[GP] Rumeurs et transferts 2012 (MotoGP et Moto2)...

Gregh a écrit:

source

Je viens de tilter sur cette petite phrase dans l'article de Gregh :

"si l’Italien devait finalement choisir de rejoindre Tech3 (ce qui est peu probable vu le conflit de sponsor que cela engendrerait entre Monster, sponsor de Tech3, et Red Bull, sponsor de Dovi)
Dovi renoncerait au sponsor de Red Bull???

Lui qui cour après l'oseille de LCR, il pourait perdre plus en allant chez Tech3

Marc a écrit:

DB. a écrit:

On a toujours rien au sujet de Suzuki en 2012???

Si!

Et moi qui clique sur le lien plein d'espoir !

Marc a écrit:

Gregh a écrit:

si Aspar se taille sur des CRT

Cela me paraît peu plausible, vu..... qu'il n'y a en aucune!



De source officieuse, le team VDS aurait renoncé à faire courir sa Suter-BMW...
Tu es mieux placé que moi pour le vérifier. :)

En décembre de cette année, j'avais rencontré Bartholémy qui me disait, déjà à ce moment là, qu'ils allaient développer la Suter BMW mais que ce n'était pas certain qu'ils allaient eux-même rouler dessus en 2012. Affaire à suivre mais rien ne filtre.

Point de vue CRT, il y a celle de Forward et d'Edwards tout de même non? Ils en sont où eux? Ils vont utiliser quoi?

Ah oui! La fameuse moto à châssis Tech3 et moteur Yamaha usine?
Je pense que, malheureusement, Edwards en est à acheter les Kleenex.

Plus sérieusement, cette histoire de Moto1, en général, est assez mal partie.
A ce jour, seule la Suter a roulé, ce qui a permis de mettre en évidence la difficulté du concept; non pas tant en terme de puissance moteur mais plutôt en terme de gestion électronique.

Depuis, rien, ce qui n'augure pas de projets sur le point de concurrencer les MotoGP.
Oh, certes, il doit bien y avoir quelques châssis en préparation, au Royaume-Uni, en Allemagne ou au Japon, mais probablement rien sur le point d'aboutir; à ce niveau, il ne suffit plus de mettre un moteur dans un cadre et "roule ma poule"...

De toute façon, il me paraît évident qu'il sera plus intéressant pour un team privé de faire rouler une 800cc 2011 qu'une Moto1 2012, d'autant que le constructeur suisse de la seule Moto1 qui existe à ce jour est particulièrement gourmand au vu des performances de sa machine...

Reste le cas Inmotec qui a construit une MotoGP puis annoncé la possibilité de faire une Moto1.
Malgré le "silence radio" complet, je peux vous informer que la société espagnole continue à travailler et sera probablement présente aux essais de Valence...

dans tout ça vous me semblez oublier une chose: les gens de philip morris qui financent l'écurie ducati sont sans foi ni loi - ils ont une pseudo idéologie de la gagne qui les rend totalement opportunistes : si ducati se desmosedi-chie dessus encore un an de plus adieu le pognon de marlboro et donc adieu les rouges

Marc a écrit:

Plus sérieusement, cette histoire de Moto1, en général, est assez mal partie.
A ce jour, seule la Suter a roulé, ce qui a permis de mettre en évidence la difficulté du concept; non pas tant en terme de puissance moteur mais plutôt en terme de gestion électronique.

Pourtant ils ont un gros partenariat avec Bosch mais, comme tu dis, la moto ce n'est pas foutre un moteur dans un châssis et roule ma poule... le Motorad Motorsport peut certainement en témoigner

Il reste le cartel de Medelin et du Mexique, les "paysans" afghans, non?
T'en veux...

Je vois bien l'équipe Aspar nous illustrer cette possibilité avec son sens de l'humour proverbial!

bubu a écrit:

dans tout ça vous me semblez oublier une chose: les gens de philip morris qui financent l'écurie ducati sont sans foi ni loi - ils ont une pseudo idéologie de la gagne qui les rend totalement opportunistes : si ducati se desmosedi-chie dessus encore un an de plus adieu le pognon de marlboro et donc adieu les rouges

Les résultats c'est une chose, mais depuis que Rossi est la, JAMAIS Ducati n'a fait autant de couverture de presse, d'interviews et de bruit autour de ce duo !

