,2 ou 0,3 si tu préfères.  

Oui bien sûr qu'ils sont en Pirelli en SBK. Je voulais juste parler des pilotes comme Lecuona et récemment Bautista, qui ont pu comparer Pirelli et bib. Mais pour ça il faut consulter les sites étrangers.

closed a écrit:

il est ou le rapport??

C’est une autre formulation du postulat selon lequel tout ce qui était aaaavant est forcément moins bien.
Mais c’est vrai que dit comme ça….

Concernant les pneus, je trouve ridicule cette formule "monomarque". Comme il n'y a pas de compétition directe, le fabricant choisi fait la pluie et le beau temps.

Pas plus que d'autres points du réglement. Alésage, course, cylindrée...

Ben si justement, quand il y avait plusieurs fabricants ils se tiraient la bourre et suivant les circuits il y avait certains mieux et d'autres moins, ça a toujours fait partie des GP moto, jusqu'à une date récente. La diversité enrichit la compétition, vouloir fixer trop de paramètres l'appauvrit et on se retrouve avec des coupes de marques. Si ça se trouve avec des Pirelli ou des Bridge les Honda ou les Yam seraient devant.

Adco a écrit:

closed a écrit:

il est ou le rapport??

C’est une autre formulation du postulat selon lequel tout ce qui était aaaavant est forcément moins bien.
Mais c’est vrai que dit comme ça….

pas forcément moins bien, mais en total décalage et inadapté pour résoudre les maux d'une époque qui n'a plus rien à voir avec celle d'aaâââvant, que ce soit d'un point de vue économique, sociétal, technique, sportif ou même géopolitique.
bref, cela venait en gros appuyer les derniers propos d'Aragon, mais avec beaucoup moins de tact il est vrai...

ça n'interdit pas d'être nostalgique et de se recréer son petit monde magique, mais ça n'interdit pas non plus de se mettre un peu à la page, au moins de loin.
et là, il y a du boulot pour certains...
si les générations successives passaient leur temps à écouter ceux qui veulent revenir en arrière, on en serait toujours à vivre dans des grottes, à s'habiller avec des peaux de bêtes et à manger cru.

carlovitch1 a écrit:

Ben si justement, quand il y avait plusieurs fabricants ils se tiraient la bourre et suivant les circuits il y avait certains mieux et d'autres moins, ça a toujours fait partie des GP moto, jusqu'à une date récente. La diversité enrichit la compétition, vouloir fixer trop de paramètres l'appauvrit et on se retrouve avec des coupes de marques. Si ça se trouve avec des Pirelli ou des Bridge les Honda ou les Yam seraient devant.

Certes, mais il y avait la suspicion que les meilleurs pneux étaint distribués à certains et pas à d'autres, en fonction de certains intérêts...
Même l'essence...
Si les régles avaient été juste pour tout le monde, je suis s'accord avec toi.
Mais je crois pas au monde des bisounours!!!

closed a écrit:

Adco a écrit:

closed a écrit:

il est ou le rapport??

C’est une autre formulation du postulat selon lequel tout ce qui était aaaavant est forcément moins bien.
Mais c’est vrai que dit comme ça….

pas forcément moins bien, mais en total décalage et inadapté pour résoudre les maux d'une époque qui n'a plus rien à voir avec celle d'aaâââvant, que ce soit d'un point de vue économique, sociétal, technique, sportif ou même géopolitique.
bref, cela venait en gros appuyer les derniers propos d'Aragon, mais avec beaucoup moins de tact il est vrai...

ça n'interdit pas d'être nostalgique et de se recréer son petit monde magique, mais ça n'interdit pas non plus de se mettre un peu à la page, au moins de loin.
et là, il y a du boulot pour certains...
si les générations successives passaient leur temps à écouter ceux qui veulent revenir en arrière, on en serait toujours à vivre dans des grottes, à s'habiller avec des peaux de bêtes et à manger cru.

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Pour quelqu'un qui passe une partie de son temps sur le forum à faire passer pour des abrutis (selon toi ...)
ceux qui expriment des propos moisis ou des idées toutes faites,
Je dis Bravo, ça c'est de l'argumentation béton

J'ai l'impression que ton personnage de pourfendeurs de schnocks est en train de se fissurer.

PS :tu serais pas en train de devenir vieux, des fois
PS2 : allez, bon courage, ya pas non plus que des mauvais moments ...