Harley-Davidson 1967 900cc XLR-TT "High Boy" ex Lance Weil

Bon, peut etre pas le forum ideal pour cette rare Harley de course sur route, mais si vous vous detendez sur une plage dans le Sud, ca vous fera passer un bon moment!

Son histoire est assez tenebreuse... Le Californien Lance Weil courrait sur Manx et AJS 7R dans son pays depuis 1963 et partageait la camionette de Don Vesco. En 1966, il lui vient a l'idee de passer quelque temps en GB et, fin wheeler-dealer, baratine le directeur de Cycle World pour qu'il passe commande chez Harley d'une moto pouvant courrir en GB. Une KRTT laterale ne lui plait pas et la commande concerne une XLR-TT unique qui sera expediee en Avril 67 chez Elite Motors sur Londres, alors le plus gros vendeur de voitures et motos de GB. Elite Motors depensera beaucoup pour loger Lance et pour modifier la moto au cours de l'annee 1967 (adaptation des freins a disques Colin Lyster, essais avec fourche et freins Colin Seeley, fourche Baroni, peintures multiples...)

Apres 1967 la moto disparait et se retrouve en pieces chez Elite Motors. 

Lance retourne aux USA fin 1968 apres avoir fait 4eme au Production TT sur une Triumph presque officielle... 

Quand Elite Motors cesse son activite et devient Coburn & Hugues vers Mars 1973, la Harley, toujours en pieces est vendue...

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Patrick

La machine en action chez les rosbifs est (relativement) beaucoup photographiée dans le American Racing Motorcycles de Mick Walker.

Lance Weil a reçu pas mal de presse au Royaume-Uni, même si sa moisson de résultats est maigrelette (mais pas nulle).

Une époque où je ne notais rien sur les photos que je trouvais sur le net !! C'est Didier qui va être content ....

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J'ai toujours ce poster acheté à la CILAM je crois....
Mallory Park, Weil, Chandler, Hartle, Randle et Jenkins dans les 60's....

Bah, Christian, chuis pas mécontent, il y a une flopée de belles photos dans le lot. Et puis, le travail tout mâché, ce n'est pas bon pour la denture.

En tout cas, aucune n'est de 1964-1965 : Lance Weil a couru ces deux saisons en Angleterre mais sur une Manx 350. (Oui, j'ai commencé à chercher, c'est de ta faute, Christian ! Moi, je faisais de l'Italie 1950 à c't'heure !)

Inscrit à Bands Hatch 11 juin 1966 (Clubman’s), #89 (Norton 500). Lydden 7 août, inscrit et vainqueur Finale 350 (Norton 350 #134) devant Bill Stevenson, ouais bon. Brands Hatch 14 août (Hutchinson 100) inscrit en 350 (Norton #5), et en 500 où il finit 4ème (derrière Cooper, Shorey, Marso, devant Dodds, Butcher, etc.). Cycle World clame "California’s Lance Weil was hero of the Hutchinson Hundred, with a brilliant fourth place on a very old 500 Norton." Il gagne en 1000cc à Crystal Palace le 29 août sur Norton mais devant, j’m’esscuse, des troisièmes couteaux. Il est à Mallory le 25 septembre sur a brace of Norton mais cette fois, CW dit "disastrous starts at Mallory put him out of the running early. In the 500cc race he raced one of Paul Dunstall’s potent 500cc Dominator engines in the lightweight Lyster frame. This is the first time an American has had a sponsored ride in England and says much for Lance’s talent." Il est à Lydden le 2 octobre et il gagne la Finale 1000cc sur sa Manx 500. CW est tout émoustillé : "Lance fought with Dave Degens and Charlie Sanby, "Lord of Lydden." In the 10th lap of the 12-lap race, Degens, running second behind Weil, dropped out with mechanical trouble. Sanby then moved on Lance, pressing him so hard that Lance had to go flat out in the last lap to score the win, turning fastest time of the meeting in the process. In the 350cc event at Lydden, Lance was strongly in contention until he fell while leading Kevin Cass and Degens."

Bon, mais rien de tout ça n’a à voir avec les photos de Patrick jeannin et de Christian philwood, zut. Bondissons en 1967 ! (Et l’Italie 1950 ? Oh, ta gueule !)

