[GP] Barcelone, 4 juillet 2010

la bete qui gagne !!!!!!
pour avoir vu les courses de pres iannone est tres propre quand il roule la moto bouge a peine et derive peu sa moto ne pompe pas en sortie de virage alors que d'autres oui

pour marquez c'est pareil il accelere plutot que les autres et la moto est stable ne donne pas d'accoups ses poursuivants leur motos gigotent dans tous les sens

Bonne dernière remarque, Remix ! lol

Quand même... une fourche en or massif ! krkrkr

GP125 2010-Catalogne : Alexis Masbou

Après la désillusion hollandaise, pas le temps de gamberger pour Alexis Masbou, bien décidé à reprendre sa course aux points sur la piste surchauffée de Barcelone. Une détermination qui permettra à Alexis de réussir de bons essais chrono malgré une accumulation de pépins techniques.

En course, pénalisé par un nouveau départ raté, Alexis réussira là encore une belle remontée jusqu’à ce qu’une chute mette un terme à sa prestation : vivement que « la scoumoune » l’abandonne !

ESSAIS LIBRES :
A Silverstone déjà, Alexis avait été confronté à des problèmes de frein avant qui lui avaient fait perdre quasiment toute une journée d’essais. Sur la piste catalane, c’est le frein arrière qui cette fois lui joue des tours.
Un mauvais réglage fait que les plaquettes frottent sur le disque jusqu’à surchauffer et finir par bloquer complètement la roue.

Alexis perd donc 25 précieuses minutes, mais a pu repartir dans les derniers instants de la séance pour boucler 3 tours seulement, au cours desquels il améliore son meilleur temps de la séance de plus d’1 seconde.

Alexis et ses techniciens du Team Ongetta comptent bien sur la 2ème séance libre pour rattraper le temps perdu. Il n’en sera rien puisqu’Alexis qui dispose ce week-end d’un nouveau cylindre, casse une bielle avant la mi-séance.


Une malchance frustrante car Alexis avait bien amélioré ses chronos dès les premiers tours. Le bilan est lourd pour Alexis, 2 séances ratées, 15 tours effectués et pas mal de temps perdu mais avec son équipe, ils vont se servir du peu d’informations recueillies pour mettre au point l’Aprilia.

Alexis Masbou : "Le week end commençait mal c’est sur, mais nous n’avons pas baissé les bras. On a bossé sur la télémétrie afin de trouver la bonne direction à prendre dans les réglages. J’avais pas effectué beaucoup de tours mais je trouvais que le moteur fonctionnait mieux que les dernières courses ma seule crainte était qu’il ne fonctionne plus pareil après la casse du matin."

SEANCE QUALIFICATIVE : Superbe performance d’Alexis !
Alexis et son Team partent en qualif dans l’inconnu mais dès les premiers tours le pilote de l’Aprilia est très à l’aise et pointe déjà dans le top 10. Ils ne se sont pas trompés de direction et Alexis dispose d’une moto qui lui convient, tant en partie cycle qu’en moteur.

L’esprit enfin libre, il progresse à chaque tours. En fin de séance avec des pneus neufs il réussit à prendre une bonne roue et décroche ainsi un joli 9ème temps, sa 2ème performance de la saison en qualif (après le 8ème chrono du Qatar), un résultat surprenant dans ces conditions.

WARM-UP : On continue d’essayer !
Du fait du peu de roulage, le Team Ongetta et son pilote préfèrent mettre le temps du warm-up à profit pour essayer de nouvelles options au niveau du châssis. Le but recherché est une plus grande maniabilité dans les chicanes mais ses réglages ne conviendront pas à Alexis car cela lui fait perdre trop de stabilité au freinage et en entrées de courbes, du coup le retour aux réglages de la veille est donc maintenu pour la course.

COURSE : Toujours le problème des départs !
Alexis a du mal au départ avec le système à disque rotatif de l’Aprilia, il pensait avoir trouvé une solution à ses départs manqués répétés depuis le début de la saison, toutes ses tentatives aux essais s’étant bien passées.
Hélas, il relâche trop vite l’embrayage, perd trop de tours moteur et vire avant dernier (30ème) au 1er virage. Seul Zarco l’autre français a fait moins bien.

