[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

zilo a écrit:

Non c'est cette moto là, ou sa soeur, mais je crois que sur ta photo c'est Mc Connachie

Effectivement. C'est écrit sur le dos de la combinaison.

Il y a bien eu des Cagiva monocylindre 125 en Grand Prix oui mais pas longtemps , c etait vers 1988 je crois , bon quiz en tous cas !!

Le cadre a un air des premieres Aprillia me semble-t'il !!!!!! Zeze

zilo a écrit:

superkart a écrit:

la premiere Freccia ????????
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Ya de quoi lire..
http://forums.autosport.com/lofiversion/index.php/t102741.html

Non c'est cette moto là, ou sa soeur, mais je crois que sur ta photo c'est Mc Connachie, je ne reconnais pas PP Bianchi
Rien à voir avec la Freccia, c'est antérieur, la Freccia, le 851/888, c est un autre épisode de la Saga
Aermacchi, AHD, AMF HD, Cagiva

les freccia c'était l'appellation des 125 de routes des années 87-88 je crois..apres c'est passé mito cadre alu en 90 avec un cadre digne d'une 500 gp ..qui est toujours d'actualite!!

sinon voila une autre piste :
http://it.motofan.com/forum/moto-gp-e-sbk/retrospettiva-125-gp/5329

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aprilia-rotax-cagiva ou maico.. des marques que j'adore..

superkart a écrit:

apres c'est passé mito cadre alu en 90 avec un cadre digne d'une 500 gp ..qui est toujours d'actualite!!

Exact ! Cette partie cycle est d'ailleurs fort utilisée et régulierement titrée au Challenge des Monos. La Sima avait ouvert le bal en y greffant un 610 Husky pour Chambon, y'a eu plétore de Yamito a base de 350 RDLC :
(enfin une belle yam)
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Et j'ai meme vu une photo d'un Mito propulsé par le 500 RDLC mais je la retrouve pas...

aprilia-rotax-cagiva ou maico.. des marques que j'adore..


Allez d accord
CC:\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva :\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva 2004 1\IMG_0695

zilo a écrit:

C:\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva :\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva 2004 1\IMG_0695

Je suis pas sur que ça va pouvoir marcher, le lien, comme ça.

dd1 a écrit:

zilo a écrit:

C:\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva :\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva 2004 1\IMG_0695

Je suis pas sur que ça va pouvoir marcher, le lien, comme ça.

Non bien sur , j ai encore m...é

dd1 a écrit:

zilo a écrit:

C:\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva :\Documents and Settings\paso\Mes documents\cagiva 2004 1\IMG_0695

Je suis pas sur que ça va pouvoir marcher, le lien, comme ça.

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LA 1: cherchez la surprise!
La 2: Pour Yves Kerlo , c est chez Cagiva. Ils ont pensé que le moteur du banc était bien , il ne reste que une boite de vitesse et une partie cycle, mais en fait c'était quand même trop pour l'équipe de l'époque.

j'ai trouvé! La 1: il manque des vis de fixation sur les étagères...
La 2: Le bas-moteur du centre de la photo a eu ses finitions un vendredi soir...
J'ai tout bon, là?

Zilo, ces photos sont extraordinaires: tu devrais nous faire un sujet à part entière!

mickie a écrit:

j'ai trouvé! La 1: il manque des vis de fixation sur les étagères...
La 2: Le bas-moteur du centre de la photo a eu ses finitions un vendredi soir...
J'ai tout bon, là?

Devait pas être bien réveillé l'usineur

Oui un sujet sur les photos de Zilo +1

Copie et traduction du panonceau affiché sur la porte des vestiaires de l'usine Ducati:
Messieurs les employés désireux d'assister à l'enterrement d'un proche parent sont priés d'en aviser le contremaitre au minimum 48h avant le début du match.
+J'ai un copain qui a acheté vers 80 une guzzi neuve (le con!) chez St-jean motos, le bien connu concess Ducati des Charentes. Je l'y ai amené... Au retour, rendus à Saintes (25 bornes), bruit moteur. Façon salade de bielles... On tire la jauge, le doigt portant le trait de niveau manque! Mal serti, il est tombé au fond du carter... Demi-tour et retour en concession, moto sur le banc, dépose du carter inferieur pour récupérer la jauge, remontage et essai... La tronche du chef d'atelier, Michel, quand il est revenu! Il nous a expliqué que... à demi-mot... enfin, les guzzi... Petite usine, familiale...Puis le communisme, les grèves... Bref, il y a une c...dans le piano et on est priés de revenir...
15 jours après, récup de la tant espérée moto! Ce coup-ci, nous rentrerons sans encombre, et le copain fera d'ailleurs pas loin de 30 000 bornes avant de tomber sur chaussée glissante, flaque d'essence sous un cylindre et antiparasite cassé, elle a entièrement brûlé comme tant d'autres!
Mais ce jour-là, nous avons eu l'explication du bruit: les vis du volant moteur avaient bien leur frein en tôle rabattu. simplement, elles n'ont pas été serrées! Un vilo, un volant, quelques vis de volant, un arrêtoir... Et la main-d'œuvre, tout ça en garantie!
-Elle a du être fabriquée un lundi matin! A soupiré Charlie, sur le pas de sa porte, en nous raccompagnant...

