[GP] Barcelone, 4 juillet 2010

Merci Randy!
C'est cool de tenir compte de nos remarques, et de notre petite déception passagère!



GP après GP, il est effectivement en train de prouver quelque chose.




MotoGP Qualifying Practice Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 321.9 1'42.046
2 27 Casey STONER AUS Ducati Team Ducati 323.4 1'42.410 0.364 / 0.364
3 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 322.6 1'42.512 0.466 / 0.102
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 326.8 1'42.592 0.546 / 0.080
5 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 319.5 1'42.710 0.664 / 0.118
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 324.2 1'42.866 0.820 / 0.156
7 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 321.6 1'42.903 0.857 / 0.037
8 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 322.8 1'42.994 0.948 / 0.091
9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 327.2 1'43.025 0.979 / 0.031
10 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 316.4 1'43.059 1.013 / 0.034
11 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 325.7 1'43.068 1.022 / 0.009
12 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 321.3 1'43.380 1.334 / 0.312
13 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 324.2 1'43.417 1.371 / 0.037
14 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 324.4 1'43.621 1.575 / 0.204
15 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 324.0 1'43.685 1.639 / 0.064
16 64 Kousuke AKIYOSHI JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 315.6 1'45.577 3.531 / 1.892
17 8 Wataru YOSHIKAWA JPN Fiat Yamaha Team Yamaha 317.2 1'45.759 3.713 / 0.182

En Moto2, je suis plus circonspect; ce satané Iannoe pourrait bien encore tuer la course, demain!
Certes, cette fois, il n'a "que" 2/10 d'avance sur son suivant mais ce dernier étant un peu "exotique", je préfère comparer à Elias; et là, c'est encore 6/10!
Bref, la situation commence à être tendue pour tous les poursuivants d'Elias au championnat.
Espérons néanmoins que Jules puisse marquer de gros points.
Mike marque le pas, du moins en qualif, et pour Valentin, bien qu'ayant réalisé une, si ce n'est sa, de ses meilleurs qualification, les temps sont tellement serrés qu'il part encore en fond de grille: énervant!


Moto2 Qualifying Practice Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 276.3 1'47.493
2 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 280.2 1'47.760 0.267 / 0.267
3 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 275.9 1'47.973 0.480 / 0.213
4 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 273.6 1'48.089 0.596 / 0.116
5 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 278.1 1'48.133 0.640 / 0.044
6 31 Carmelo MORALES SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 270.9 1'48.164 0.671 / 0.031
7 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 272.9 1'48.192 0.699 / 0.028
8 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 274.0 1'48.224 0.731 / 0.032
9 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 273.3 1'48.291 0.798 / 0.067
10 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 273.1 1'48.366 0.873 / 0.075
11 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 274.1 1'48.373 0.880 / 0.007
12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR 277.8 1'48.438 0.945 / 0.065
13 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 280.2 1'48.447 0.954 / 0.009
14 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 270.9 1'48.480 0.987 / 0.033
15 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 276.9 1'48.491 0.998 / 0.011
16 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 275.9 1'48.495 1.002 / 0.004
17 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 275.2 1'48.563 1.070 / 0.068
18 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 277.8 1'48.571 1.078 / 0.008
19 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 273.9 1'48.587 1.094 / 0.016
20 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 272.3 1'48.613 1.120 / 0.026
21 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 274.9 1'48.620 1.127 / 0.007
22 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 273.2 1'48.621 1.128 / 0.001
23 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 266.3 1'48.640 1.147 / 0.019
24 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 274.4 1'48.677 1.184 / 0.037
25 18 Jordi TORRES SPA MR Griful Promoharris 268.5 1'48.745 1.252 / 0.068
26 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 275.7 1'48.803 1.310 / 0.058
27 4 Ricard CARDUS SPA Viessmann Kiefer Racing Suter 276.5 1'48.807 1.314 / 0.004
28 7 Dani RIVAS SPA MR Griful Promoharris 267.8 1'48.888 1.395 / 0.081
29 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 272.1 1'48.928 1.435 / 0.040
30 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 271.6 1'48.942 1.449 / 0.014
31 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 273.8 1'49.036 1.543 / 0.094
32 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 278.1 1'49.047 1.554 / 0.011
33 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 271.0 1'49.131 1.638 / 0.084
34 19 Xavier SIMEON BEL Holiday Gym G22 Moriwaki 269.9 1'49.169 1.676 / 0.038
35 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 265.6 1'49.188 1.695 / 0.019
36 11 Yusuke TESHIMA JPN JIR Moto2 Motobi 274.9 1'49.209 1.716 / 0.021
37 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 271.7 1'49.272 1.779 / 0.063
38 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 268.7 1'49.314 1.821 / 0.042
39 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 272.2 1'49.439 1.946 / 0.125
40 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 275.2 1'49.723 2.230 / 0.284
41 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 268.9 1'50.150 2.657 / 0.427
42 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 271.2 1'50.183 2.690 / 0.033

Enfin, en 125, saluons la perf d'Alexis qui réussit à devancer Johann, lui-même dans le coup.
Devant, on devrait assister à un nième épisode de la guerre Marquez/Espargaro.


