[Oldies] La coupe Kawasaki

J'ai retrouvé 2 photos de la coupe , je pense de 1977 et le numéro 66 doit
être J.J.Sabiani si je me souviens bien.

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Exact Japs70s : il s'agit de la 1ère épreuve Promo Sport Endurance, organisée par la F.F.M., sur le circuit Paul Ricard, catégorie 500cc. Le n° 66 est bien Jean-Jacques Sabiani coéquipier de Bruno Le Bihan. Le n° 37 devant lui, est Olivier Augé, mon coéquipier. Avec Olive (qui par la suite est devenu un des meilleurs mondiaux en planche à voile), nous avons gagné cette épreuve du Ricard. Nous étions bien aidés par "Moustache", le célèbre préparateur méridional, frère d'un autre pilote de la Coupe, Jean-François Guerra.  Cela nous valut, quelques semaines plus tard, après l'épreuve de Nogaro, de gagner ce 1er championnat Promo Sport 500cc. endurance : de bons souvenirs que cette saison 77     .....

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Une autre photo de la Coupe 1977, celle la, lors de l'épreuve en prélude du Moto-Journal 200 : Jean-Jacques Sabiani, Olivier Augé et moi, 1, 2 et 3 de la Coupe !

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Il ne manque plus que les dessins de la première édition de Plein Pot, avec les bastons d'anthologie...

Suffit d'demander!

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Une autre photo prise le même jour, sûrement dans la catégorie supérieure (1000cm3) .
on y voit sur la première ligne , une guzzi, une laverda et bien sur pas mal de kawa .
Peut être des 400, qui faisaient les 2 catégories ou bien des H2.

h2

Promosport Endurance 77, sur la Guzzi Franck Gross, j'étais son coéquipier, nous avions terminé second.
Sur la Laverda Mariaulle, son équipier était Jacques Bolle...
Je devrais avoir des images, mais on sort du sujet Coupe Kawa

Xact, monsieur Kerlo . Mais on peut dire qu'à cette
époque-là les 500 promo étaient l'annexe de la Coupe !

Un peu comme le challenge du Manoir pour le championnat
de Rugby à XV ...

[quote="kawa boy 64"]Exact Japs70s : il s'agit de la 1ère épreuve Promo Sport Endurance, organisée par la F.F.M., sur le circuit Paul Ricard, catégorie 500cc. Le n° 66 est bien Jean-Jacques Sabiani coéquipier de Bruno Le Bihan. Le n° 37 devant lui, est Olivier Augé, mon coéquipier. Avec Olive (qui par la suite est devenu un des meilleurs mondiaux en planche à voile), nous avons gagné cette épreuve du Ricard. Nous étions bien aidés par "Moustache", le célèbre préparateur méridional, frère d'un autre pilote de la Coupe, Jean-François Guerra.  Cela nous valut, quelques semaines plus tard, après l'épreuve de Nogaro, de gagner ce 1er championnat Promo Sport 500cc. endurance : de bons souvenirs que cette saison 77     .....

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Période gothique pour toi Eric, avec croix et tête de mort à l'arrière ?
Ou Sponsor un peu particulier à voir l'autocollant sous la bulle ?

Il me semble que le sponsor en question ( Claude Le Meray ) était fabricant de cheminées pas loin de chez moi.

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pilot76 a écrit:

kawa boy 64 a écrit:

Exact Japs70s : il s'agit de la 1ère épreuve Promo Sport Endurance, organisée par la F.F.M., sur le circuit Paul Ricard, catégorie 500cc. Le n° 66 est bien Jean-Jacques Sabiani coéquipier de Bruno Le Bihan. Le n° 37 devant lui, est Olivier Augé, mon coéquipier. Avec Olive (qui par la suite est devenu un des meilleurs mondiaux en planche à voile), nous avons gagné cette épreuve du Ricard. Nous étions bien aidés par "Moustache", le célèbre préparateur méridional, frère d'un autre pilote de la Coupe, Jean-François Guerra.  Cela nous valut, quelques semaines plus tard, après l'épreuve de Nogaro, de gagner ce 1er championnat Promo Sport 500cc. endurance : de bons souvenirs que cette saison 77     .....

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Période gothique pour toi Eric, avec croix et tête de mort à l'arrière ?
Ou Sponsor un peu particulier à voir l'autocollant sous la bulle ?

Thierry es tu sur que c'était la première endurance, je me souviens en 73,d'une endurance au Ricard, et je me rappelle que tu y étais en 500 avec je pense une S2,j'y étais aussi avec Girard.

