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" ...à faire progresser Yamaha pour avoir un championnat plus équitable. "

A la base le championnat est équitable. Si Yam en est là c'est entres autres parce qu'ils ont perdu Tech3, une des meilleures écuries privées, en ne leur confiant que des meules de serie B.

En tout cas je suis bien content que Jackouille la fripouille reste dans le grand cirque, un des rares qui ressemble aux tarmots de mon époque. Le genre à boire du champ' dans ses bottes et extraire les bouchons à la pince :


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Je pense que Fabio va être content de voir arriver son ex-copain dans le giron de Yamaha !
Alors que désormais, il lui crache dessus.
Bien sûr qu'il faut y voir la pate des américains.
Comment justifier un championnat du monde avec uniquement des pilotes Espagnols ou Italien ??
Franchement, ils sont fort en recrutement chez Yam, tourné vers l'avenir : Rins et Miller !

Comme en F1 on voit que les patrons du GP mettent parfois leurs avis, voir plus dans la balance des choix buiness oblige. Après J Miller n'est pas non plus très agé, même s'il à une longue expérience des GP. Choisir l'expérience ou la fougue de la jeunesse tout depend de ce que recherche Yamaha il n'y à pas des P Acosta tout les ans non plus sur le marché. Au vu de la situation actuelle de Yamaha, Miller est certainement plus apte à apporter un plus pour faire évoluer la moto, sans parler résultats.

Je respecte ton avis.
Mais je ne pense pas que Miller corresponde aux critères des pilotes capables de développer les motos actuelles.
Jack comme Brad sont plus des pilotes de Rallye que des pilotes de piste.

A priori Augusto Fernandez à la place de Crutchlow...

Carmelo Ezpeleta président de la Dorma annonce dans une interview une redistribution des cartes chez les pilotes pour les années à venirent. Pour casser l'hégémonie des pilotes Espagnols et Italiens il veux qu'il y aient plus de pilotes qui représenteront différents pays et nations. Cela confirme l'implication de la Dorma dans les choix et sélection des différents constructeurs pour les pilotes.

Un Copier/Coller en bleu ,

Pecco c' est trop tard pour te poser cette question , maintenant que le loup est dans la bergerie , vous ne l' avez vu pas rentrer .

Bagnaia et sa future relation avec Márquez : " Super bon ou un désastre "

La présence de Ducati en MotoGP va prendre une nouvelle forme la saison prochaine . La marque va passer de huit à six motos, de quatre à trois d'usine , mais elle va surtout accueillir Marc Márquez dans son équipe officielle aux côtés de Pecco Bagnaia , ce qui a entraîné les départs d'Enea Bastianini , titulaire actuel du poste , et Jorge Martín , qui convoitait ce guidon depuis plusieurs années .
Bagnaia a plusieurs fois assuré qu'il se souciait peu de l'identité de son coéquipier , qualifiant de "conneries" les rumeurs qui le disaient hostile à une arrivée de Márquez , et a surtout affiché sa volonté de maintenir une bonne harmonie , après avoir eu de bonnes relations avec Jack Miller puis Bastianini. Márquez, redoutable animal politique qui a assumé d'avoir été "égoïste" dans sa stratégie destinée à le faire atterrir chez Ducati , pourrait-il troubler l'équilibre chez Ducati ?
Conscient que la donne va changer avec l'arrivée de l'octuple Champion du monde à ses côtés, Bagnaia reste attentif à la façon dont la coopération va se mettre en place , en affichant une certaine confiance . "Je pense qu'ils [Ducati] ont décidé de changer la stratégie , qui était de croire aux jeunes pilotes et de leur donner la possibilité de rejoindre l'équipe d'usine pour se battre avec le meilleur matériel" , a constaté le leader du championnat sur le site officiel du MotoGP .
"Ils ont pris Marc , qui est le pilote du championnat avec le plus de titres . C'est sûr qu'il sera super performant . Il est déjà rapide maintenant. Il aura le meilleur matériel , un peu comme maintenant , mais en étant en rouge , c'est sûr qu'on a plus de motivation pour être au sommet ."

