(Oldies) Salon Rétromobile 2024

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Tout ça va dans le même sens, le bon montage, c’est flasque à gauche.

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Je n’en ai pas vu beaucoup mais c’est ce que je retiens.

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C'est ma photo est Loulou n'est plus là pour en parler..............

C'est pas lui qui l'a cassé.

Tu le sais bien Patrick.

On peut demander à Philippe Monneret ce qu'il a pensé de son essai à Montlhéry.

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On peut aussi retrouver la trace du directeur du musée de Rochetaillée (que je connaissais bien pour être un passionné de vieilles ferrailles) qui avait remis en "fonction" cette fabuleuse moto.........bien avant d'être remplacé par un "conservateur diplômé".................qui conserve........ (Oldies) Salon Rétromobile 2024 - Page 3 998726

(Oldies) Salon Rétromobile 2024 - Page 3 998726

Et puis éventuellement on recherche le dernier possesseur de la moto avant qu'elle finisse au musée

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Sais tu ou et quand ta photo couleur avec Monneret et la Honda en arrière plan a été prise Biger ?

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J'peux pas faire mieux............... lol!

.............Si.............ajouter la date qui manque sur l'affiche.........2006 (Oldies) Salon Rétromobile 2024 - Page 3 809262

La Honda est une "refabrication" Beale................mais tu le sais

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Non, ~~Berlu~~ Biger, je ne sais pas qui a casse la 1000 Monneret... En tout cas, pas un mecanicien sensible si l'histoire de ce demarrage est vraie... Ces pompes a huile ne sont pas faites pour les choses qui stationnent longuement, toute l'huile finit dans les carters et forme une masse incompressible.

Le dernier proprio civil de la 1000 Monneret, il semble acquis que c'etait l'agent de Beaune, Crouzet, qui avait aussi la 350 vertical a 1 ACT qui passa chez Serge Pozzoli/Musee du Gerier en son temps.

Patrick

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Désolé Patrick, je n'ai jamais parlé de la casse de la 1000, donc quelqu'un d'autre.
Je ne sais rien à ce sujet.
A Monthléry, il y avait la 1000 n°46 le 5 mai 1935, qui connait la destinée de la 750 n°38?

justin a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Échappée du pavillon moto, elle côtoyait une Facel Vega, il serait judicieux de s’en approcher un peu plus,
elle est pleine de détails attrayants.

A l'occasion je ferai quelques photos de cette CZ, elle n'est pas loin ...

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_________________
(hristian Bouchet

L 'affiche concernant cette machine était pour le moins fantaisiste..

C’est vrai, à défaut d’images, les qu’en dira-t-on sur cette expo ont débordés.
D’autres photos m’ont amené d’autres questions.

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Je serres le frein me direz vous mais ce cas, vu sur la nouvelle Rolls Royce de la moto, me surprend.

Pourquoi deux double disques, pour quel gain et comment ça fonctionne ? ( intrinsèquement j’entends).

Nombre de messages : 6505 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Il me semble qu’on a vu ça en compétition il y a quelques années déjà. Beringer en produit actuellement je crois.
Apparemment les avantages supposés en terme d’efficacité et de réduction d’effet gyroscopique n’étaient pas vraiment au rendez vous. Ça nécessite forcément des disques flottants pour fonctionner….

Adco a écrit:: Il me semble qu’on a vu ça en compétition il y a quelques années déjà. Beringer en produit actuellement je crois.
Apparemment les avantages supposés en terme d’efficacité et de réduction d’effet gyroscopique n’étaient pas vraiment au rendez vous. Ça nécessite forcément des disques flottants pour fonctionner….

C'est l'interdiction des disques en carbone qui a provoqué cette fabrication.
Rien de merveilleux in fine, j'ai cottoyé ces trucs sur les YZF de Martial G. en super bique France.
A Carole par exemple : super nova qui ne "defreine" plus et étriers HS car "recuits"..

Stéphane Chambon a lui aussi essayé ces trucs sur les Ducati à l'époque il me semble.

C'est monté sur la Brough Superior non? si oui, la raison est simple: pour ressembler au maximum à l'originale tout en étant munie de performances modernes, le diamètre des disques et la tailles des roues doivent être cohérents, petits disques: multiplication pour respecter les surfaces et les efforts CQFD.
On ne voit pas une telle moto avec des disques de 340 mm de dia, impossible! (Oldies) Salon Rétromobile 2024 - Page 3 809262

Dan

Nombre de messages : 226 Localisation : essonne Date d'inscription : 15/12/2012

jeannin a écrit:: Non, ~~Berlu~~ Biger, je ne sais pas qui a casse la 1000 Monneret... En tout cas, pas un mecanicien sensible si l'histoire de ce demarrage est vraie... Ces pompes a huile ne sont pas faites pour les choses qui stationnent longuement, toute l'huile finit dans les carters et forme une masse incompressible.

Le dernier proprio civil de la 1000 Monneret, il semble acquis que c'etait l'agent de Beaune, Crouzet, qui avait aussi la 350 vertical a 1 ACT qui passa chez Serge Pozzoli/Musee du Gerier en son temps.

Patrick

C'est moi qui ai parlé de cette casse.

En rentrant sous la tente j'ai vu Louis nettoyer le moteur couvert d'huile, je lui ai demandé ce qui s'était passé et il m'a répondu que le carter moteur s'était fendu en chauffant la moto.
Les carters sont vieux et ils n'en pouvaient plus m'a t'il dit.

Je ne sais pas si c'était une chauffe statique ou en roulant doucement pour chauffer la moto, mais c'est ce que m'a dit Loulou ce jour là.

Pour ce qui est des qualités de mécanicien de Louis, je ne pense pas que l'on puisse en douter.

Citation :: Dan42: pour ressembler au maximum à l'originale

Hum... Ils auraient mieux fait de passer un peu plus de temps sur l'architecture du moteur...

Une de mes connaissances en GB en a une... Il n'est pas impressione par la qualite de l'assemblage... reservoir qui fuit... des tas de petits debris de toutes sortes, y compris tissus, decouverts dans le filtre a huile... Par contre, il dit que tout ce qui est fait sur CNC est irreprochable...

Patrick

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