[Oldies] Les découvertes de H.R. (Partie 1, verrouillée)

Cette moto NS 500 ( NS c'est pour les usines, les compé clients s'appellaient RS )
était engagée par le Team Honda Britain dans le Championnat du Monde 500 en 1985.
Les pilotes étaient Haslam, Katayama et Gardner .
Gardner finira 4ème du championnat sur cette moto.
Les NS disposaient de pièces spéciales:

* Bas de fourche magnésium
* Système ATAC sur les trois cylindres ( Deux sur les RS )
* Cadre alu avec valve pour insufler de l'azote (vérification des soudures comme sur les chassis des Porsches 917 )
* Echappement spéciaux avec silencieux alu ronds ( ovales sur les RS )
* carbus magnésium

H.R

Magnifique , elle doit être encore plus attirante en action

Hubert Rigal a écrit:

Je trouve qu'elle a de la gueule.
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Moi aussi!

Un petit échange avec ma NS400R (NS pour usine ) et on n'y verra que du feu...

Hubert Rigal a écrit:

Cette moto NS 500 ( NS c'est pour les usines, les compé clients s'appellaient RS )
était engagée par le Team Honda Britain dans le Championnat du Monde 500 en 1985.
Les pilotes étaient Haslam, Katayama et Gardner .
Gardner finira 4ème du championnat sur cette moto.
Les NS disposaient de pièces spéciales:

* Cadre alu avec valve pour insufler de l'azote (vérification des soudures comme sur les chassis des Porsches 917 )


H.R

Bonjour
prendre comme exemple des chassis automobile pour les cadres pressurisés ...c'est bien mais
en moto il faut citer BIMOTA YB3 1978
machine championne du monde 350 cc avec John ECKROLD en 1980
:idea:
C'est mieux
A+
Yves

Ou de treillis des hélicoptères Alouettes...

Splendide Hubert!
Merci de prendre un peu de ton temps pour partager toutes ces merveilles!

STOK51 a écrit:

Hubert Rigal a écrit:

Cette moto NS 500 ( NS c'est pour les usines, les compé clients s'appellaient RS )
était engagée par le Team Honda Britain dans le Championnat du Monde 500 en 1985.
Les pilotes étaient Haslam, Katayama et Gardner .
Gardner finira 4ème du championnat sur cette moto.
Les NS disposaient de pièces spéciales:

* Cadre alu avec valve pour insufler de l'azote (vérification des soudures comme sur les chassis des Porsches 917 )


H.R

Bonjour
prendre comme exemple des chassis automobile pour les cadres pressurisés ...c'est bien mais
en moto il faut citer BIMOTA YB3 1978
machine championne du monde 350 cc avec John ECKROLD en 1980
:idea:
C'est mieux
A+
Yves

Reste plus qu'a les remplir d'helium pour les rendre plus légère ou encore mieux y faire le vide...

C'est un moyen simple et efficace de vérifier l'apparition de fissure dans le cadre! Surtout que je suppose que les circuits d'époque n'avaient pas la qualité de revêtement de maintenant...?

Contrôle d'étanchéité par mise en pression des tubes? ça se serait fait, paraît-il, sur quelques avions de voltige, comme certains Zlin utilisés dans les centres nationaux de formation dans les années 60-70, dont le longeron principal des ailes aurait eu tendance à se fissurer. Le pilote devait donc surveiller (en plus du reste) le mano placé sous son nez, et quand la pression chutait, il fallait arrêter les manoeuvres de voltige (génératrices de gros facteurs de charge) et rentrer d'urgence au terrain.
Vient alors le moment de l'anecdote croustillante : l'incident étant arrivé à un brillant pilote à la suite d'une "ressource" particulièrement appuyée, il aurait alors eu la non moins brillante idée de mettre l'avion sur le dos pour faire travailler le longeron en sens inverse et soulager ainsi la zone qui venait sans doute de se fissurer. Et direction le terrain, le Zlin, et en particulier son moteur, étant prévu pour pouvoir voler assez longtemps sur le dos. Sauf qu'il fallait bien remettre l'avion en position normale pour le poser, en effectuant pour cela un demi-tonneau, ce que le pilote a cherché à faire le plus tard possible... tellement qu'il aurait ramené une touffe d'herbe dans le saumon d'extrémité d'aile...
Le côté "contes et légendes de la grande époque du Sfact" explique que j'ai tout écrit au conditionnel

Hubert Rigal a écrit:

Alors là, pleurez pauvres collectionneurs.
C'est la Norton d'usine de Phil Read 4ème à Daytona en 1972.
Comme vous le contatez, elle est neuve.