Rv46, tu fais erreur sur la personne ce n'est pas moi sur la photo mais Eric Lasserre, à qui justement je pose la question sur son sponsor à l'emblème particulier.
Japs70 a répondu à ma question.  
En 77, la coupe Kawa était déjà loin derrière moi. Eric est un ami de longue date qui arborait des couleurs semblables aux miennes en 73.
En attendant la réponse et commentaires d'Eric...
Ci-dessous c'est en 73 pendant la course d'endurance avec ma S2, épreuve où l'on pouvait s'engager à 2 pilotes en ayant chacun sa propre machine. Avec Gérard Lemoine, c'était chacun sa S2 de la coupe (d'où ce n°54A).
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Ci-dessous le même jour (N°48), mais lors de l'ultime épreuve en Coupe Kawa 73 où je fait 2 derrière le local toulonnais Louis Garron.

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Je crois me souvenir que le tete de mort, et les tibias en croix étaient à l'arriére du dosseret de la 400 Kawa d'Olivier Augé (dit "Olive", ou "Le Gros",mais là la baffe n'était pas loin….)
Dans la ligne droite du Mistral , au Ricard, t'avais tout le temps de détailler la tete de mort, quand tu prenait l'aspi du " Gros"
Olive faisait partie du "clan des sudistes " de la Coupe ,et habitait à l'époque au Rove,il s'entrainait au surf sur le canal du Rove, et a meme détenu un record mondial de vitesse en surf,si ma mémoire est bonne

Non Thierry, je n'ai jamais été dans l'esprit gothique !
Pour Thierry et Rémy : Nous déviions faire cette course avec ma moto. J'avais pris mes quartiers chez Olivier Augé, une semaine avant l'épreuve. Olive habitait au Rove, à quelques encablures du Castelet. Dans la semaine, nous sommes montés au Ricard essayer ma machine. Olive la trouvant trop "poumon" et un peu tordue (!!!), nous avons décidé d'utiliser sa moto, superbement préparée par Jacques Guera (alias Moustache). Comme le précise Japs 70s, cette croix est l'emblème de Claude Le Meray, marchand de cheminées, et sponsor d'Olive. Quant à la tête de mort, au dos du dosseret, toutes les motos des sudistes, préparées par "Moustache", en étaient affublées : peut-être pour déstabiliser l'adversaire.... Sur la mienne, c'était beaucoup plus cool, ambiance Peace and Love 😀
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Pour RV46,: La 1ère épreuve d'endurance de promotion, organisée par la FFM, était la Ronde des Saisons, en 1973 : épreuve dite à l'américaine, équipage de 2 pilotes et de 2 machines. J'y participais également, avec comme coéquipier mon ami Yves Dupont.
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Mais là, on devient carrément hors sujet 🙅‍♂️
Pour revenir à la Coupe, hier sur Pau, il faisait très très beau : les belles étaient de sortie, et prenaient le soleil pour fixer les vitamines avant l'hiver 😁😉.

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T

pilot76 a écrit:

Rv46, tu fais erreur sur la personne ce n'est pas moi sur la photo mais Eric Lasserre, à qui justement je pose la question sur son sponsor à l'emblème particulier.
Japs70 a répondu à ma question.  
En 77, la coupe Kawa était déjà loin derrière moi. Eric est un ami de longue date qui arborait des couleurs semblables aux miennes en 73.
En attendant la réponse et commentaires d'Eric...
Ci-dessous c'est en 73 pendant la course d'endurance avec ma S2, épreuve où l'on pouvait s'engager à 2 pilotes en ayant chacun sa propre machine. Avec Gérard Lemoine, c'était chacun sa S2 de la coupe (d'où ce n°54A).
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Ci-dessous le même jour (N°48), mais lors de l'ultime épreuve en Coupe Kawa 73 où je fait 2 derrière le local toulonnais Louis Garron.

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En effet je disais la même chose en 73 avec la S2.
Je n'ai probablement pas été assez clair ,c'est pas grave.
Salutations.
Hervé

Dijon 1977
De gauche à droite:
(de dos,avec la casquette, je pense que c'est Benjamin Savoye, qui devait être le Directeur de course)
N° 62:Roland Bataille (?),N° 55 votre serviteur, N° 7 Denys Blanc,N° 33 Francois Krebs
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Départ à la poussette,( Francois Krebs, et moi ,avions  mis au point un départ à la poussette "assis"sur la moto,un coup de jambe,et hop!),mais fallait pas se louper, c'était "one shot",comme on dit de nos jours,
Et si en plus on avait un peu "emprunté" le dépar,ça permettait des départs "canon",(Non, Mr le Directeur de course, j'ai pas volé le départ, juste un peu "emprunté",mais pas volé, hein, ça s'est interdit..

