[Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)

J'ai vu passer un truc sur facebook à propos d'un roulage à pau, avec un meilleur en 1,19"00 pour Lucas...
Il avione, ce garçon Et la moto avance bien. Vivement Brno!!

Oui Crazy ça a été annoncé hier sur la page précédente !  ;-)

BRUNEAU a écrit:

zilo a écrit:

Bon ,on continue le step by step , mais enfin la meule roule
Plutôt mieux , puisqu avec les pneus  du Mans ,déjà secoués par la course, et après, par les essais à Aragon avec Tony West , Luca a battu plusieurs fois  son record de la piste,et devant la presse internationale franco- française !!!

Les qques ajustements zssayés à la fourche semblent rendre la moto plus facile .....  

la presse franco française étant en vacances..... pas de papier avant un certain temps.

j'espère sincèrement que vous allez pouvoir confirmer vos progrès à Brnö.

Pour ceux qui ne le saurait pas il y a un article dans Sport-Bikes sur la
TF.                                                  

Bonjour JBB
Pas de vacances en Tchéco ? On aurait peut être plus de temps qu au Mans pour discuter , et puis la bas il n y a pas que des suspensions alternatives ...

Donc tu as vu que le step by step anarchique semble fonctionner pour le moment ,Brno sera le juge de paix , espèce de couperet .Mais il faut tenter le coup de ttes façons

Réponses à vos questions : oui ,oui même celles vraiment à la c..n !

Pour les questions "sponsor" "partenaires" "donateur" "mécène" , la c est le plus compliqué .

Il y a tius les copains qui participent : le carrossier soudeur , les découpeurs laser , les marchands de voitures
d occase, les mécanos , de leur temps et compétences
Sur les GPs ,quasiment tt le paddock assiste , certains plus activement et spontanément, plus sincèrement aussi ! La vie quoi
Les équipementiers aussi: Mais les vieux qui ont connu le passé de galère s en vont : C est pas du tout pareil avec les djeuns de chez Nissin , qu avec Yuki qui est parti à la retraite , ça va être idem chez Regina bientôt .
Faut aujourd'hui payer les plaquettes et demain les chaines .

En "partenaires financiers " il n y a , au coup par coup que Transport Riand, l Ecole de la Perf, la FFM, un café bar de Firenze !!!Virus Graphics,c est à peu prés tout , le reste du budget, c est le morlingue de Christian , la combarde de Randy, les bottes de Jules , les souscriptions, les pourboires , A vot' bon cœur m sieurs dames !

Mais ,ca va s arranger Après le Mans on entendu tt un tas de c;;;;;ies :
" IL vous faut continuer comme ca " Oui et Comment ?
Irta : "Vous êtes dans le vrai " On a besoin de gens comme vous " Et le besoin tu le vois comment , toi ?
Dorna :" On peut essaayer de vous aider " Essaye toujours !!!
Masqué : Ja vais pas compris que c était côté budget que tu étais gêné : Nôôôn , juste gestion personnel, notre DRH a démissionné !
Et sans compter , ceux qui savaient , étaient sur du coup , l auraient parié , te claquent dans le dos et te renversent la moitié du box

Techniquement :
Pour le rechapage , c est l Italie, la Tchéco à l époque, tu achetais des pneus Sava pour peanuts , mais Good Year a racheté la boite, fini .

Bon c est pas tout , on cause, on cause mais il manque toujours un gros morceau du budget Brno .
YAPUKA

chriss #333 a écrit:

Oui Crazy ça a été annoncé hier sur la page précédente !  ;-)

Sorry, je raccroche le wagon. Thx

zilo a écrit:

 
Donc tu as vu que le step by step anarchique semble fonctionner pour le moment ,Brno sera le juge de paix , espèce de couperet .Mais il faut tenter le coup de ttes façons

Anarchique, pas si anarchique que ça. Plutôt du travail réfléchi et méthodique. 

OK.   
Et ce que fait l'équipe Geco en ce moment, alors, c'est de l'anarchique irréfléchi?
   

EEEuuhh, pour le rechapage... c’était juste une connerie.

C'est mes souvenirs de Roumanie, il y a des ateliers de rechapage a tous les coins de rue. ça garantie une quantité certaine de morceaux de pneus au bord des routes.
Maintenant, est ce qu'ils poussent le vice jusqu’à rechaper les pneus de moto? On le saura qui ils auront des motos! J'ai du en voir trois a Iasi, pour 400.000 habitants.
Les tchèques doivent être meilleurs sur ce point la.

Bonne chance pour Brno, et pour celles qui suivront je l'espère.

Anarchique, pas si anarchique que ça. Plutôt du travail réfléchi et méthodique

C était du 2 éme degré

!Et ce que fait l'équipe Geco en ce moment, alors, c'est de l'anarchique irréfléchi?  
En fait, jz ne sais pas ce qu ils font, ni comment, mais eux , ils semblent réfléchir sérieusement avant d agir . Après .....