125cc Qualifying Practice Classification

Pos. Num. Rider Nation Team Bike Km/h Time Gap 1st/Prev.
1 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 232.8 1'50.543
2 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 232.9 1'50.809 0.266 / 0.266
3 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 233.1 1'51.019 0.476 / 0.210
4 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 234.9 1'51.066 0.523 / 0.047
5 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 230.3 1'51.546 1.003 / 0.480
6 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 230.9 1'51.824 1.281 / 0.278
7 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 233.4 1'51.890 1.347 / 0.066
8 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 233.2 1'51.951 1.408 / 0.061
9 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 231.7 1'52.316 1.773 / 0.365
10 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 231.9 1'52.478 1.935 / 0.162
11 15 Simone GROTZKYJ ITA Fontana Racing Aprilia 232.2 1'52.538 1.995 / 0.060
12 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 229.3 1'52.580 2.037 / 0.042
13 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 227.7 1'52.758 2.215 / 0.178
14 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 226.8 1'52.765 2.222 / 0.007
15 39 Luis SALOM SPA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 230.6 1'52.801 2.258 / 0.036
16 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 232.0 1'52.861 2.318 / 0.060
17 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 227.2 1'52.884 2.341 / 0.023
18 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia - Sepang Int. Circuit Aprilia 228.4 1'53.179 2.636 / 0.295
19 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello - Ajo Aprilia 232.6 1'53.486 2.943 / 0.307
20 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 226.8 1'53.525 2.982 / 0.039
21 55 Isaac VIÑALES SPA Catalunya Racing Team Aprilia 225.9 1'53.609 3.066 / 0.084
22 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda 225.0 1'53.824 3.281 / 0.215
23 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 228.0 1'54.055 3.512 / 0.231
24 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 224.9 1'54.510 3.967 / 0.455
25 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 224.7 1'54.695 4.152 / 0.185
26 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda 221.9 1'54.735 4.192 / 0.040
27 60 Michael VAN DER MARK NED Lambretta Reparto Corse Lambretta 221.8 1'55.157 4.614 / 0.422
28 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 224.5 1'55.777 5.234 / 0.620
29 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 223.6 1'56.211 5.668 / 0.434
30 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 216.9 1'56.544 6.001 / 0.333
31 17 Eduard LOPEZ SPA Catalunya Racing Team Aprilia 214.8 1'57.198 6.655 / 0.654
32 56 Peter SEBESTYEN HUN Right Guard Racing Aprilia 212.9 1'57.404 6.861 / 0.206

#marzin# a écrit:

Toopack a écrit:

hein ????

zar. cette histoire




Ils avaient pincé une durite ou quoi

La conception de leur chassis ne permettait pas une évacuation efficace de l'air chaud à priori.
Les chassis Moto2 Moriwaki semblent sujet à ce problème aussi dans les conditions de températures qu'ils ont ce week-end.

Ha , ok, je comprends mieux sur ce coup

visiblement Alexis a eu de gros soucis ce week-end , ce qui l 'empêchait de bien figurer jusqu'à cet après midi , il a fait une séance complète et était visiblement super heureux , de bonne augure pour demain

a l'opposé weekend difficile pour Louis , souhaitons qu'il fasse de belle choses demain pour retrouver le moral et la grosse attaque qui va avec.il est a 1s de son coéquipier qui n'a pas fini la session a cause d'une chute !!

Marquez une fois de plus très impressionnant , il a évité la chute de justesse en se rattrapant avec le genou , punaise il est dans une bonne période ou tous lui réussit ,comme un champion du monde quoi , Espargaro était lui aussi rapide mais a été gêné pour réaliser un bon chrono en fin de séance , la course s'annonce comme la piste ,chaude !!!!

Pour Valentin cela doit être rageant , mais à ce rythme la , il devrait mieux figurer au classement d'ici la fin de saison.un bon départ demain (pas trop vite quand même ) et la course peux prendre une tout autre forme , GGAAAAZZZZ

Concernant Randy , il a prouvé qu'il était rapide en qualifs depuis quelques gp , il lui faut absolument trouver quelque chose pour tenir en course , sinon ses belles performances aux essais n'auront servit à rien en fin de saison.La course semble joué d'avance avec un Lorenzo au dessus du lot.Nouvelle belle qualif de l'ami Ben , il est vraiment trop bon !!

