[Technique] La JBB-Metiss de A à Z...

Ha, le retour de JanPol...

Là, pour la Metiss la suite c'est plus compliqué.
Maintenant que la catégorie est confirmée, il faut retourner vers nos interlocuteurs, pour connaître leurs souhaits, dans une période un peu complexe...c'est le moins qu'on puisse dire.
Patience...

Bah !! Si l'aventure de la 91 doit s'arrêter, ADM fabriquera des pièces en plastique pour le tricycle de ma petite-fille !!!Mais ça je n'y crois pas,et je veux voir la Metiss 91 au Bol d'Or 2012 !!!!

La voici enfin réparée . Elle est ici dans les locaux qui ont vu se réaliser quelques unes de ses pièces.Yves a eu la gentillesse de la laisser à ADM une petite semaine afin d'en tirer avec l'équipe les dernières photos . C'est la mort dans l'âme que nous la verrons partir vers un avenir qui ne sera pas celui de la compétition. Comment puis-je être autant matérialiste.Encore mille mercis à tous de nous avoir associé à ce superbe projet .

C'est déjà de l'histoire ancienne, mais comme Bruno Des Gayets vient de nous envoyer des photos, autant les montrer...

Toujours magnifiques les photos de Bruno Des Gayets!

J'aurais pu les mettre dans la rubrique "Mais que font les photographes l'hiver...?"...
Bah, ils travaillent, simplement!

Ca m'intrigue à fond cette suspension, et David B ne m'en à dit que du bien, je me demande bien quelle genre de sensation on peu ressentir (mis à par le fait de ne pas voir les tubes de fourche tourner en meme temps que la roue ! )

Heu, sauf erreur de ma part, un pilote devrait regarder autre chose que ses tubes de fourches, ou alors ça finit mal !

Et de toute façon, sur la Metiss, il y a de faux tubes de fourches pour ne pas dépayser les journalistes et autres "touristes" qui s'aventureraient dessus.

C'est pour la sensation de départ quand tu sors du box, éffectivement, en roulant...
Les faux tubes creux... c'est du trompe l'oeil et je ne pense pas que ca évite "la perturbation"

chriss #333 a écrit:

C'est pour la sensation de départ quand tu sors du box, éffectivement, en roulant...
Les faux tubes creux... c'est du trompe l'oeil et je ne pense pas que ca évite "la perturbation"

Pour répondre indirectement à ta question, l'essayeur d'une marque japonaise après un essai de la Renna sur la route nous disait: "j'ai essayé à peu près tout ce qui se fait en suspension avant alternative et toutes faisaient un où des trucs bizzares, ce qui me surprend avec la Renna c'est que ....rien ne surprend. Du reste Bertrand Sébileau relatant un essai de la JBB Kawasaki dans Moto-journal avait écrit celà dans son article.
En corollaire les pilotes qui découvrent la Metiss après leur 1ère mise en main ne parle quasi jamais de l'avant tellement...... rien ne les surprend à ce niveau.

Ah ! ba mince, moi qui m'imaginais plein de truc !

Éloge de l'intelligence

En voilà une belle démonstration aux 24 h du Mans :
Elle ne fini pas ? Dommage mais pas vraiment grave pour le petit poucet qui aura été une des vedettes de l'épreuve.
Elle a été beaucoup vue en s’immisçant parmi les vedettes, en devançant quelques unes suffisamment longtemps pour que l'équivoque soit impossible.
Elle rappelle au bon souvenir de ceux qui auraient oublié et fait découvrir aux autres de façon un peu "saignante" qu'on peu valider un principe avec peu de moyens, un moteur qui a 5 ans
De valeureux pilotes mais qui roulent peu dans l'année au contraire de leurs concurrents, peu de moyens financiers mais du génie et la foi, le choix réaliste d'une catégorie permettant de mettre en valeur la supériorité incontestable du PRINCIPE
La démonstration n'en est que plus lourde !
"La preuve du pudding, c'est qu'on le mange". Les curieux trouverons l'auteur de la citation.
Et ils l'on mangé, le pudding

Tout est question de méthode, et celle là, c'est la bonne, joignant la théorie à la pratique.
Mais venant de ces drôles de zigs, on a l'habitude !

à toute l'équipe modeste et géniale

Merci fügner,
ton message me touche beaucoup, et il faut vraiment féliciter toute l'équipe de bénévoles d'Emmanuel hyper compétents qui bichonnent cette moto et ses pilotes qui se donnent à fond pour l'équipe et pour moi tellement ils apprécient la moto et veulent la promouvoir.
Un merci aussi pour tous ceux qui nous apportent leur aide financière et matérielle.
La lutte est vraiment inégale et espérons que nous pourrons trouver les ressources pour une nouvelle Metiss l'an prochain.