EEEuuhh, pour le rechapage... c’était juste une connerie.
J ai pas compris la question ! Vous pouvez répéter ?




Merci de réécrire ton message il est incompréhensible et la lecture est difficile. Modération.

Ma question aussi était plutôt une galéjade, d'où les smileys qui l'accompagnaient.
Je vais même aller un peu plus loin
Mis à part la visite à Pézénas au mois de Mars avec Pierre"PhilRead" et le Motographe (alias Camberoque), je n'ai pas d'autre source d'infos que celles que l'équipe Geco diffuse via le ouèbe, et, surtout, les commentaires qui arrivent sur le présent topic, commentaire dont la pertinence varie au fil du temps, allant du très bon/excellent/constructif/judicieux/etc... à l'inutile/infondé/stérile/venimeux/etc (rayer les mentions inutiles). Faute d'être assez compétent/expérimenté/etc... pour émettre un jugement valable, je me contente de "pointer" l'un ou l'autre de ces commentaires, plutôt en fonction de mon humeur que d'un quelconque critère objectif...
Et comme j'ai la chance de faire partie de ceux qui ont pu suivre les "élucubrations" (à prendre au sens affectueux et non péjoratif) de Pépé depuis son arrivée sur Pit-lane (arrivée dans laquelle je revendique ma petite part de responsabilité...) en 2009, je m'agace un peu de voir tel ou tel nouveau venu nous ressortir tel ou tel détail auquel nous avons déjà consacré des centaines de posts, et dont on voit bien qu'il (le nouveau venu) n'a pas pris le temps de les lire.
A part ça, de sérieux problèmes, dis-tu, JBB. Mais est-ce si étonnant?
Tu es bien placé pour savoir le temps qu'il faut pour développer un système comme le tien, et l'amener à son état actuel, et cela au prix d'un travail régulier, continu, assidu, entouré de longue date de gens comme Yves ou Stéphane, pour ne parler que de ceux que je connais bien, le tout régulièrement mis à l'épreuve de la piste dans diverses compétitions.
A l'inverse, malgré toute sa longue expérience des années 70, et celle des protos Tecmas, Pépé a surtout passé du temps à réfléchir, sans trop se confronter aux réalités pratiques de la construction et encore moins à celles du roulage. Les 18 et quelques mois qui viennent de s'écouler me semblent avoir constitué pour lui une période comme il n'en avait plus connu depuis longtemps, d'abord avec le temps passé au transfert de tous ses petits dessins sur un vrai système de DAO 3D, puis avec celui consacré la mise en œuvre effective de la "matière brute", des heures, des jours, des semaines et des mois, avant de commencer enfin à pouvoir rouler. Quant à l'équipe, la plupart d'entre eux ont découvert tout ça sur le tas, ou alors n'étaient jamais allé aussi loin dans ce genre de processus.
Au cours de cette période, on a bien vu qu'il y avait eu pas mal de remises en question "profondes", comme l'abandon du montage à quadrilatère déformable à l'avant, au bénéfice de la reprise du principe de la fourche But.
On a vu le déplacement de la pince de frein, depuis le bas du disque à l'arrière de celui-ci. Ceci n'était assurément pas l'effet du hasard, mais du coup, la biellette d'étrier a suscité bien des questions. Certes elle tient, cette biellette, mais il n'est pas surprenant que les efforts qu'elle exerce sur le support de l'étrier fassent travailler ce dernier dans des conditions un peu particulières, d'où le problème rencontré, qui aurait pu être au moins "subodoré" ("pifométriquement" parlant!) avant même que la moto soit sur ses roues. Si cela n'a pas été le cas, il y a soit un problème de compétence au niveau de la conception, soit un processus du genre: "on verra bien ce que ça donne, et on corrigera plus tard", ce qui me semble plutôt imprudent avec un système de freinage dont le rôle sur la sécurité est assez essentiel.
Mais bon, la (ou le?) Geco roule, apparemment pas si mal que ça, et l'équipe procède à l'indispensable déverminage. Malgré tous les bienfaits annoncés du processus de spécification fonctionnelle, je ne me souviens pas que Pépé ait jamais prétendu échapper à cette phase, et pour les raisons que j'ai indiquées plus haut, je ne serais pas surpris que ça soit aussi difficile sinon plus que pour d'autres projets. Est-ce à dire que ça va durer plusieurs années? Qui peut le dire? qu'il y a un risque de buter sur des problèmes insolubles? ou qu'il va falloir re-concevoir des morceaux entiers de la machine? ou même qu'on finira par constater que la chasse aux IUWA n'apporte finalement pas tout ce qu'on en espérait, voire rien du tout? etc... Et le budget permettra-t-il d'y faire face?

