[Oldies] Les Suzuki 500 RG (Part 1 )

Not a XR14
A simple RG500 MkI that Ago purchased as a privateer because the ageing MV Agusta was letting him down too often.

RG's @ TT

Pat Hennen, essais TT 05/1978
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Joe Dunlop 1979
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Mike Hailwood 1979, Ballaugh Bridge
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Really great work guys, the first time I have seen many of these images, anyone got a shot of the fairing inside, I wanted to see if they protected the open carbs from any of the hot air coming from the radiater?

Thanks,

DaveG

Mr Kerlo .

Traduction siouplait .

y'a écrit " faut pas dire à rigal où se trouve cette moto"

Et quand on sait que les "Pieds Nickeles "ont eté publiés pour la premiere fois en 1908 dans la revue "l'Epatant" fondée par le père de Pépé Offenstadt!.....

Gina Bovaird, seule femme pilote moto à  s'être qualifiée au départ d'un GP500.
En fait il s'agissait du très controversé GP de France 1982 à Nogaro. Gina bénéficia d'une wild card et, dit sans misogynie, du maigre plateau faisant suite au boycott, ce qui lui facilita la tâche.

Mais n’oublions pas que cette lady pilote n’était pas réputée pour se traîner aux USA. Son premier fait d'armes fut la qualification aux 200 miles de Daytona 1979, avec une Yam’ TZ500, où elle battit le record du tour pour une première participation (rookie). Et là, il n’y avait eu aucun boycott !   

Hélas ce GP de France '82 ne fut pas vraiment une réussite, après un départ calamiteux de sa RG, elle chuta rapidement et se blessa. Toutefois, cela lui a permis de rester inscrite à jamais sur les tablettes de la F.I.M. .Et lorsque l'on parcourt la liste des pilotes 500 de 1982, il y a de quoi être consolée.

PS: Amusant, aux 200 miles de Daytona de cette même année 1982 la RG de Gina apparaît 39ème sur la feuille des temps des essais devant… Christian Sarron 42ème et tonton Hub’ 48ème     (jumpingjack.nl).

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J'aimais bien remplacer les villos sur les RG, ici celle de Arciero à Magny-cours je ne sais plus quand.

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Suzuki RG 500 écurie socièté Pernod Michel Rougerie.

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Le regretté Philippe Robinet sur Suzuki RG 500. ( année ignorée )

L'allure du muret et talus derriere je dirais Nogaro pour commencer...

1982 ou 1983 , vraisemblablement. La machine est équipé du même carénage enveloppant que celle utilisée à l'origine par un certain Franck Gross avec le soutien du "Café Grand Mère" mais je ne me hasarderai pas à affirmer que c'était la même moto ...... il me semble que Franck Gross est passé sur Honda RS ( avec le soutien financier de....Bernard Lavilliers ! ) dès 1983 , et Phil Rob sur Fior-Honda à partir de 84 .... d'où ma subodoration des années 82 ou 83.

Si mes souvenirs sont bons , Philippe Robinet était moniteur moto école dans la région parisienne comme Didier Dalet.
Malheureusement il est parti trop tôt.
Si quelqu'un a un photo de lui sur la Fior Honda ?
Je me demande si cette Suzuki avec ce carénage enveloppant existe toujours dans une collection ou dans un grenier ?

Page 24 , il s'agit de Leandro Becheroni. (numéro 39 )

Je verrais bien cette photo de Philippe Robinet lors du GP de France du 9 Mai 1982 a Nogaro donc,ou il termine 7eme. Pour mémoire il s'agit du fameux GP boycotté par les ténors de la categorie.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Je verrais bien cette photo de Philippe Robinet lors du GP de France du 9 Mai 1982 a Nogaro donc,ou il termine 7eme. Pour mémoire il s'agit du fameux GP boycotté par les ténors de la categorie.

Et qui a permis à Jean-Louis Tournadre de devenir Champion du Monde... si mes souvenirs sont exacts...

Alynpier a écrit:

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Je verrais bien cette photo de Philippe Robinet lors du GP de France du 9 Mai 1982 a Nogaro donc,ou il termine 7eme. Pour mémoire il s'agit du fameux GP boycotté par les ténors de la categorie.

Et qui a permis à Jean-Louis Tournadre de devenir Champion du Monde... si mes souvenirs sont exacts...

Ah faut arrêter avec cette légende de Tournadre qui n'aurait été champion que grâce à ce GP boycotté par les officiels.

Ce qui est vrai, c'est qu'il a marqué de gros points lors de ce premier GP de la saison que Mang a boycotté.

MAIS, à la mi saison, Mang avait rattrapé son retard et même repris la tête du championnat d'un point devant Jean-Louis, donc l'effet de ce fameux GP de France était annulé, les deux protagonistes étant remis à égalité et jouant donc le titre sur la seconde demi-saison.