"Je pense que [le partenariat] pourrait être super bon ou un désastre ! Il faudra voir l'an prochain , quand ça commencera . Ça pourrait être un désastre si on commence à crier ou à cacher [certaines choses dans les] discussions . Mais je pense qu'on est tous les deux très intelligents et qu'il s'adaptera à la perfection ."

Je viens de lire ça et je le mets pour 2025 sans savoir la date du projet , c' est une nouvelle drôle façon de voir les pilotes de GP , plus pour leur niveau mais pour ce qu' ils pourraient plus rapporter sans penser une seconde au spectacle donné à ceux qui payent , avec un peu d' humour en France on ne risque rien .

Le MotoGP risque-t-il de varier les nationalités au détriment du mérite .

Plusieurs pilotes MotoGP ont défendu un championnat donnant la priorité à la valeur de ses acteurs , désapprouvant l'idée de limiter le nombre d'Espagnols et d'Italiens pour favoriser une plus grande mixité dans les nationalités représentées .

Une récente interview de Carmelo Ezpeleta , PDG de Dorna Sports , a soulevé le débat sur les nationalités présentes en MotoGP . Alors qu' Espagnols et Italiens représentent actuellement 16 des 22 pilotes de la grille dans la catégorie reine , le promoteur du championnat a suggéré que leur nombre pourrait être limité afin de permettre une plus grande diversité de nationalités.

Le responsable continue , certes , à défendre le fait que le MotoGP doive réunir les meilleurs pilotes , mais introduit quelques nuances dans sa pensée , notamment liées à la réalité commerciale d'un championnat qui se veut viable et plus tourné vers l'ensemble des marchés mondiaux , indépendamment de cette prévalence latine qui s'est installée depuis une trentaine d'années .

" Les meilleurs devraient être là , mais il est  plus facile d'être meilleur si vous êtes Italien ou Espagnol " , a déclaré Carmelo Ezpeleta courant août à Speedweek , évoquant l'idée d'un quota . " Ce devrait être comme pour les Jeux Olympiques : trois Américains y vont , et si vous êtes le quatrième Américain , vous n'y allez pas , même si vous êtes meilleur que ceux d'autres pays . "

Pour faire suite à cette réflextion il y a aussi un autre parramètre qui pourrait entrer en ligne de compte. C'est 1) les constructeurs et 2) les sponsors sont t'ils prêts à payer pour mettre et rétrbuer des pilotes qui ne seraient pas performants contre les meilleurs Italiens ou Espagnols ? Au risque d'entacher leurs images de marque? Pas sûr. Donc que la Dorma le souhaite c'est une chose, mais que les constructeurs 1ers concernés l'approuve c'est à voir. Ne sont t'ils pas avec les sponsors ceux qui paient? A suivre

Salut à tous, c'est ce qui se passe en Super Bike avec la catégorie femme, les 4 en tête du championnat sont espagnoles , les autres loin voir très loin derrière. Pas sur que les sponsors suivent...... Pas facile de payer pour de toute petites retombées. D'autant que s'il y a de gros écarts de chronos, le risque d'accident augmente.

Fermin Aldeguer 19 ans passe du M2 en moto GP chez Gresini Racing pour 2 ans , c' est officiel

Il y a encore 1 place dispo chez LCR Honda et 2 chez Pramac , ces 3 places ont de noms pressentis mais ce n' est pas officialisé .

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Après son arrêt en 2020 le Moto GP va revenir en République Tchèque à Brno en 2025 et au moins jusqu' en 2029 .

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À l'issue de la saison 2024 Takaaki Nakagami ( 32 ans ) mettra fin à sa carrière de pilote MotoGP et va devenir pilote de développement de Honda au Japon .
Tout porte désormais à croire que c' est Somkiat Chantra lqui e remplacera dans l'équipe LCR Honda Idemitsu .

" Espagnols et Italiens représentent actuellement 16 des 22 pilotes de la grille dans la catégorie reine.. "

Et dans les 16 il y 10 espagnols, n'est ce pas M. Ezpeleta de la Dorna..