Marlboro donne de l'argent pour des résultats ou de la visibilité ? Tout le monde ne parle que du mec qui part des stands, se qualifie avant dernier, fini à 30 secondes du vainqueur, ya rien pour les autres...tout les projo sont sur la #46.

Donner 30 millions à Rossi, c'est l'assurance d'en avoir 90 en retombé...

Et l'assurance d'en avoir 30 dépensé en différentes versions de desmo...

PM c'est du business à l'américaine, c'est pas des passionné, c'est des gens qui veulent satisfaire les actionnaires avec des retombées rapides

Ah ben la retombée rapide c'était à Motegi...pour Rossi ?

rodgers


-
et AKIRA - entreprise française de moteur,
n'avait pas lancé un projet de V4 motogp sensé équipé une voxan - ou quelque chose dans le genre ?? (je dis peut-être une bêtise . . .)

C'était tombé à l'eau à l'époque, mais ils ont peut-être encore les projets dans les cartons ??

Emil' , avant d'écrire.... lis!

:)

Voici où nous en sommes...
En caricaturant un peu, on pourrait dire que Carmelo fait des courbettes pour que quelqu'un se décide à participer aux Moto1 avec une moto précise.
D'ici à voir celle-ci rouler dans des chronos convaincants, le chemin est encore (très) long...

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Rodgers a écrit:

Ah ben la retombée rapide c'était à Motegi...pour Rossi ?

Blague à part, J'ai lu plus de réaction et d'article sur rossi à Motegi que sur l'erreur qui coute la victoire à Stoner, que la Victoire de Pedrosa lui meme, ou des 4 points reprit par Lorenzo.Même Rossi a donné une interviews sur les Jump start qui ne le concerne nullement...C'est dire !

Financierement, Rossi est le cheval sur qui miser... Sportivement, c'est raté cette année !

chriss #333 a écrit:

Rodgers a écrit:

Ah ben la retombée rapide c'était à Motegi...pour Rossi ?

Blague à part, J'ai lu plus de réaction et d'article sur rossi à Motegi que sur l'erreur qui coute la victoire à Stoner, que la Victoire de Pedrosa lui meme, ou des 4 points reprit par Lorenzo.Même Rossi a donné une interviews sur les Jump start qui ne le concerne nullement...C'est dire !

Financierement, Rossi est le cheval sur qui miser... Sportivement, c'est raté cette année !

Si Stoner et Pedrosa veulent qu’on parle plus d’eux, il leur reste :
- Stoner = 7 couronnes ( en partant du principe que celle de cette année est acquise)
- Pedrosa = 6 couronnes

Et si on se refère uniquement à la catégorie Reine :
- Stoner = 5 couronnes (toujours avec celle de cette année comme acquise)
- Pedrosa = 7 couronnes

Et pour ce qui est des victoires de course :
- Stoner = 67 victoires
- Pedrosa Idem

Et les victoires dans la categorie reine :
- Stoner = 48 victoires
- Pedrosa = 64 victoires

Il leur reste encore un peu de boulot...

Rossi ferait un GP en Tmax et se prendrait 10 tours dans la vue, qu'on parlerait toujours autant de lui...

Catastrofik a écrit:

PM c'est du business à l'américaine, c'est pas des passionné, c'est des gens qui veulent satisfaire les actionnaires avec des retombées rapides

La poésie, toujours la poésie...

