[Oldies] 1961/2011: 50 ans de Yamaha en Grand Prix!

mickie a écrit:

Que c'est beau! La déco d'origine, blanc avec juste une bande rouge, est cent fois plus jolie que la déco US, jaune à damiers...
Dans les brocantes, on trouve même des dessins de Léonard de Vinci faits au stylo-feutre! C'est très rare... mais je n'ai pas acheté!

Oh la belle bleue! Elle n'était pas mal non plus celle avec laquelle Rodney Gould a couru en 1969.

Attention; là, "il y a du lourd!"

Nous ne sommes plus dans les photos d'époque récupérées à droite ou à gauche, mais bien dans des documents personnels!

Fantastique!

Marc a écrit:

Attention; là, "il y a du lourd!"

Nous ne sommes plus dans les photos d'époque récupérées à droite ou à gauche, mais bien dans des documents personnels!

Fantastique!

Merci Marc. Petite précision pour ceux qui ne l'auraient pas remarqué, on aperçoit sur la photo du paddock de Brands Hatch, Peter Williams en combinaison bleue marquée W. Ce jour là, il courait avec son Arter Matchless (roues à bâtons) et en production sur une 750cc Norton. Cela ne l'empêchait pas d'aller discuter avec les copains...

La promotion des 50 ans YAMAHA en GP va se voir lors de quelques événements, comme cette annonce de Moto Légende ce mois ci.
Dans ce même numéro de MOTO LEGENDE se trouvent les inédites photos prises par Jarno SAARINEN, et ramenées d'imatra l'an dernier par Bubu.

Phil READ se trouve lui aussi fêter son 50è anniversaire au TT comme YAMAHA.
A ce sujet serait-il le premier non japonais à rouler pour YAMAHA en GP?

Images Moto Légende, Classic Racer et Eric breton/Larivière


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yves kerlo a écrit:

Phil READ se trouve lui aussi fêter son 50è anniversaire au TT comme YAMAHA.
A ce sujet serait-il le premier non japonais à rouler pour YAMAHA en GP?

2 interrogations:
1- N'est ce pas Mick Duff, le 1er non japonais qui pilote les Yamaha? J'ai un doute.
2- La moto N°3 me parait être une Gilera 4 de l'écurie Geoff Duke qu'il pilotait avec John Hartle.

Pour moi Read est bien le premier non japonais a avoir piloté une Yamaha en course, au GP du Japon 63.

Cees van Dongen 1961 ............ click.

Hemeyla a écrit:

Cees van Dongen 1961 ............ click.

Citation :

Van Dongen was the winner of 14 national titles in the Netherlands in classes ranging from 50 cc to 500 cc.
He is also known as the finest technician in the history of Dutch motorcycle racing.

Here he is, together with the finest technician in the history of two-stroke racing world-wide.
Left Jan Thiel, right Cees van Dongen. And I am a lucky man; both of them are my friends .

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Hemeyla a écrit:

Cees van Dongen 1961 ............ click.

Thanks Ton :)

Hemeyla a écrit:

Cees van Dongen 1961 ............ click.

Bravo !!!! et moi qui ais toujours cru que c'était l'anglais Tony Godfrey au tt 63

yves kerlo a écrit:

Phil READ se trouve lui aussi fêter son 50è anniversaire au TT comme YAMAHA.
A ce sujet serait-il le premier non japonais à rouler pour YAMAHA en GP?

En 1960, Yamaha tente les courses internationales avec un pilote Américain : Sonny Angel (ça ne s'invente pas !). Ils tenteront le TT en 250cc mais ils doivent déclarer forfait faute de pièces détachées... Il n'y a pas vraiment eu de participation au GP, mais il est assez surprenant de constater que les Japonais ont tenté cette première expérience avec un pilote non-nippon. D'ailleurs, quand ils reviendront en 1961, l'équipe (125 et 250) sera composée de 5 pilotes japonais...