La question majeure du projet Geco me semble être de savoir s'il ira assez loin pour permettre d'en tirer ce vraies conclusions sur tous les objectifs poursuivis par Pépé, tels qu'il les explicitait à travers ses multiples interventions sur pit-lane (à vue d'oeil, il a lancé près d'une quarantaine de sujets de discussion sur ces questions...), pas de faire une démonstration de compétence industrielle, même s'il ne peut pas s'en affranchir.

En relisant, je m'aperçois qu'on est dans le topic TransFIORmer et mon post serait mieux dans le projet Geco. Ou alors il faudrait que je complète en faisant le même genre de commentaire sur le travail de l'équipe de Christian (  ). Là, j'ai pas le temps....

" />

Vu sur le FB de NR BIKE, David Muscat sur la transfiormers.

Ça doit lui changer de son gros twin italien..la moitie de cylindree en moins la moto2.

C'est qui ?

Muscat?

Ce serait une bonne et utile chose de mettre une légende à ce genre de photo et même mieux d'expliquer un peu (lieu, qui, quand, pour quoi???). La plupart des pitlaneux ne peuvent reconnaître un pilote à sa combinaison.

Si on veut communiquer à propos d'une moto, à fortiori d'une qui le mérite, il faut penser à ceux qui on s'adresse et pas seulement à la petite poignée de ceux qui savent déjà. A faire cela, on risque de faire fuir des pitlaneux qui se disent "Ce forum n'est pas pour moi, ils sont entre eux sur ce forum! Bye, bye".

  

rosenoire a écrit:

Ce serait une bonne et utile chose de mettre une légende à ce genre de photo et même mieux d'expliquer un peu (lieu, qui, quand, pour quoi???). La plupart des pitlaneux ne peuvent reconnaître un pilote à sa combinaison.

Si on veut communiquer à propos d'une moto, à fortiori d'une qui le mérite, il faut penser à ceux qui on s'adresse et pas seulement à la petite poignée de ceux qui savent déjà. A faire cela, on risque de faire fuir des pitlaneux qui se disent "Ce forum n'est pas pour moi, ils sont entre eux sur ce forum! Bye, bye".

  

+ 1
C et vrai que sur le coup je me suis aussi dit : c est qui ?
Habitué-un peu- du FSBK je n ai pas mis longtemps à" découvrir "" de qui il s agissait mais un peu d explicationS ne nuirai(en)t effectivement pas
Bon et en dehors des photos peut on avoir le sentiment, l analyse de ce nouveau pilote, cela me semble, vu le pedigree du pilote, bien plus important qu une photo, ou tout au moins complémentaire...

En regardant la photo .
Lieu => Nogaro ( box ) .
Qui => déjà dit => David Muscat ( combi. et casque ) .
Sachant que David roule assez souvent à Nogaro et que la Transfiormers aussi c' est à la maison , c' était surement une rencontre et un enjambement non prémédité et agréable .

slt edouard jean
les box je verrais plutôt pau , mais bon ....

Tu as beau être à moitié sourd et aveugle ; tu vois pas si mal que çà Claude   

 
facile , j y etais y a 1 peu plus de 15j

Tuas raison Claude , Pau , Nogaro l' ouverture plus large .

Effectivement la transFIORmers était à Pau-Arnos mardi 22 juillet.
Une journée de roulage avec Lucas Mahias pour assurer le développement global de la moto à l'aube d'un engagement à BRNO, si nous réussissons à boucler le budget.
Etait associé à cette séance, l'équipe de Moto Revue pour un essai sur piste.

Vous trouverez des photos de cette journée sur le site de la transFIORmers.

http://www.transfiormers.com/

https://www.facebook.com/transfiormers?fref=ts

slt
1 petit hs
je viens de participer a la cagnotte , juste 1 chose , que cela est complique d y participer (en esperant que cela n a rebute personne pour y participer)
j etais a 2 doigts d abandonner
la creation d1 compte paypal aurait (je pense )ete + simple
fin du hs ,

Un grand merci de votre contribution.
De quel ordre était la difficulté au niveau du règlement ??
C'est moi qui m'occupe de la souscription et je n'ai pas eu pour l'instant de problématique de la part des souscripteurs. Donc votre avis m'intéresse fortement. (et longue vie aussi aux cylindres à trous !! )
Cordialement.

bon
c est peut etre parce que j ai l habitude de payer par paypal avec mon compte paypal
que j ai trouve ton truc complique
la , j ai deja eu du mal a trouver "le bouton " validation pour valider la somme donnee
ensuite , la verif du no de cb
te faut pas etre trop loin de ton tel pour le no du code
etc etc
peut etre que ceux qui ont l habitude de ton type de paiement , trouve paypal complique
c etait juste 1 info
car je me suis demande pourquoi quelques personne n avait pas valider leurs dons (voir la liste des donnateurs)
sinon cest pas la peine de me vouvoyer
slt et bonne chance a vous