Tous comptes faits, j'aime bien Espeleta depuis qu'il a avoué orienter à court terme vers le CRT comme modèle de la catégorie:
Dire que c'est lui qui fait preuve de réalisme (tout relatif)!
Mais quand même...
Plutôt que de se demander comment aller plus loin dans le délire de cette catégorie inflationniste exponentielle alors que les bases même de la discipline sont comme qui dirait chancelantes côté carbure (vous n'êtes pas au courant?), mieux vaudrait poser un cahier de charges fonctionnel aux besoins des Zabonnés:
Spectacle=> plateau dense plus homogène => baisse des couts => Moto2 1...
Avec un peu d'imagination, une catégorie Moto2 mieux fichue, plus ouverte (ça, c'est facile...) comme "catégorie reine" (elle n'est pas si mal, un, les Zabonnés?), refonte du reste...

Fügner a écrit:

Spectacle=> plateau dense plus homogène => baisse des couts => Moto2 1...

Tu va quand même pas imaginer que Honda/Yamaha/Ducati vont laisser passer un règlement qui permettrait à des BMW, Aprillia, MV… de venir les titiller chaque WE et voir même leur chipper la couronnes qu’il se passe entre eux de saison en saison comme un time-share…

Et bien non, vaut mieux créer une sous-categorie d’enrhumés qui se prendrons un tour par course… et comme ça, il pourront toujours afficher en concession des prix en hausse et nous dire « oui, mais on est champion du Monde » et nous faire croire qu’un partie de developpement du MotoGP se retrouve dans les motos de série… !

Du nouveau au niveau CRT...? et pour Hopkins?

Ici sur MCN!

DB. a écrit:

Fügner a écrit:

Spectacle=> plateau dense plus homogène => baisse des couts => Moto2 1...

Tu va quand même pas imaginer que Honda/Yamaha/Ducati vont laisser passer un règlement qui permettrait à des BMW, Aprillia, MV… de venir les titiller chaque WE et voir même leur chipper la couronnes qu’il se passe entre eux de saison en saison comme un time-share…

Et bien non, vaut mieux créer une sous-categorie d’enrhumés qui se prendrons un tour par course… et comme ça, il pourront toujours afficher en concession des prix en hausse et nous dire « oui, mais on est champion du Monde » et nous faire croire qu’un partie de developpement du MotoGP se retrouve dans les motos de série… !

Monsieur Bubu t'as expliqué que les courses ne font pas vendre les scooters, ce qui existe, et que les japonais se foutent de vendre des sportives (enfin, ils s'y résignent depuis longtemps)!
Le MARCHE, là est la question.
Quant à Decati Marlboro, c'est pas de la ferraille qu'il fourgue... et Mahindra ou Zongshen n'ont pas besoin de lui (j’anticipe à peine...).

Les derniers des Mohicans sont sur pit-lane et roulent en
J'ai toujours aimé les indiens ou apparentés!

On échange par signaux de fumée?
Bleue?

Une Ducati est disponible chez Aspar pour Scott Redding...

Yannick a écrit:

Une Ducati est disponible chez Aspar pour Scott Redding...

D'après ce que je sais, ce serait plutôt une GP12 louée par VDS avec Redding dessus.
Bartho attend la proposition de Ducati et ils doivent se rencontrer avant l'Australie

source

Vous avez raison très cher...

Voilà ce que c'est que de ne pas lire l'info en entier comme tu l'as fais ;-)

Yannick a écrit:

Vous avez raison très cher...

Voilà ce que c'est que de ne pas lire l'info en entier comme tu l'as fais ;-)

Peut-être avais-tu bu un peu trop de Simoncelli.... euh de limoncello

Beaucoup de mouvement chez Ducati en ce moment, après Dovi qui n'a même pas considéré une offre de Ducati et Randy qui hésite à continuer chez Pramac, Bautista a reçu une offre pour un guidon chez Pramac en 2012 et une option sur un guidon d'usine en 2013 si les résultats sont là...

Pramac va aussi rencontrer Barbera puisque même s'il s'en sort plutôt bien sur la Ducati il serait laissé sur le carreau par Aspar l'an prochain.

Ferrari adopte la "Rossi Attitude"

Le titre définitivement perdu en F1, les 5 dernières courses ne serviront plus qu'a développer la monoplace 2012...

Une politique tout droit sortie de la bouche de Valentino et Jeremy B...