On avait un peu abandonné les 50 ans de YAMAHA en Grand Prix, et au hasard des revues on retombe sur des trésors.
Un grand merci à Classic Racer et son service de commande en ligne des "back issues".
Foncez fouiller dans les archives et n'hésitez pas à commander une revue ou deux, de temps en temps. A chaque fois c'est des surprises, et des bonnes.

http://www.classicmagazines.co.uk/

Des images, et souvent leurs légendes:

Pour commencer YAMAHA USA n'a pas attendu Carruthers et Roberts pour que ses motos de vitesse soient jaunes...!
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Aux USA une catégorie pas courante les 200cc, et pour ce marché YAMAHA avait fait un kit pour les 180 Yamaha

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La première participation d'un européen a lieu en 63 avec Tony Godfrey au TT. Ne me demandez pas comment cet inconnu se retrouve là je n'ai pas trouvé. Par contre sa carrière s'est arrêté à cette épreuve suite à un vilain crash.

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Read à Clermont en 64

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En 1964 Michelle DUFF va participer à 3 grands prix pour épauler Phil READ, et elle a raconté sa collaboration dans Classic Racer en 2006.
Elle (il) a été retenu pour 3 GP, le TT , Assen et Spa, avec la RD 56, qui était à ses dires assez délicate avec sa boîte 7 comparée aux "léthargiques " monos anglais.

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A Monza en 64 Mick raconte qu'à la découverte de la HONDA 6, Read était un peu abattu, car son twin ne pourrait rien contre la Honda, et qu'ils avaient installé deux échappements dans le carénage pour simuler un 4 cylindres, une bâche sur le tout et avaient déplacés la moto dans le paddock, semant la panique chez HONDA.

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Mick DUFF fera d'autres GP pour l'usine en 65 toujours avec la RD 56 alors que READ aura le premier V4

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Départ des 250 à ASSEN en 65 avec REDMAN 6, DUFF 2, KATAYAMA 8, READ 1
Photo extraite du livre de Jacques Bussillet "Mike et la Honda 6"

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Il va falloir passer à la période READ IVY avec les V4, il y a de quoi remplir.
Mais avant un petit détour par Brands Hatch avec IVY en 125 twin, pas courant et sa victoire à l'Hutchnison 100, soit le petit tracé de Brands Hatch mais à l'envers, sacrés anglais!
Images Classic Racer
Archives Mortons Medias

http://www.mortonsarchive.com/

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D'autres images mais cette fois issues des calendriers Metzeler "Classic Moments"

Bill IVY avec sa botte déchirée, et la moto d'usine, pots cabossés et carénage réparé au scotch, autre époque.
Je ne dis pas que c'était mieux, c'était différent...

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Là encore la moto d'usine, avec un faisceau électrique que l'on peu qualifier de pittoresque, les pots cabossés, le réservoir rafistollé au scotch, le sticker YAMAHA "vieilli en fût de chêne"...

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Arrêt au essais, Ulster Grand Prix 67, on peut imaginer qu'ils viennent d'enlever du scotch devant le radiateur, et Ago, les bras croisés qui regarde...image fantastique!

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J'adore le coup des 4 pots pour semer la panique!
Souvenirs...Vers 70, j'allais bosser la semaine / coursicotais le ouikinde avec un 125 AS1 bidouillé, qui avait au moins un truc d'usine: le look! Mon regret: pas de pots de détente, et les pots à chicane des AS1 et 2, bofff... Un pote me propose des pots d'AS3 venant de son épave, ces pots, en interne, sont formés d'un cône, d'un contre-cône et d'un tube de fuite percé de trous: Banco! Pour les ramener à la maison, je les ai posés sur la moto, avec 2 sandows, juste sous le reservoir- selle. Rahhh, la gueule! J'avais la 250 V4!

La photo parue dans Motor Cycle en septembre 64 avec la légende "The Fake Four...!"


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Merci Yves pour ces documents exceptionnels!

Juste deux détaux (quand il y a plus d'un détail )
Tony Geofrey cité s'appelle en réalité Tony Godfrey, il était du nombre des privés courant en mono anglais chez lui (et en GP ?).
Duff, fin pilote, avant d'être Michelle se prénommait Mick et non Mike, juste de ma part pour jouer les mouches à m...