Début saison 1967, CW trépigne : "Another Yank who has made the headlines is Lance Weil for he plans to use the latest Bell helmet and has also found himself a sponsor in 42-year-old ex-racer Bill Chuck, a name well known to Sports Motors of Cincinnati as he supplies some very catching Chuck Customizing goodies. Bill is providing a 350 and 500 Triumph and also financing a big 883cc Harley-Davidson for use on the British circuits."

Le 30 avril à Lydden, sur une G50 [Ah, enfin !] empruntée, il termine 2ème derrière Charlie Sanby et, paraît-il, il abandonne la finale 1000 alors qu’il était en tête (Sanby vainqueur là-aussi). Pas de pot, je n’ai pas le programme, je ne sais pas si une de tes photos colle.

Vient l’IoM TT et il fait 4ème en Production (derrière Hartle, Smart, Tony Smith) sur la Triumph T120 #11 d’Elite Motors. Junior, abandon (inscrit sur Triumph #97 de Cycle World, mais abandon sur une AJS, methinks), Senior abandon (idem, inscrit sur Triumph Cycle World #68, abandon sur Matchless). On le reverra au TT 1969 pour les mêmes épreuves, mais avec cette fois trois abandons sur Triumph et Norton deux fois, me dit imuseum.
Je continue 1967 - au Hutchinson 100, Brands Hatch, Lance Weil est inscrit dans 4 épreuves (je ne le vois que dans 3), il ne fait pas d’étincelles en Allcomers 350 (Lyster-AJS #5), l est 8e en production (T120 #14), il gagne la Summer scratch 1000cc sur la H-D 883 #64, ouais !

CW en parle, "In the summer scratch race, Lance Weil gained an easy win on the Harley."
Et dans la foulée nous apprend une autre victoire, une semaine plus tôt, à Lydden, que le mensuel raconte sur le mode épique : "Not so [easy] the previous week at Lydden when he gained his first win in dramatic fashion. As he left the paddock for the big race final, his clutch cable broke and he was a very bad last away as he required help to push start the monster without the clutch after the remainder of the field had left the line. It took 10 of the 12 laps for Lance to fight his way through the field, but he did,to score a great win and give the crowd a memorable race." Mais pas programme, pas de chocolat, euh, pas de numéro.

Ensuite, Snetterton 27 août, Lance est inscrit avec trois machines (Lyster II 3½ #36, Matchless G50 #31, HD 883 #31)
... mais ça ne gaze pas, surtout là où le public l’espère, la Race of Aces : "That was where the crowd looked forward to seeing the big Harley, ridden by Lance Weil, up against the aces. But, rushing into the first corner after a mediocre start, the big twin bucked and slid down the road. The very vulnerable Tillotson carburetor was knocked off." (CW)
Il est ensuite inscrit à Crystal Palace le 28 août mais comme il s’est un peu abîmé l’épaule et a ruiné la Harley la veille, je ne sais pas s’il s’y présente ; si oui, alors ça n’est pas un bon jour de course pour lui.
À Mallory Park pour le meeting Race of the Year du 17 septembre, la Harley est retapée et il l’a inscrite, avec une AJS (toujours Elite Motors pour entrant), les deux #16, zut. Il se qualifie dans sa heat (12ème et dernier qualifié) mais chute très tôt dans la finale 1000cc... Écoutons CW : "Lance Weil dropped his Harley at the hairpin. He wasn’t hurt but his machine was out for the rest of the day." En probable conséquence, il ne prend pas le départ de sa heat 350 et pour autant que je sache, sa saison 1967 s’arrête là.

Ça manque un peu de Matchless, tout ça. M’enfin, on est là pour harleyser. 1968 ?

J’ai relu l’introduction de jeannin et je comprends enfin que 1968 ne sera pas année Harley pour Weil en Europe (en Angleterre et sur l’Île de Man, plus exactement) – et pourtant si ! Et peut-être pourrons-nous légender décemment les autres photos de philwood. Voyons ça.

La saison 1968 commence à Brands Hatch le dimanche 12 mai pour les 500 miles, épreuve de la fantomatique Coupe d’Endurance mise en jeu par la FIM. Cycle World qui y est en parle : "Point of interest to American readers is that in his first ride of the 1968 season, Lance Weil teamed with Martyn Ashwood on an Elite Motors 649cc Triumph to finish 11th." (Et 6ème de la classe 750. Leur Bonneville porte le #44.)
Inscrit au TT (Bonneville #11 en Production, Manx #86 en Junior, AJS Twin #73 [?] en Senior, le tout entered by Elite Motors), Weil renonce à la fin de la semaine d’entraînement.