mickie a écrit:

Copie et traduction du panonceau affiché sur la porte des vestiaires de l'usine Ducati:
Messieurs les employés désireux d'assister à l'enterrement d'un proche parent sont priés d'en aviser le contremaitre au minimum 48h avant le début du match.

Excellent

Au secours !!!
Quelqu'un peut il me donner un avis ? (éclairé )

Quel peut être le modèle, la cylindrée, et l'année de cette Motobi ?
Apparemment un modèle route coursifié .
C'est sur que ce n'est pas une moto d'usine de GP.

Merci de vos réponses.

H.R
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là hubert, tu te fous de nous ! c'est toi l'expert, à toi de bosser et de trouver ... nous on regarde , on admire, mais on n'y connait rien à tes bécanes.

ce n'est pas sur une base de 250 Super Sport de 1970 ? avec beaucoup d'éléments "importés" ?

Hubert Rigal a écrit:

Au secours !!!
Quelqu'un peut il me donner un avis ? (éclairé )

Quel peut être le modèle, la cylindrée, et l'année de cette Motobi ?
Apparemment un modèle route coursifié .
C'est sur que ce n'est pas une moto d'usine de GP.

Pas de grandes lumières de ma part

Peut être voir dans le fatras du site californien, richissime en documentation, du sympathique Michael Moore qui adore les Motobi: http://www.eurospares.com

Selle Aermacchi, réservoir original, c'est pas tout à fait dans l'esprit d'époque question esthétique, leviers et environnement général modernes, freins d'origine, pas de doute, c'est du coursifié. Mais te le sais mieux que moi.

En Italie, les Motobi avaient l'aspect des Zanzani actuelles, en France, les quelques rares exemplaires comme celui de Noël avaient des réservoirs de Morini "formule sport"

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Bubu

Tout le monde sait bien que tu n'y connais rien en bécane, c'est de notoriété publique.
C'est pour savoir si tu suit bien le forum.

H.R

Je confirme la proposition de fugner... Demande à Michael Moore c'est un vrai fana de la marque et il est membre de Pit Lane.

Primo Zanzani a également été impliqué avec la marque en competition dans les annees 60 et plus tard dans la re- création de pieces et la restauration de Motobi pour courir lors d evenements classiques.

A voir si on ne peut pas le retrouver sur le net.

Salut à tous.
Bon, je suis revenu de Varano en Italie.
Superbe évènement.
C'est la cinquième année que j'y vais. comme tous les ans, l'ambiance est super.
Le circuit est nul ( sorte de Carole Italien ) Mais c'est un endroit ou on voit des motos incroyable.
Des motos que je n'avais jamais vue. je ne savais même pas que ça existait.
Quans aux pilotes, cette année il y avait pas moins d'une bonne dizaine de champions du monde.
à commencer par Ago bien sur, Read, Ubialli, Lucchinelli, Lazzarini, Sammy Miller, Spencer, Carruthers,
Lavado, etc...
On fêtait les 100 ans de Benelli, et les quatres cylindres de Saarinen étaient de sortie.

Donc, j'avais ammené ma petite bécane pour faire mon petir tour.
Pour cet évènement, j'ai pris l'OW 31 de Christian Sarron ( Elle est quand même vice Championne du monde 750 en 1977 )
Et pour épatter la galerie, je leur ai ammené la Honda ELF E ( Endurance de 1983 )
Et comme d'habitude avec cette bécane, gros succés.
C'est vrai quelle est impressionnante.
Je ne l'ai pas encore pilotée. ( Ce ne devrait pas tarder ) Mais ce doit être ...spécial.
Déja pour la déplacer dans l'atelier, dès que tu tourne le guidon, tu te la prends dans les pieds.
Et comme elle pèse sont poids, j'ai des bleus sur les deux guiboles.

J'ai pas beaucoup roulé avec la Yam . juste cinq petits tours le vendredi. Le samedi, il faisait trop chaud,
et le dimanche matin, il pleuvait. Comme ça, on n'a pas usé les bécannes.

J'éspère qu'on pourra se voir à Dijon la semaine prochaine. Là, on sort la grosse artillerie.
C'est Yves Kerlo qui est chargé de remplir les verres. Nous, on les vide.

A bientôt

H.R
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