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je sais pour avoir vu la moto chez ce"collectionneur" qui possede entre autres une ribambelle (comme on dit chez nous du coté de cagnes sur mer , pas vrai hubert! )de motos JAWA de la plus belle facture
mono et bi 4 temps, monos ,bi , et rare 4 cylindres 2 temps en V!!! hé oui !, et je vous parle pas moteurs et side 4 cylindres GILERA , +sidecar bmw rs etc.etc.

Humm! tu m'énerves...
Pour rester discret, le "collectionneur", il aurait pas débuté une carrière très brillante en vitesse sur une Suzuki T20 et portait il à l'époque des bottes en mouton?
Chez nous, des monos et twin 4T Jawa, c'est franchement pas plus courant que la 350 V4, non?

Fügner a écrit:

Humm! tu m'énerves...
Pour rester discret, le "collectionneur", il aurait pas débuté une carrière très brillante en vitesse sur une Suzuki T20 et portait il à l'époque des bottes en mouton?
Chez nous, des monos et twin 4T Jawa, c'est franchement pas plus courant que la 350 V4, non?

Pas du tout ,je pense que la personne dont tu fais allusion ecume les RDV d'anciennes ,et qu'il a eu c'est vrai , une 4 en v 2 temps de chez JAWA, mais ce n'est pas lui
celui dont je parle se situe en centre DROME et je n'en dirais pas plus ,et c'est bien dommage que l'on ne puisse pas montrer davantage cette fabuleuse collection que ce soit de 2 - 3 - et 4 roues
dommage !

Bonjour à tous.

J’espère que je ne vous manque pas trop.
Mais je suis en vacances, le cul sur le sable et les pieds dans l'eau.
Je vous présenterais mais(On dit: mes) nouvelles découvertes à la rentrée.

A bientôt

H.R
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Dessus bleu, dessous bleu, pas une mob, pas un bar, pas un feu rouge, pas un flipper, doit se faire yech grave, au vu de ce qu'il nous colle à lire, l' uhu-Hubert-lu! Vivement la rentrée, bises aux enfants, M

C'est pas une faute d'orthographe, c'est une faute d’inattention , nuance.
Décidément, je ne prends même pas la peine de me relire.
Je vous disais que je vous présenterai mes nouvelles découvertes à la rentrée.

H.R
Et si, il en restait une petite. Mac

Hubert Rigal a écrit:

Bonjour à tous.

J'éspère que je ne vous manque pas trop.

Si!

Bon, bon, d'accord.
Alors juste une petite entre deux pastagas.
Celle là, je l'ai photographiée cette semaine.
Retrouvée à l'étranger après une longue traque.
C'est la Yam Sonauto de Roche / Lafon Bol d'Or 1980 ( la dernière année des TZ 750 au Bol )

Bon, je peux reprendre ma sieste ?

H.R
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Tres jolie trouvaille

Avatar fabuleux! Vache, mais a été vrai... J'adore! M

Ok, merci!

Celle-là, effectivement, elle m'a fait rêver...

Tu peux retourner te baigner....

Hubert Rigal a écrit:

le cul sur le sable et les pieds dans l'eau.

Du moment que tu n'as pas trop la tête au soleil, ça devrait le faire !

pfff les pneus sont même pas d'origine !

En vacances, en vacances, enfin presque, il appelle 4 fois pas jour.
Notre Bon Hubert doit être avec ses graphiques de rentabilité, son carnet d'adresse, et vas y que je harcèle tout le monde!
D'ailleurs c'est à qui ce cruiser?

Message pour Yves Kerlo

Je te M....

Est ce que tu veut que je donne les coordonnées GPS précise de l'endroit ou tu a enterré le corps ?

H.R

Hubert Rigal a écrit:

Bon, bon, d'accord.
Alors juste une petite entre deux pastagas.
Celle là, je l'ai photographiée cette semaine.
Retrouvée à l'étranger après une longue traque.
C'est la Yam Sonauto de Roche / Lafon Bol d'Or 1980 ( la dernière année des TZ 750 au Bol )

Bon, je peux reprendre ma sieste ?

H.R
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Merci pour celle là, Tonton Hub', elle m'a fait rêver à l'époque!
Je ne me suis toujours pas remis du coup du cliquet facom pour le démarrage! J'aurais pas osé...
J'ai passé ma soirée d'hier et la matinée à lire toutes ces pages (merci Yves pour l'info), et y retrouver Bubu est un régal supplémentaire (ce gars là est quasiment à l'origine de ma passion, et donc, de ma carrière! (qui est derrière moi, mais chacun sait qu'en faisant demi-tour...)
A part ça, j'ai un nouveau raccourci dans ma page web, c'est malin!
Mecir