Marc a écrit:

Merci Randy!

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Tiens je croyais avoir entendu que les motogp ne glissaient plus...
Cette photo est une belle preuve d'une certaine cretinerie journalo-vaudockistique!!!

Glissade , c'est un mot a la mode ce week end !

les français ne sont pas a la fete en moto2 ce matin:
21 v debise
22 m di meglio
25 j cluzel

j'espere que la course va etre differente

21 pour Valentin: "je signe" et j'espère qu'il a trouvé de bons réglages!



Course soporifique en 125.
Johann laisse passer une belle occasion en ratant complètement son départ puis en effectuant une splendide remontée...
Alexis chute et se fait mal.
Louis fait ce qu'il peut avec sa moto.


La fusée Marquez semble sur orbite; les essais hivernaux l'avaient laissé entrevoir mais le début d'année avait été moins facile.


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Encore un peu sous le choc de l'horrible chute du brillant Carmelo Morales; j'ai cru qu'il était mort ou paralysé, vu comment sa moto lui est retombée sur le dos!




Pour le reste, merci à Iannone d'avoir enfreint le règlement, laissant encore un petit espoir aux ténors habituels qui n'ont pas marqué de points cette fois-ci (Jules et Shoya), mais pendant ce temps, Luthi et Simon s'affirment de course en course....

Belle victoire de la Tech3 due, semble-t-il, à une amélioration technique toute récente.

en tout cas ( sauf si mes yeux me font faux bon ) ce n'est pas avec la prise d'air "miracle"

Si, si, ils avaient bien leur périscope.


Mais bon, ce n'est évidemment pas ça qui les a fait gagner.
Je pense plutôt à un bras oscillant ou quelque chose du genre; on verra si les photos nous apprennent quelque chose...

Oui, c'est un nouveau bras oscillant VAUDDOCK avec lequel la broche de roue ne décrit plus un arc de cercle, mais une ligne droite verticale, pour garder un empattement constant...

Oui, Marc, vraiment dommage pour Zarco, ce mauvais départ. Car il termine à moins de 5 secondes du 4ème, Cortese. Comme l'a dit Laurent Fellon, les choses se mettent en place petit à petit...

Idem pour Randy, même s'il n'a rien pu faire pour résister aux retours de Pedrosa et Stoner qui ont quand même du matériel d'usine. Mais course après course, il montre désormais qu'il roule au niveau des meilleurs et reste sur ses roues, même quand les autres lui mettent la pression.
Je ne tournerai pas le couteau dans la plaie des supporters d'Andrea... mais c'était intéressant de le voir résister à Lorenzo, lequel a calmé le jeu des pitreries de fin de course, ça redevient supportable. Stoner est revenu à un bon niveau mais ne domine plus.
Les Suzuki se sont remises à faire mieux que de la figuration, et c'est tant mieux.

Grosse boulette pour Iannone, qui sans ça aurait fait un nouveau récital, et qui de toutes façons a montré qu'il avait toujours LE truc. On peut toujours se réjouir de la performance de la Mistral de Tech3, mais sans la pénalité de Iannone, on en parlerait moins, même s'ils battent le reste du plateau...
Si le strike au départ a tendance à se reproduire, les organisateurs vont devoir prendre des mesures

Eric Offenstadt a écrit:

Oui, c'est un nouveau bras oscillant VAUDDOCK avec lequel la broche de roue ne décrit plus un arc de cercle, mais une ligne droite verticale, pour garder un empattement constant...

Eric, tu sais très bien qu'avec des rigidités plus ou moins prononcées, on compense quelque peu les défauts liés aux géométries traditionnelles...
Bon, par contre, j'ai "bras oscillant" au hasard; je n'ai aucune info.


Allez, hop; le tableau des Moto2 est à jour.
Luthi fait la bonne opération du jour en se rapprochant du "comptable" Elias...

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Marc,
1° Je sais très bien que c'est ce qui se dit en langage "Vauddock" ! D'ailleurs DUCATI en essaye 5 différents (bras) à chaque nouvelle moto.
__________________________________
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert Einstein


2° Mais toi, tu sais très bien qu'avec le pilote qui a finit dernier, n'importe quelle parie cycle aurait fini dernière y compris la Speed up de Iannone ou la Mistral ou encore la Sutter : Il suffit de voir ce que fait le remplaçant de Rossi avec sa Moto "La meilleure du monde".
_______________________________________
"Il est plus difficile de désintégrer un préjugé, qu’un atome" Albert



3° Un bras oscillant qui décrit une ligne droite s'appelle un "SUSPENSION ARRIÈRE COULISSANTE", j'en avais une sur ma 125 Motocabane
Je ne te dis pas les IUWA !!!!