" Ce devrait être comme pour les Jeux Olympiques "

S'il arrive a faire entrer la moto au JO, je dis bravo Carmelo, mais la il déconne papy. Voici le début et la fin de la liste du nombre d'athlètes par pays :

-United States : 637
-France : 596
-Australia : 477
-Germany : 453
-Japan : 428
-...
-Malte : 5
-...
-Belize, Liechtenstein, Nauru et Somalie : 1

Les questions à ce poser c'est pourquoi les 3/4 de la grille GP est Espagnole ou Italienne? C'est déjà pas un problème de favoritisme puisqu'ils ont tous le niveau de jouer la gagne. Regardons le GP2 et GP3 ou voir même en WBSK ou sont les Français par exemple, les anglais, allemands ect. Il faut certainement chercher du côté de la formation, des médias et du sponsoring. Quand on voit un plateau des années 70/80 c'était autre chose il n'y avait pas d'égémonie des latins il y avait une répartission de pilotes de nations plus équitable tout en restant performants.

Ninja Atak a écrit:

Les questions à ce poser c'est pourquoi les 3/4 de la grille GP est Espagnole ou Italienne? C'est déjà pas un problème de favoritisme puisqu'ils ont tous le niveau de jouer la gagne. Regardons le GP2 et GP3 ou voir même en WBSK ou sont les Français par exemple, les anglais, allemands ect. Il faut certainement chercher du côté de la formation, des médias et du sponsoring. Quand on voit un plateau des années 70/80 c'était autre chose il n'y avait pas d'égémonie des latins il y avait une répartission de pilotes de nations plus équitable tout en restant performants.

C'est aussi une question de débouchés pour les sponsors.
La France n'est plus le pays de la moto qu'elle fut jusqu'à peu près en 2000, avec certes des hauts et des bas.
Il ne s'agit pas non plus de rattacher le nombre de spectateurs du Gp national, nous sommes plutôt bien lotis mais sachant que nos lois concernant la moto sont restrictives, et pas forcément évolutives, cela ne va pas aller dans le bon sens pour développer la tentation du 2 roues et la clientèle qui va avec.
D'ou peu de débouchés, peu de pilotes représentatifs.

De même, les italiens ont combien de grand prix, et les espagnols, sur une année ? là aussi les argentiers poussent dans ce sens, parce qu'il y a la clientèle pour, chez les cousins du sud. Après il y a les pays exotiques qui pointent le bout de leur nez, mais pour des problèmes de développement des marchés des grands constructeurs, avec bientôt des pilotes de ces différents coins du monde...

Les ritals et spagnols ont tout un tas de circuit ouvert au deux roues, des filières de formations un peu plus organisées, et des détections adaptées.
la plupart des bons jeunots français finissent en Espagne d'ailleurs.

2025 serait le retour d' un ancien circuit en GP , Brno en République Tchéque reviendrait" alors que ce devrait être "2025 serait le retour d'un ancien GP : celui de Hongrie reviendrait après une absence depuis 1993 - et sur un nouveau circuit ,

Mais bien sur pas d' omelette sans casser des œufs , mais Portimao le seul GP Portugais aujourd' hui serait supprimé , n' y a-t-il pas du parti pris avec son voisin l' Espagne .

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Il y a eu aussi une période Américaine avec les Lawson, Spencer, Roberts et compagnie...la période chiante à mourir ou Doohan gagnait tout etc...pour autant pas de courses 3x dans le même pays. L'influence des dirigeants du motogp n'est pas à ignorer à mon sens (tout comme ce le fut en F1 avec la France avec aux manettes un certain (à vous de trouver)...brefs, les accointances font le lie des championnats tout comme tout bon politicien le fait aujourd'hui...

Ninja Atak a écrit:

Quand on voit un plateau des années 70/80 c'était autre chose il n'y avait pas d’hégémonie des latins il y avait une répartition de pilotes de nations plus équitable tout en restant performants.