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Eh, la nuance est importante;

coupekawa a écrit:

Dijon 1977


Départ à la poussette,( Francois Krebs, et moi ,avions  mis au point un départ à la poussette "assis"sur la moto,un coup de jambe,et hop!),mais fallait pas se louper, c'était "one shot",comme on dit de nos jours,
Et si en plus on avait un peu "emprunté" le dépar,ça permettait des départs "canon",(Non, Mr le Directeur de course, j'ai pas volé le départ, juste un peu "emprunté",mais pas volé, hein, ça s'est interdit..

Et un coup de kick en 1ére débrayée vous avez essayé ??? ce devait être + rapide ??? mais après il faut se trimbaler le poids du bout de ferraille ... c' était interdit par le règlement ???

pascaltz a écrit:

coupekawa a écrit:

Dijon 1977


Départ à la poussette,( Francois Krebs, et moi ,avions  mis au point un départ à la poussette "assis"sur la moto,un coup de jambe,et hop!),mais fallait pas se louper, c'était "one shot",comme on dit de nos jours,
Et si en plus on avait un peu "emprunté" le dépar,ça permettait des départs "canon",(Non, Mr le Directeur de course, j'ai pas volé le départ, juste un peu "emprunté",mais pas volé, hein, ça s'est interdit..

Et un coup de kick en 1ére débrayée vous avez essayé ??? ce devait être + rapide ??? mais après il faut se trimbaler le poids du bout de ferraille ... c' était interdit par le règlement ???

J'avais essayé à St Quentin la piste était très large,et j'étais au milieu de la première ligne.
Un coup de kick,sauf qu'il faut être au point mort,même comme ça on est gagnant,départ en tête.

Y a pas à dire , c' était la plus belle coupe de marque qui a été créer , le 2 temps et le 4 temps ça a été sa fin lente .
Des pilotes il y en avait et même trop , mais pas grave des séries et des repêchages et certains finissaient tôt , des motos standards oui toutes mais mon petit doigt me dit que non , et tous avaient des combines , des réglages particuliers et parlons pas du pilotage là il y avait de tout , mais celui qui en sortait en principe allait loin ( en principe ) , c' était l' âge d' or de la compétition de la moto .

pascaltz a écrit:

coupekawa a écrit:

Dijon 1977


Départ à la poussette,( Francois Krebs, et moi ,avions  mis au point un départ à la poussette "assis"sur la moto,un coup de jambe,et hop!),mais fallait pas se louper, c'était "one shot",comme on dit de nos jours,
Et si en plus on avait un peu "emprunté" le dépar,ça permettait des départs "canon",(Non, Mr le Directeur de course, j'ai pas volé le départ, juste un peu "emprunté",mais pas volé, hein, ça s'est interdit..

Et un coup de kick en 1ére débrayée vous avez essayé ??? ce devait être + rapide ??? mais après il faut se trimbaler le poids du bout de ferraille ... c' était interdit par le règlement ???

Tu as certainement raison, pascatz, après réflexion le coup de kick en première devait être le plus simple, je me demande bien pourquoi alors tout le monde s"évertuait à pousser bêtement. Valait mieux ne pas se rater, sinon le carton était assuré surtout en partant des premières lignes.

Tout ça est si loin, je ne me souviens plus du règlement, d’ailleurs fallait-il ôter le kick ?

De mémoire, le kick était obligatoirement démonté…
Au "Challenge Europa", a Spa Francorchamps(c'est à dire contre les Belges du"Casque Samourai", la Coupe Kawa belge),François Krebs avait tellement "emprunté le départ"que finalement il est resté au ralenti , en 2 ème ligne,le temps que le Directeur de Course abaisse le drapeau…
Eric , l'arceau de dosseret sur la 400 Kawa, c'était au début,car il fallait impérativement l'enlever, parce que, j'en connais plein,qui ont cru serrer dans un bout droit, alors que c'était juste un Kawaboy qui l'avait tiré par l'arceau….

Ca vous parle ?

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Oui le kick devait être démonté, il pouvait provoquer des problèmes .

Embouteillage de 400, je ne reconnais pas ce circuit français ?