Il se trouve que Jean-Louis et son père sur leur TZ compé-client ont fait à peu près jeu égal avec Anton Mang et sa Kawa officielle, au cours de cette seconde demi-saison, et qu'ils ont reçu un gros coup de pouce lorsque Mang et Lavado se sont accrochés juste devant lui, en Yougo ou en Tchéco je ne sais plus, mais ça c'est la course, et il a évité l'accrochage.

Et puis lors du dernier GP de la saison à Hockenheim, il fallait que Jean-Louis termine au pire 4ème pour être titré si Mang gagnait la course, et ce n'était pas gagné vu les énormes lignes droites où le manque de puissance du TZ standard de Jean-Louis se faisait sentir. Et là ce sont tous les pilotes Français équipés de machines plus rapides qui l'ont aidé en l'aspirant dans les lignes droites, c'était magnifique, tandis que Manfred Herweh essayait d'aider Mang en s'intercalant.

Bref, arrêtons de répandre cette fausse information du titre de Tournadre qui serait du à l'absence de Mang à Nogaro, ce n'est tout simplement pas exact et Tournadre a obtenu son titre au pilotage et à l'intelligence de course, pour toujours tirer le maximum de sa machine sans commettre d'erreurs.

C'est un très beau champion du Monde

Déjà un champion de monde vitesse moto Français , c'est rare alors rendons lui l'hommage qu'il mérite.

Un petit retour visuel en arrière de plus de 30 ans , même si on est hors sujet .

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En parlant de ce GP Nogaro 1982 contreversé , Jean Lafond avait fait la pôle position.
Par contre je ne connais pas avec quelle moto ?
Suzuki RG 500 ou Fior Honda 500.

Jarno a écrit:

Ce qui est vrai, c'est qu'il a marqué de gros points lors de ce premier GP de la saison que Mang a boycotté.

On peut quand même ajouter qu'il ne gagne le titre que d'un seul point, avec cette seule victoire à Nogaro contre 5 à Mang...
Et qu'il sera totalement transparent par la suite : 0 point l'année suivante...

EDOUARD Jean a écrit:

Un petit retour visuel en arrière de plus de 30 ans , même si on est hors sujet .

Pas le meilleur hommage à JLT : cette photo date de l'année suivante, 1983.

Après avoir été pressenti pour seconder Roberts en 500 au sein du team Agostini sur une 0W usine, et même avoir essayé la 500 officielle (en Angleterre il me semble) il a été écarté assez tardivement au profit d'Eddie Lawson. On ne peut pas dire que Yamaha ait fait une erreur en embauchant Lawson, vu le palmarès de "Steady Eddie" en GP ensuite, mais le pauvre Tournadre n'a pu que repartir en 250, cette fois non pas en pur privé avec l'aide de son père, mais au sein de l'équipe de l'importateur français Sonauto.

Jean-Louis Tournadre a vécu une saison 1983 de cauchemar, ne marquant pas un seul point de l'année, alors qu'il arborait son splendide n°1 gagné de haute lutte l'année précédente


Edit : Ah tu as ajouté une photo de la Primagaz, mais a priori elle date de 1981 (à moins que ce soit hors GP) : Tournadre avait déjà été remarqué en terminant 7ème du Championnat 250, d'où le n°7 qu'il portait en 1982 :)

Alynpier a écrit:

Jarno a écrit:

Ce qui est vrai, c'est qu'il a marqué de gros points lors de ce premier GP de la saison que Mang a boycotté.

On peut quand même ajouter qu'il ne gagne le titre que d'un seul point, avec cette seule victoire à Nogaro contre 5 à Mang...
Et qu'il sera totalement transparent par la suite : 0 point l'année suivante...

On ne peut pas reprocher à Tournadre de n'avoir eu qu'une TZ compé-client alors que Mang avait une Kawa usine.
Forcément, c'est plus difficile d'aller chercher des victoires avec une TZ de base qu'avec une machine d'usine.
Et en plus il y en avait d'autres des motos d'usine, la Yamaha de Lavado, la Kawa de Baldé, les Pernod, les MBA...
Il a fallu que Tournadre pilote à la perfection toute la saison pour marquer des gros points à chaque fois, et profiter de chaque opportunité de prendre des points à Mang.

Quant à 1983, problème de motivation certainement, d'entourage peut-être, il faudrait le lui demander.
Il a quitté la moto ensuite, pour s'essayer à la monoplace, sans succès, en grande partie parce que les budgets n'ont rien à voir.
Il est revenu à la moto ensuite, mais jamais en GP je crois.


Edit : il te doit de l'argent JLT pour que tu insistes à ce point pour diminuer la valeur de son titre mondial ?