Oui, certes, monsieur; mais avec des raisonnements comme ça, on met tous les bureaux d'étude au chômage (et la pression sur les pilotes), et ça, ce n'est pas joli, joli!



PS: je plains Clément ou Mathieu, d'ici quelques mois...



Pour en revenir au GP, je pense qu'une fois de plus, Randy a exploité au mieux sa Honda.
Une fois de plus, il s'agit de notre meilleur représentant, ce qui ne m'arrange pas pour la page d'accueil...

Ses exploits ne semblent pas passer inaperçus puisque l'on parle d'un châssie usine pour bientôt.
Et ça, c'est, à priori, une bonne nouvelle!

Les bureaux d'études au chômage !
Où as tu vu qu'il fallait un B.E. pour dessiner une bout d'alu pour rejoindre une fourche à un axe de bras oscillant ?
Le B.E. de Fermoto où sont construite les AJR, mesure 1mètre 30 sur 1m 70
Tu parles d'un chômage... krkrkr

Je pense que Matthieu et Clément auront des vrais réglages à faire au début puisqu'il faudra déterminer les bonnes flexibilités de ressorts, la valeur de la chasse et du déport de base moyen, la course des amortisseurs, la course des ressorts de détente etc.

Mais une fois dégrossi, je pense que comme sur le proto V2, il n'y aura plus de réglages à effectuer, puisque c'est une moto qui fonctionne "hors des compromis" : Elle à toujours assez peu de chasse pour tourner comme un vélo et assez de chasse pour accélérer sans guidonner.

Même chose pour la suspension arrière: Nous n'aurons pas à régler "DUR" pour ne pas détruire les pneus au détriment de la motricité puisque nous n'usons pas les pneus.

Notre problème réside dans le fait que notre suspension va probablement être trop bonne pour les gommes existantes et que nous risquons de ne pas chauffer les pneus, même les plus tendres.
De tout évidence, la mode des manufacturiers "unique" nous désert et nous risquons de ne faire des résultats que les jours ou les concurrents ne pourrons pas utiliser leurs gommes tendres, donc par grosse chaleur.

Je crois au contraire que c'est le mythe des "réglages" qui met la pression sur les pilotes.

nous voila dans nos chaumieres respectives ça va etre tres dur demain
une photo ou deux mais c'est loin les motos

En place!
On attend les photos...

si ça, ce n'est pas un beau merdier !!

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remix31 a écrit:

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Puting, sur TF1 hier soir l'image du jour était le crash du malheureux wild card Espagnol et m^me pas un résultat sur les 3 catégories
Par contre ils ont loupé le scoop que Robert de Niro soutenait 2Kiss

Çà c'est sûr, vaut mieux partir en première où en 2ème ligne, en moto 2

mickey a écrit:

si ça, ce n'est pas un beau merdier !!

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On ne remercie pas Alex Debon d'avoir descendu Mike et sorti Jules !
Une course gâchée pour les deux meilleurs Français du plateau

Encore un coup de bol qu'il n'y ait pas eu de blessé parmi ses victimes...
Finalement c'est lui qui a pris le plus gros volume, il y a une justice.
Quand on pense que c'est un des plus expérimentés du plateau Moto2, ça laisse rêveur qu'il ait pu foirer son freinage à ce point.

Jarno a écrit:

.... ça laisse rêveur qu'il ait pu foirer son freinage à ce point.

En MotoGP, Pedrosa aussi a foiré son premier freinage, et l'explication qu'on a entendu, c'est qu'il avait eu un coup de guidonnage un peu avant, qui avait écarté les plaquettes de frein, d'où une grosse course morte. Mais s'il suffit de ça pour écarter les plaquettes, ça craint pas mal, non?
L'avantage du plateau maigrichon en MotoGP par rapport à celui des Moto2, c'est que Dani n'a entrainé personne dans sa petite ballade hors-piste. Et même qu'il est revenu à la deuxième place...

Voici le tableau des MotoGP: Que Rossi revienne vite, sinon Lorenzo va sortir du tableau!
Randy en lutte pour la 4ème place...



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En fait, c'est un peu dommage s'il reçoit un cadre usine: on ne le verra peut-être plus faire des trucs comme ça...