Le pilote Ongetta entame de nouveau une grosse remontée, il double beaucoup de pilotes dans le 1er tour qu’il finit en 18ème position, le tour suivant il est déjà 14ème et dans les points, et il pointe 12ème au tour suivant.

Il se lance alors à la poursuite du groupe qui bataille de la 6ème à la 11ème place alors distant de quelques secondes. Le pilote Ongetta leur reprend jusqu’à 1 seconde au tour, et roule dans les mêmes chronos que le duo Cortese-Vasquez en lutte pour la 4ème place.

Alexis dans la roue de Zarco est malheureusement surpris dans une entrée de virage où Johann rentrait un peu moins vite, il a donc modifié sa trajectoire en rentrant plus intérieur que d’habitude avec plus d’angle, et à la réaccélération il se fait surprendre et se retrouve éjecté de son Aprilia.

Un fait de course frustrant pour Alexis, légèrement touché à la cheville mais qui sera d’attaque pour le prochain GP au Sachsenring. Parti pour faire un de ses meilleurs résultats de la saison et ce malgré son départ catastrophique Alexis préfère positiver.

Alexis Masbou : "Depuis Assen, malgré les problèmes rencontrés en essais nous sommes de nouveau sur la bonne dynamique du début de saison. Le Team a tenu compte de mes informations et le nouveau moteur est vraiment bien.
Je dois pour ma part arriver à solutionner le problème des départs et même si les dernières courses ne se sont pas passées comme on l’aurait souhaité on se rapproche du top 5, ma seule envie maintenant est d’y d’être enfin car on en a la possibilité."

Maintenant l’objectif est le GP d’Allemagne, le tracé du Sachsenring n’est pas son préféré mais c’est pourtant sur ce même circuit l’an dernier qu’il a réussi la plus belle performance de toute sa carrière en qualification (6ème temps) avec la Loncin.
Alexis sait alors qu’il a les moyens de faire ses preuves là bas si peu qu’il prenne enfin un bon départ.


Alexis Masbou, Team Ongetta, Aprilia #5

remix31 a écrit:

pour marquez c'est pareil il accelere plutot que les autres et la moto est stable ne donne pas d'accoups ses poursuivants leur motos gigotent dans tous les sens

il accelere plus tot ... et plus cool ,en etant moins ON-Off... ça doit etre ça la difference sur l'instabilite de la moto...(et de l'usure des pneus ) ??



le carenage (sans l'entre d'air) , le GB et meme la selle me font vraiment penser au carenage des 250 RSW ancienne (avant 2000)
pas vous ??

Citation :

Le but recherché est une plus grande maniabilité dans les chicanes mais ses réglages ne conviendront pas à Alexis car cela lui fait perdre trop de stabilité au freinage et en entrées de courbes, du coup le retour aux réglages de la veille est donc maintenu pour la course.

Ils ont relevé l'assiette arrière, alors ?

Je suppose que c'est parce que l'assiette avant était déjà au plus bas ?
S'ils possèdent ces réglages basiques là: l'angle de chasse devait donc déjà être au minimum et ils utilisaient déjà les "T" les plus déportés ?

Bon, avec toutes ces vidéos, ma rubrique "Interviews exclusives de Valentin Debise" se fait faire l'intérieur...

Mais s'il vous reste des questions qui ne sont pas posées dans la vidéo, n'hésitez-pas; je me ferais un plaisir de les lui poser.



PS: Valentin, ne crois pas que tu vas t'en tirer si facilement....

Tu ne me réponds pas Mickey ?

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"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi..." Albert

Je ne savais pas que la question m'était adressé surtout que je suis incapable de répondre , désolé

Franchement, Mickey, c'est la honte!

Monsieur Offenstadt te pose une question et tu ne réponds pas...



Au pire, réponds "oui" mais réponds quelque chose!

rajoutes en pas toi !!!

Moi, je dirais comme Pagnol: ça dépend de la grosseur des tiers...

Valentin ne pourrait pas répondre ?

Valentin ne peut pas répondre pour Louis... :)

Par contre, on peut lui demander comment il travaille:
- Donne-t-il des "impressions" qui sont traduites, ensuites, par les techniciens ou demande-t-il des réglages explicites?

Je garde cette question pour la prochaine ITW, après le Sachsenring.