[Oldies] Aux origines du distributeur rotatif frontal

Comme pour l'instant il n'y a que Jünger qui m'a donné ses coordonnées pour que je lui donne la copie des brevets MZ aux Coupes MotoLégendes j'ai regardé rapidement dedans et j'ai trouvé ça à compter de 1965

Inventeur en rouge :

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Les entrailles :

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Du même, le même jour, 2e brevets :

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En 1966 il est rejoint par :

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Etc, etc, etc...................

dzier a écrit:

Je ressort cet ancien topic car j'ai souvenir que MZ s'était aussi lancé à la fin des années 60 dans l'étude d'un prototype à moteur avec piston rotatif.

Avez-vous connaissance de cet engin ?

Vouiiii! C'est un proto utilisant un cadre de 250 ES/2. Désolé pour la photo parkinsonnienne...
Il n'est (n'était) pas exposé en permanence, juste pour l'occasion des divers protos de l'usine en 1986. Peut être l'est il depuis la réhabilitation du musée d'Augustusburg en 2009.
Une page de plus de la plus belle escroquerie de l'époque, vendre une chaudière pour un moteur!
C 'était aussi un appât pour le recensement des andouilles, et ça marche, on a les noms.
Nota: un moteur transforme l'énergie potentielle en travail, une chaudière en chaleur, chacun avec le meilleur rendement possible en fonction du but visé qui détermine l'appellation du dispositif.

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Suite de dzier:
3eme jour: invention des engrenages
4ème jour, invention de la tyrolienne, mais celle là, vous la connaissez. Le wankel produit le même effet.

Pour les curieux qui ne comprennent que pouic de l'allemand, extrait :

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dzier a écrit:

Pour les curieux qui ne comprennent que pouic de l'allemand, extrait :

Et merci pour ton travail, c'est génial!

Fügner, Fügner......... je savais que cela allait te plaire mais je crois bien que c'est toi qui tu vas t'amuser à tout lire et décortiquer pour ne nous en livrer que la moelle substentielle !

dzier a écrit:

Fügner, Fügner......... je savais que cela allait te plaire mais je crois bien que c'est toi qui tu vas t'amuser à tout lire et décortiquer pour ne nous en livrer que la moelle substentielle !

Exploiteur!

J'ai retrouvé ça d'un panneau du musée du château de Zschopau.
Un proto sur base chassis IFA BK350, ES/2, le moteur, c'est de l'acharnement ou de la reconversion dans les équipements thermiques !

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C'est bien ça et comme tu peux le constater il n'est fait référence qu'à Wankel mais rien sur les inégnieurs de chez MZ et encore moins d'Anton Lupei

Bref, ça la fou mal d'autant plus que c'est au Musée du château de Zschopau

Comme vous avez l'air de vous intéresser aux moteurs pas très "conventionnels" je suis tombé sur ce truc imaginé et
réalisé par Dave YEOMAN.
En 1997, date de parution du livre il avait 82 ans et espérait bientôt terminer son moteur...
Les termes "bientôt" et "terminer" restent des notions très floues dans ce cas particulier.


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Merci à JanPol pour le prêt de son livre

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P...... j'ai vraiment le sentiment d'être une grosse brèle... Même pas eu l'idée d'aller sur le site Aprillia.

En tout cas merci pour le post.

Et aussi de ce style-là (mais c'était les premiers débuts, d'ailleurs prometteurs) :
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Au début des années cinquante, la plupart des motos de course (ou coursifiées) étaient équipées d'un court mégaphone(Ah, le bruit des Puch ! )

Hors sujet mon cher Noêl car admission classique mais bien de la famille
Et belle famille aussi que celle ci émigrée à Ingolstadt avec le monocylindre horizontal de moins de 125, le bicylindre vertical établis sur des carters apparentés à cette trois cylindres 350 étonnante pour l'époque.
Elles semblent montrer la voie autour de la préoccupation des ondes de pression.
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Jamais vu la bicylindre à part dans les livres, les trois cylindres sont les plus célèbres et les plus vues.
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Ouch...le frein avant sur l'avant dernière photo! double, commande hydraulique, une sacrée pièce!
Dan

Ouah! Je me demande quand même si le réservoir du mono mériterait pas une petite restauration...

dzier a écrit:

Pour les curieux qui ne comprennent que pouic de l'allemand, extrait :        

Merci, mais je vois pas tes photos.

C'est une intervention qui remonte à plusieurs années, et oui, des photos disparaissent sans vraiment savoir pourquoi...
Hébergeur. ?

Un peu de rappel de memoire quand meme, apres les tonnes d'accusation de vol de propriete intellectuelle de MZ par Ernst Degner:

Walter Kaaden etait sans aucun doute, un ingenieur brillant, et celui qui a reuni trois inventions qu'il n'a pas cree lui meme:

-Le pot de detente (DKW et bien avant, Garelli)
-Le troisieme transfert dans un balayage Schnurle (Zundapp avant la 2eme guerre mondiale)
-Le disque distributeur rotatif (Zimmermann, et avant, Sun).

Si on appelle donc Degner, un voleur, quelle est la difference entre lui et Kaaden? Degner a prouve des 1962 que lui aussi etait un ingenieur de talent, et il a evidemment et immediatement fait progresser la technologie du moteur 2 temps, remplissant son contrat avec Suzuki, pour qui il n'a jamais ete un employe salarie. La somme qu'il a recu pour son effort semblait etre importante pour lui, venant d'un pays ou la monnaie ne valait que la roupie de sansonnet traditionnelle, le resultat d'une societe brutale avec des deranges mentaux au pouvoir. Mais en fait, peu de valeur reelle dans l'Ouest...

Le film, "Missile from the East", repare en partie, les degats causes par la malfaisance litteraire de Mat Oxley et les commentaires de tellement de personnes sur l'Internet. Mais ce film ne fait pas mention d'autres personnes clefs dans cette histoire, qui pour le moment sont les informations privees de Ray Battersby et Elvira Tess, dans un livre qui ne trouve pas de compagnie pour le produire, car plus personne ne veut prendre le moindre risque dans un monde ou les nouvelles generations ne veulent plus que des bandes dessinees pour toute litterature.

Tout a fait d'accord avec toi Philippe, Kaaden n'a fait que développé le meilleur, et il a eu bien raison.

-Le pot de détente DKW
-Le troisième transfert dans un balayage Schnurle
-Le disque distributeur rotatif Zimmermann

T54 a écrit:

Un peu de rappel....