Merci Yves oui pour ces documents , je connaissais l anecdote pour Michelle Duff mais pas celle de Tony Godfrey , quelle culture vous avez quand meme vous autres les "anciens" !

Ci dessous , une petite Yamaha pilotée egalement par Bill Ivy et un peu moins connue :

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Source : Mick Walker

Allez ne me laisser pas chercher tout seul des images de la période 66 à 68 où les YAMAHA 125 et 250 V4 ont brillé.
Fin 68 avec l'annonce de la FIM de réduire pour ces deux cylindrées dès 1970 le nombre de cylindres à 2 et les boîtes à 6 vitesses les usines japonaises ont toutes annoncé leur retrait.

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Hockenheim 66 le duel Haiwood Read s'est commencé... par terre!

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TT 1967 Read a un coéquipier japonais en 125, Ivy n'est pas encore engagé

Et puis en 68 le trio infernal Ivy, Read et Hailwood, à Barcelone, Monza et Ulster en 68, où Read va à nouveau "rayer" le goudron, poussé à la faute par Hailwood...
Toujours extraites de "Mike Hailwood et la Honda 6" de Jacques Bussillet chez SOLAR

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Et un petit clin d'oeil de Classic Moment et leur calendrier pour Metzeler
Paddock 250 TT 68:

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Comme on le voit sur les photos, il ne faut pas oublier le deuxième pilote Honda, Ralph Bryans, transfuge des petites cylindrées passé aux "grosses" Honda 6, en 250 et 350cc, ce qui ne devait pas être complètement évident.
Si on s'en tient au site Racing Memory, Bryans ne s'en est pas sorti si mal que ça en 250cc, puisqu'en 1967, c'est lui qui totalise le plus gros résultat brut devant les 3 autres (Hailwood, Read, Ivy), sauf qu'on ne décomptait que les 7 meilleurs résultats.
De nos jours, on entend encore souvent parler de Taveri, ou de Redman, et bien sûr de Read, mais qu'est devenu Ralph Bryans?

janpol84 a écrit:

Comme on le voit sur les photos, il ne faut pas oublier le deuxième pilote Honda, Ralph Bryans, transfuge des petites cylindrées passé aux "grosses" Honda 6, en 250 et 350cc, ce qui ne devait pas être complètement évident.
Si on s'en tient au site Racing Memory, Bryans ne s'en est pas sorti si mal que ça en 250cc, puisqu'en 1967, c'est lui qui totalise le plus gros résultat brut devant les 3 autres (Hailwood, Read, Ivy), sauf qu'on ne décomptait que les 7 meilleurs résultats.
De nos jours, on entend encore souvent parler de Taveri, ou de Redman, et bien sûr de Read, mais qu'est devenu Ralph Bryans?

Très bonne remarque.
Si tu veux avoir de ses nouvelles, il est sur Facebook.

janpol84 a écrit:

Comme on le voit sur les photos, il ne faut pas oublier le deuxième pilote Honda, Ralph Bryans, transfuge des petites cylindrées passé aux "grosses" Honda 6, en 250 et 350cc, ce qui ne devait pas être complètement évident.
Si on s'en tient au site Racing Memory, Bryans ne s'en est pas sorti si mal que ça en 250cc, puisqu'en 1967, c'est lui qui totalise le plus gros résultat brut devant les 3 autres (Hailwood, Read, Ivy), sauf qu'on ne décomptait que les 7 meilleurs résultats.
De nos jours, on entend encore souvent parler de Taveri, ou de Redman, et bien sûr de Read, mais qu'est devenu Ralph Bryans?

Bryans était comme les autres un pilote de gromono anglais avant d'être recruté par Honda.

On le voit encore en démo à Spa et ailleurs sur 250 Honda 4 réplica.

D autres photos de la periode V4 :

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Dutch TT Assen 1965 :

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Dutch TT Assen 1967 :

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Source : Alan Peck ; Mick Walker