Saut dans le temps (au-dessus d’un trou de ma documentation), Brands Hatch 6 octobre, Race of the South. Lance Weil est inscrit en 500 (Norton #26) et au main event sur la Harley-Davidson 883 #26 aussi. Et c’est avec cette dernière qu’il termine honorablement placé la Race of the South, 9ème devant Mick Andrew.

Mais les G50, dans tout ça. 1969 ? (Non mais parce que là, je n’ai plus rien sur Lance Weil en 1968.)

Je trouve dans mon palimpseste 1969 quelques traces de Lance Weil, toutes anglo-manxiennes, et norto-davidsoniennes.

Le 6 avril 1969, le Master of Mallory à Mallory Park voit notre Californien enté inscrit en 350 (Norton #23), en 750 (Norton 500 #23). Il est 3ème de sa heat 350 derrière Randle et Trollope (devant Butcher et Shorey) mais ne termine que 11ème de la finale, gagnée par Rod Gould (Yamaha). J’ignore ce qu’il a fait en 750.
À l’IoM TT, j’avais défloré la question en 1967 : trois départs, trois abandons.
Race of Aces, Snetterton 31 août, il est là. plus exactement, il est inscrit, mais non starter en 350 (Norton) comme à la Race of Aces (H-D 883) et en Senior 500 (Norton). Bah ? Pourquoi ? Chépas.
Race of the Year, Mallory Park le 21 septembre, c’est idem question inscriptions (H-D 883 #36, Norton 350 #36) et pas trace dans les résultats.
Race of the South, Brands Hatch le 5 octobre, Norton 350 #109, Norton 500 #109, mais rien que je sache - et il n’a pas même inscrit la grosse Harley.

Eh bien alors, Lance, t’as p’us d’jus ? Et je fais quoi, moi, avec les photos de toi avec le #16, le #5, le #47, le #93 ? Bah, on cherchera encore.

Mais maintenant, fini d’écrire et extinction des feux.

jeannin a écrit:

..la Harley, toujours en pieces est vendue...

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La plante a poussé, mais le fond de l'image est le même que celle présentant ta KHK 900cc Spécial :

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La XLR ex Lance est donc venue enrichir ta collection ? Un sacré scoop, puisqu'elle a des soupapes en tête !

Charly, j'avais deja une autre XLR-TT depuis des decennies... 

Mais standard pour courses TT americaines et de 1966.

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J'ai aussi une Jonghi TJ4 C culbutee et une 125 D a 1 ACT, faut pas etre raciste!!!

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Merci a tous pour la liste des apparitions (a la place d'un palmares glorieux...) de Lance Weil.

Lance etait un baratineur invetere... Il parlait aux USA de 49 victoires en GB avec cette Harley!!!

Je peux aussi vous confirmer pas mal de chutes, je n'ai pas restore l'interieur de la selle pour garder les nombreuses reparations de la fibre de verre plus d'inonbrables trous pour la fixation des differents coussins, au moins trois au vu des photos d'epoque!!!

Bon, Weil, un drole de caractere qui a plume plus d'un pigeon, mais la moto est unique, Harley n'en a fait qu'une...

Patrick

jeannin a écrit:

(...)
Lance etait un baratineur invetere... Il parlait aux USA de 49 victoires en GB avec cette Harley!!!

Bah, en comptant large, avec les heats, tout ça... Avec une seule grosse machine tu pouvais faire facilement quatre départs. Weil était basé à Bromley, je crois, et à une portée d'arbalète de Brands Hatch et Lydden, et on courait beaucoup à Brands et Lydden, ces années-là, et beaucoup de meetings de club (que je n'ai pas répertoriés) et autres petits meetings du Centre régional.

Mais si par ailleurs c'était un habitué de l’esbroufe - et puis, 49 victoire avec la seule Harley, ouais, non, décidément. A beau mentir qui vient de loin.

(Cette Jonghi est une merveille.)

J'avais ete en contact avec Lance a la fin des annees 1980...

Je lui avais envoye deux dessins de lui sur la Harley... un pour lui et un a signer pour ma pomme... Il a mit un an pour me le retourner avec une demande que je lui achete 10 cadres de Manx pour son projet de repliques... Je savais deja que c'etait un petit filou et je n'ai donc pas donne suite...

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Citation :

DidierF: (Cette Jonghi est une merveille.)

C'est l'ancienne 1ere moto de course de Pierre Landereau, plus connu pour bien d'autres choses apres...

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Patrick