[Moto3] KTM

Team MLR a écrit:

regarde bien la deuxième photo!

Ah, c'est donc la danse de contrition et d'humilité qu'il faut...

Et deux selles!!

Donc Faubel sur KTM-Kalex, Olive sur KTM-KTM...?

Moi j'ai bien l'impression que Joan Olive a une KTM d'usine, elle ressemble beaucoup au dessin qu'ils ont présenté chez KTM il y a quelques temps, et puis le cadre en tube ça ne trompe pas, enfin c'est mon avis.

GrahamB a écrit:

Donc Faubel sur KTM-Kalex, Olive sur KTM-KTM...?

Oui, on est maintenant tous d'accord.

Quelques réflexions:
1/ KTM a vraiment du retard par rapport à Honda.
Chronologiquement, d'abord, puisque ce sont ses premiers tours de roues alors que la NSF roule déjà depuis plusieurs mois. Cela n'est guère étonnant puisque l'on sait que la NSF est "dans les tuyaux" depuis 2009 (voir le brevet).
Sportivement, puisque la NSF a déjà gagné au Japon et en Espagne, avec un niveau de performances qui surpris tout le monde (même en tenant compte de la piste mouillée qui avantage le 4temps)

Industriellement enfin, puisque la marque japonaise a déjà sorti son kit moteur et est en phase d'en diminuer les coûts de fabrication.

2/ Face à la puissance nippone, le constructeur autrichien ne trouve rien de mieux que de se disperser diversifier en alignant deux motos différentes alors qu'il équipera beaucoup moins de pilotes....
Quelqu'un peut m'expliquer la logique de cette démarche?

C'est justement pourquoi je doutais le cadres en tubes... il y avait déjà un bon cadre chez KTM, qu'ils avait
testé avec le moteur 350 TT d'ailleurs : celui du 125. Ils aurait pu gagné beaucoup de temps en faisant du
recyclage, comme l'a fait Honda.

Pas mal, comme hypothèse!



On assure un cadre "normal" avec FTR et on essaie un vieux cadre en tubes habillement recyclé .
Mais, dans ce cas, pourquoi définir aujourd'hui les teams qui auront et ceux qui auront l'autre: c'est un peu jouer à pile ou face pour les teams...
Et l'avantage des tubes pour le team officiel (Ajo) est loin d'être évident... à priori.

Le tubulaire, je pense que c'est pour mieux vendre leurs motos de route en credibilisant la solution.

Team MLR a écrit:

Le tubulaire, je pense que c'est pour mieux vendre leurs motos de route en credibilisant la solution.

oui, c'est vrai que ça reste dans l'esprit de la RC8. Et puis après, pas besoin de passer par l'étape cadre carbone comme certain, Kalex aura déjà le cadre alu qui va bien !

Team MLR a écrit:

Le tubulaire, je pense que c'est pour mieux vendre leurs motos de route en credibilisant la solution.

Le marketing qui dicte des solutions techniques... Quelle époque! On a bien vu à ça a mené Ducati cette "philosophie"...

Luis Salom sur la KTM Kalex...

Voilà, on a enfin un point de comparaison!

Après les trois jours d'essais sur le circuit de Valence où quelques pilotes (Moncayo, Faubel, Salom et Cortese) ont essayé les différentes KTM, le plus assidu, Luis Salom, a fait un meilleur tour en 1.43.3, à comparer au 1.41.7 de Oliveira sur la Honda...

Une seconde et demie, c'est à la fois beaucoup et peu, surtout si l'on tient compte que ce sont les premiers vrais essais de KTM.
En fait, je m'attendais à pire, après quelques rumeurs concernant un manque de puissance du moteur...
Reste à voir ce que donne le châssis KTM, mais là, on n'a pas encore de chrono.

Nouvelle séance de tests programmée pour Kalex-KTM et KTM à Valence





décembre 6, 2011




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Lors des derniers tests organisés par KTM sur le circuit de Valence, seuls Luis Salom et Hector Faubel ont pu accomplir une trentaine de tours. Beaucoup trop peu que pour se faire une idée précise du travail restant.

On se rappelle également des mots d’Hector Faubel qui, bien que satisfait, estimait tout de même qu’il restait énormément de travail sur la future machine d’Aspar. “nous allons devoir travailler dur, car la moto est un bébé qui vient de naître, et nous devons évoluer”.

Alors, chez Aspar, puisqu’on a pas envie de lâcher trop facilement le titre gagné par Terol (en 125cc) et l’abandonner à celui que tout le monde attend, Maverick Vinales, on a délié les cordons de la bourse pour permettre une nouvelle séance de tests.

Ils se dérouleront toujours à Valence, du 19 au 21 décembre. Seront aussi présents, les pilotes du team à qui ont été confiées les Moto3 officielles du fabricant autrichien, Ajo Motorsport.

Sandro Cortese, le nouveau chef de file des officiels, sera donc présent et aura certainement l’occasion de parcourir plus que les trois petits tours accomplis jusqu’à présent.

Stay tuned!

Pour MotoSpeedRace Magazine.

Grégory Hellinx

Source et photo : bikeracing.it

juste un chose
houa c'est beau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je veut la meme pour 2013
GGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZ

sublime!,s'il te plait monsieur ktm fait moi la meme avec le 350

Photo: crash.net

mouais, mis à part la collection de belles pièces carbone et alu sans parler du orange du cadre, ça casse pas 3 pattes à un canard...
De plus le truc qui fait vraiment jack (désolé pour ceux dont c'est le nom ou le diminutif) c'est le tromblon destiné à cracher des missiles acoustiques insupportables et laisser se répandre l'odeur caractéristique de "cramé". Pas sûr que le sport moto y gagne..

Sinon, c'est quand même beaucoup mieux avec un garde boue, ça fait plus fini, et je pense que les plongeurs de fourche apprécieront!

proto a écrit:

juste un chose
houa c'est beau!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je veut la meme pour 2013
GGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZ

Just ask the price ,and you can start saving up now. Those tubes will be made of gold not orange
I agree it does look nice though.

bjr
ben oui
quel est le tarif d'une machine comme cela
le meme prix qu'une honda????????,
GGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZ

intéressant et étrange la double sortie d'échappement avec ce raccord pour revenir à un seul mégaphone

oui je me suis fait la même réflexion ! Et aussi la place du radiateur, a t-il été tombé sur la photo ou est_il disposé autre part ?

Some pics from Valencia

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sfbrain

Thank you

Nous voyons quelques différences notament radiateur> le moteur est-il a la même place que sur le cadre alu KAlex? on dirait qu'ils ont plus soigné les détails ici

The KTM/KTM is a much smaller chassis than the KALEX/KTM

The KALEX is about 80mm longer than KTM/KTM and about 25mm taller.

The KTM/KTM is so small that they are making a new, longer seat for Danny Kent

sfbrain