C'est parce qu'à cette époque, c'est encore très amateur et sans manquer de respect à qui que ce soit, le niveau permet à tout le monde de venir tenter sa chance.
Dès qu'il a été question de gros budget, il a fallut se rendre à l'évidence, sans vrai talent, pas de budget.
Donc logiquement ce sont les pays qui avaient le plus de pilotes qui usaient les sliders sur la piste, suivis par d'innombrables spectateurs, fans qui ont pointé leur nez.

rudgissimo a écrit:

Les ritals et spagnols ont tout un tas de circuit ouvert au deux roues, des filières de formations un peu plus organisées, et des détections adaptées.

Tu prends le problème à l'envers.
C'est parce qu'il y a de très nombreux pilotes de tous les âges, dans toutes les catégories qu'il a des circuits, des formations, et des filières.

Si tous les enfants français drogués au ballon rond troquaient leurs shorts pour un cuir, nous aurions nous aussi des circuits, des formations et des systèmes de détection.

R2D2 a écrit:

Il y a eu aussi une période Américaine avec les Lawson, Spencer, Roberts et compagnie...la période chiante à mourir ou Doohan gagnait tout etc...pour autant pas de courses 3x dans le même pays. L'influence des dirigeants du motogp n'est pas à ignorer à mon sens (tout comme ce le fut en F1 avec la France avec aux manettes un certain (à vous de trouver)...brefs, les accointances font le lie des championnats tout comme tout bon politicien le fait aujourd'hui...

Tu mélanges deux choses.
Le nombre de pilotes de la même nationalité, et le nombre de passionné dans un pays.

Oui, a une époque beaucoup de pilotes US, mais pas de réel engouement du coup ps de multiples GP au USA
Paradoxalement double GP en 2008, 2009 et 2010 ( Indianapolis et Laguna)

Quant à ce qui est de nos politiciens, ce ne sont pas eux qui donnent du talent aux pilotes

Les dates pour les Tests de la saison 2025 des M3 , M2 et GP viennent de sortir .

Pré-saison MotoGP 2025 :
Test Valence : 19 novembre (2024)
Shakedown Sepang : du 31 janvier au 2 février
Test Sepang : du 5 au 7 février
Test Buriram : du 12 au 13 février

Pré-saison Moto2 / Moto3 2025 :
Test Valence Moto3 : du 7 au 8 février
Test Valence Moto2 : du 9 au 10 février
Test Jerez Moto2 & Moto3 : du 18 au 20 février

" Si tous les enfants français drogués au ballon rond troquaient leurs shorts pour un cuir, nous aurions nous aussi des circuits, des formations et des systèmes de détection. "

En Espagne les jeunes sont au moins aussi fan du foot que les Français , simplement les sports mécanique sont partout eux aussi. Sur les grand circuits ou les circuits de karting sa roule tout les jours, des courses partout et même en ville comme 50 ans en arrière.
Vus la quantité de gamin qui pilotes depuis leur plus jeunes ages ceux qui arrivent au somment sont tous des surdoués

EDOUARD Jean a écrit:

2025 serait le retour d' un ancien circuit en GP , Brno en Hongrie reviendrait ( tant mieux pour eux ) , mais bien sur pas d' omelette sans casser des œufs , mais Portimao le seul GP Portugais serait supprimé , n' y a-t-il pas du parti pris avec son voisin l' Espagne .

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Brno est en Tchéquie ou Bohème-Moravie mais pas en Hongrie. C'est du Balaton Park (en hongrois dans le texte, apparemment) que parle l'article (semi-illisible, comme d'hab').

Merci de me reprendre quand j' écris une connerie , quand j' ai lu l' info je pensais c' était Hongrie car Paddock GP parlait d' Hongrie dans l' info, c' est rectifier ,

Après l' annonce du départ de Lin Jarvis voila l' annonce de son remplaçant .

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EDOUARD Jean a écrit:

Merci de me reprendre quand j' écris une connerie , quand j' ai lu l' info je pensais c' était Hongrie car Paddock GP parlait d'  Hongrie dans l' info, c' est  rectifier ,

Hep, Doudou ! Non, l'article de Paddock GP dit bien Hongrie et circuit du lac Balaton. Tout ce que je disais, c'est que ce ne pouvait pas être Brno - qui n'est pas en Hongrie.