Je me joins aux "z'autres" pour vous féliciter de votre prestation !!!!


Vraiment, quel talents et toute l'équipe

Fügner, comme d'hab, a tout dit avec talent.

La démonstration a été éloquente, les media ont copieusement fait leur boulot en mettant en lumière la 45 DEVANT les SST.

Il nous reste nos regrets, moins qu' à tout le team, que vous n' ayez pu disposer d' un moteur récent et aller au bout.

Comme disent les djeunns : respect !

Toutes mes condoléances pour votre moteur . . .


Vous étiez en "mission pour le seigneur" . . .
C'est tellement triste de ne pas être allé au bout



Félicitations à toue l'équipe . . . C'était magnifique !

Impressionnant, belle course et surtout une belle couverture médiatique

Dommage de ne pas avoir pu finir, mais l'essentiel c'est d'avoir prouvé que vous avez pu tenir devant des tops team avec plus de moyens que vous

Félicitations à tous!!

Ils (les journaleux) n'ont même pas relevé que le cooling était bien meilleur que les autres (pas de canons devant le radiateur),dommage

Fugner couvre l'équipe Metiss d'éloges, de compliments à tiroirs, mais il faut bien savoir qu'il parle surtout en grand connaisseur.
Car s'il en est un qui pratique la moto avec des engins non conventionnels, c'est bien lui.
Enfin, pas fou, quand il entreprend un long voyage (Carole samedi par exemple pour les Journées Sociales), il se fait accompagner par son fils avec une moto "conventionnelle", on ne sait jamais...!






Mais comment je vais bien pouvoir attacher les 2 triangles du train avant JBB sur mon "truc"???





La puissance est telle que le pneu fume encore plusieurs kilomètres après avoir quitté le circuit...

Moto non conventionnelle = plaque d' immatriculation non conventionnelle

Plaque non européenne pour vésicule de collection, mon cher Jean ! Numéro actuel, hélas...

Je n'avais pas remarqué que le fourbe Kerlo nous avait pris en chasse, ce que mon fils à finalement remarqué.
Contrairement aux affirmations du "chartreux" à la langue de vipère, la CB500 n'était pas destinée à l'assistance (encore que... ) mais à la volonté de ma progéniture d'aller voir ET le nouveau Carole, ET l'usager provincial des "roulages sociaux" du 9-3.
La jeunesse décadente et timorée a préféré l'usage d'une production de grande série extrême orientale à ma proposition d'utiliser un must du véhicule populaire, soit une MZ RT/3 de 1961.

Évoquant les engins non conventionnels, ce fut l'occasion à Carole d'une découverte visiblement étonnante pour le personnage perché sur une Zéro électrique et californienne, donc extrême occidentale



Encore traumatisé par l'expérience silencieuse et presse bouton, il repartit bien vite après une poussette (3... dit on) retrouver sa "bulle" faite de mégatons et borborygmes caverneux, de hauteur de selle au raz du bitume, non sans envoyer comme les anciens habitants de l'Amérique du nord, de joyeux signaux du fumée bleue :
La blanche, c'est pour le pape , la bleue, pour les soupapes...

C' était pour te faire écrire Fügner , j' avais remarqué la nouvelle numérotation
Aprés t' être assis sur l' autre moto ( la moto noire ) , tu n' as pas eu une grosse éruption de boutons , tu y vas bien dessus .

Tout est question de méthode, et celle là, c'est la bonne, joignant la théorie à la pratique.


Il n'y a rien à ajouter, tout est dit.
Messieurs, chapeau bas!

BRUNEAU a écrit:

Merci fügner,
ton message me touche beaucoup, et il faut vraiment féliciter toute l'équipe de bénévoles d'Emmanuel hyper compétents qui bichonnent cette moto et ses pilotes qui se donnent à fond pour l'équipe et pour moi tellement ils apprécient la moto et veulent la promouvoir.
Un merci aussi pour tous ceux qui nous apportent leur aide financière et matérielle.
La lutte est vraiment inégale et espérons que nous pourrons trouver les ressources pour une nouvelle Metiss l'an prochain.

Jean-Bertrand l'a pensé,ADM l'a réalisé.

Le train avant de la MetisS 45 sera composé de Titane et d'alliage alu aéronautique.Yves peut être fier de nous avoir emmené dans cette aventure ,comme ADM est fière de collaborer avec lui,ainsi qu'avec tout le TEAM 45.Voici les images de pièces réalisées chez ADM sous la maîtrise de Guillaume, responsable de production et de son équipe.

D'autres photos à suivre en Janvier..