[Technique aéro] Aérodynamique et patinage...

Je veux bien croire à un glissement permanent de 3% mais j'ai quand même des doutes sur la précision des mesures, pas celles des diverses vitesses de rotation: moteur, PSB, roues, mais celles des rayons effectifs des pneus AV et AR en situation qui conditionnent la vitesse d'avance par rapport à leur rotations. Ce chiffre de 3% est trop proche justement de la marge d'erreur possible sur les rayons actifs des roues. Je ne parle pas de vraies longs patinages en accélération avec un grip moyen. Si c'est le cas on devrait observer des longues traces de gomme sur les trajectoires ligne droites, comme en virage oû c'est très net, si quelqu'un ayant accès à ces pistes a vu çà alors c'est avéré.
A+ Dan

GrahamB a écrit:

rosenoire a écrit:: Probablement pareil si les carénages poubelles étaient encore autorisés pour les motos.

Hmm, question intéressante ! Est-ce que la maniabilité primerait sur la l'efficacité en ligne droite ? Les carénages actuels me semblent déjà orientés dans ce sens, et il n'y a qu'en moto 2 qu'on trouve des timides essaies d'améliorer la trainée de la roue avant...

Quand on observe aujourd'hui les sorties de courbe, incliné, roue AV levée et orientée par le guidon à droite, à gauche suivant le déroulement de la sortie, une sorte de gouvernail aero pour diriger la moto, je pense que les carénages poubelle casseraient cet effet et enverraient la moto à l'extérieur, comme çà , une grosse intuition [Technique aéro] Aérodynamique et patinage... - Page 2 809262

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A+ Dan

Invité

je ne pense pas à un "gouvernail aero" mais plutot à un gros résultat de l'effet gyroscopique de la roue avant...

Oui, sans doute pour le giro, mais vu les vitesses de sortie de certaines courbes , un peu des 2 peut être? [Technique aéro] Aérodynamique et patinage... - Page 2 809262

A+ Dan

En constatant que les crossmans utilise aussi la roue avant l'effet aérodynamique n'est peut-être pas le plus important?

Comment ça on utilise la roue avant? J'ai fais beaucoup de cross et je ne vois pas ce que tu veux dire... On utilise le blocage de l'arrière dans les sauts pour faire basculer l'assiette de la moto mais je ne tourne pas la roue avant... [Technique aéro] Aérodynamique et patinage... - Page 2 980796

Cela dit je te rejoins sur le fait que l'effet aéro n'est certainement pas le plus important. Même dans une roue arrière en vélo on peut se servir de la roue avant pour corriger la trajectoire...

Invité

Pour le cross je vois pas d'effet aero des roues, par contre des effets mécanique de rotation sur l'axe de la moto oui...

pour moi l'effet aero est négligeable sur la roue avant ou arrière, c'est plus l'effect gyroscopique qui fait tout ca

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