[Oldies] Les Suzuki 500 RG (Part 1 )

   

merci !

merci  

Merci
OK y'en a qui suivent ! 

Je les avais mises aussi sur les topos de chaque GP de FRANCE correspondant

BC71 a écrit:

OK y'en a qui suivent ! 

A ce jour, le sujet a été vu plus de 17 000 fois, en comptant les toutes les visites; pas mal pour un truc sur une vieille bécane qui fume bleu...mais étonnement c'est à peine plus que celui de sa petite soeur oubliée qui cumule plus de 14 000 visites.

C'est d'autant plus curieux que le topic TR n'a meme pas deux mois ,et en pleine periode de congés,alors que le topic 500 RG date de plus de trois ans....Mais il est vrai qu'il etait un peu enterré.On va s'en occuper!

Pour l'anecdote ma 500 RG personnelle,une Mark V de 1980 (revendue depuis).
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Avec son precedent proprietaire André Magro,en pregrille au Castellet N°18,avec a ses cotés "Dédé" Pogolotti....En premiere ligne ,le pilote SNCF,Thierry rapicault?...les autres....Quizz.
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Impossible dans un topic 500 RG de ne pas evoquer les "speciales" et particulierement celle de mon ami Eric Sabatier.Une machine a partie cycle Nikko Baker preparée par Gégé Brancquart.Eric Sabatier décedera a son guidon lors de la funeste epreuve des 500 nationaux en ouverture du GP de France au Castellet le 23 Juillet 1988.Alors qu'il etait en tete et prenait un tour a une 500 RG Gamma promosports celle ci s'est mise en travers,suite a un blocage de boite dont cette moto etait coutumière.Eric n'a pu l'eviter.

Un petit mot pour evoquer celui que nous appelions "le Criquet",un fonceur absolu,a l'aube d'une grande carriere puisqu'il commencait a rouler sur des machines officielles chez Suzuki au SERT,puis chez Honda France en Endurance et en 250. Son palmarès? Hormis les chutes et les casses,que des victoires!Eric a eté le dernier a etre tombé dans la courbe Dunlop ancien tracé (a fond sous la passerelle et la roue avant qui retombe juste pour le freinage de La Chapelle,en gros)..Puis le premier a etre tombé dans la courbe Dunlop nouveau tracé (avec la chicane avant la passerelle)!!...Fonceur absolu,je vous dis.....
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Et pensez aussi que Jean-Paul Lecointe a fait le GP de France 89 avec une 500Gamma dérivée de la série, c'est assez inimaginable aujourd'hui !
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http://www.bike70.com/lecointe.html
mais effectivement je l'ai entendu parler de la crainte permanente de l'explosion du pignon de cinquième qui bloquait la boite et la roue arrière et survenait sans prévenir !

Il n'y a pas que le pignon de 5eme qui posait probleme.La 3eme pleine charge sur le couple explosait bien aussi! D'autres ont cassé des boites dans les ronds-points! Il y eut des campagnes de rappel avec changement gracieux de quasi tous les pignons menants-menés mais le probleme demeura ,dans une moindre mesure.La 500 RG commenca sa carriere au Japon en 400 cm" avec 60cv et finira dans les courses de 500 Nationaux avec 110/115 cv (93 pour la routiere) . Cherchez l'erreur.
Quelques artisans proposerent des boites mieux concues ..Nova...Maranello-Engineering (chouette site),ect....Ceux qui etaient a Albi dans le peloton des 500 promos en Avril 87,dans la courbe du fond savent ce que c'est que la faiblesse de boite d'une Gamma...

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Classic racer

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79 Jarama Rougerie  Middleburg
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79 Raatle BS Middleburg, vous avez remarqué la largeur de la route  
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79 Assen BS Hartog
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79 Karlskoga  Coulon BS
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79 Karlskoga Mamola
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81 Hock Uncini

en 79 mamola est sur la moto du "sponsor" belge serge zago qui aidera ensuite hervé moineau

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81 Hock  Middleburg
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81 Anderstorp
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81 Silverstone Uncini
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86 Paul Lewis
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76 Spa
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76 Spa

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http://www.pit-lane.biz/t3833p20-oldies-gp-de-france-1979-au-mans?highlight=le+mans+1979
A revoir pour les RG  

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fin provisoire  des docs perso
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Scaborough je ne sais pas quelle année, mais quand on connait le circuit  
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Lansi Grant et Read (Honda Stan Woods)
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77 Bonera
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Et une RG, une!!! Chute d'Hartog....Chaud pour tout le monde là!!!
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Coulon avec je ne sais qui, ni ou! Chimay peut-être
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Coulon quelques années plus tard à Spa, le beau-frère de Barry juste derrière ...
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Tom Herron

Et une vue du cadre du modèle "civil" :

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Mamola
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79 Imatra, Coulon et Rossi
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Imatra 76?
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79 Imatra John Williams
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Mamola
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uncini

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Merci messieurs de nous faire partager tout ce savoir  
Des pans entiers apparaissent chaque jour!

J'ai eu deux 500 RG il y a une vingtaine d'années maintenant, de série, sans jamais savoir qu'elles avaient ce lien flagrant avec les machines de GP de l'époque.
Vous avez rempli une case dont je n'avais même pas connaissance, et presque étanché ma soif de savoir. Ce forum est vraiment une mine d'Or !

Je les regardes toujours avec nostalgie mais aussi autrement à présent. Vous avez apporté un nouvel éclairage à ma vision de ces machines au combien envoûtantes.
Encore une fois merci.

Christian,les vues de paddock de Spa ca ressemble a 1976, plutot qu'a 1974.En 74 la compé-client n'existait pas   Machines de Rougerie 20,Braun 14, Hennen 40....

Merci Pierre    Surtout  n'hésite  pas à me signaler mes boulettes, je ferai le necessaire  
Cette remarque concerne aussi Jérôme, Philippe, Yannick et tous les autres, d'avance merci

Le wheeling géant ce n'est pas Herron, je crois que c'est Dennis Ireland, qui a été sérieusement blessé dans ce qui n'était qu'un tournage publicitaire en plus. On voit sa main droite qui a coupé les gaz mais le wheelie était trop brutal, il est tombé et s'est cassé le bassin si je me souviens bien. Je vais tâcher de vérifier ça.


Scarborough, c'est en tout cas après 1977 puisqu'il y a des TZ750 avec le dosseret type "0W31-76".

Edit : vu que Grant est passé sur Honda en 79, et que Tepi avait la Suzuki du team "Life" en 77, je dirais 1978.
C'est bizarre que Read ne soit pas sur une RCV officielle, comme au TT contre la Ducati de Hailwood, mais il a bien le cuir officiel Honda...

Bravo Jerome,c'est bien 1978....Septembre 78 ...Read pilotait la grosse 940 Honda Mocheck prevue pour stan Woods.Son compére de l'endurance Tony Rutter pilotait la meme machine ce jour la.

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