[GP] Rumeurs et transferts 2012 (MotoGP et Moto2)...

chriss #333 a écrit:

Randy qui hésite à continuer chez Pramac

Ça me rappelle des mauvais souvenirs, du temps où il faisait la fine bouche à LCR pour faire les yeux doux à Suzuki...
Etre agent de pilote de MotoGP demande de sacrés nerfs pour une sacrée partie de poker...



D'autant que personne ne connait le niveau de compétitivité des Ducati privées 2012; seront-elles à cadre deltabox? Même à l'usine, on ne doit pas avoir la réponse...

chriss #333 a écrit:

Ferrari adopte la "Rossi Attitude"

Le titre définitivement perdu en F1, les 5 dernières courses ne serviront plus qu'a développer la monoplace 2012...

Une politique tout droit sortie de la bouche de Valentino et Jeremy B...

Ca se fait depuis longtemps au Foot et au Rugby... quand la match est perdu d'avance, on fait rentrer les "petit jeunes" pour les tester...

Marc a écrit:

...du temps où il faisait la fine bouche à LCR pour faire les yeux doux à Suzuki...
...

A mon avis, c'est encore d'actualité...

Si Dovi va chez Tech3, y'a une chance pour lui chez LCR mais si Dovi va chez LCR, si Bautista va chez Tech3 et si Suzuki reste en GP, ça ne m'étonnais pas que les négos reprennent... là ou elles en étaient...!

Mais bon, vu que j'ai écrit 3 fois "si" dans la même phrase... wait&see

Franchement après cette saison 2012 on se dit que Randy chez Pramac c'est un beau gâchis...
Quand on voit la compétitivité qu'avait Randy sur sa LCR (rappelez vous au Mugello, il mettait Dovi minable avec sa LCR qui vibrait dans tous les sens !) , quand on voit également que la Suzuki officielle bataille cette année avec les Ducati rouges... On se dit que tout autre choix aurait été meilleur que Ducati-Pramac.

Franchement je rêve de voir Randy revenir chez Honda.

Si Dovi se décide (un jour....) à signer chez Tech3, y -a t'il une chance que Randy ait une moto compétitive chez LCR? Une RC-212v ?
D'ailleurs pensez vous que les éventuelles 800 officielles de cette année auront de quoi répondre aux 1000 de l'année prochaine ? Car aujourd'hui les pilotes arrivent à tourner avec les 1000 à peu près dans les même chronos que les 800, mais a priori l'écart devrait se creuser.

DB. a écrit:

Marc a écrit:

...du temps où il faisait la fine bouche à LCR pour faire les yeux doux à Suzuki...
...

A mon avis, c'est encore d'actualité...

Si Dovi va chez Tech3, y'a une chance pour lui chez LCR mais si Dovi va chez LCR, si Bautista va chez Tech3 et si Suzuki reste en GP, ça ne m'étonnais pas que les négos reprennent... là ou elles en étaient...!

Mais bon, vu que j'ai écrit 3 fois "si" dans la même phrase... wait&see

Wait&si

H-25 a écrit:

D'ailleurs pensez vous que les éventuelles 800 officielles de cette année auront de quoi répondre aux 1000 de l'année prochaine ? Car aujourd'hui les pilotes arrivent à tourner avec les 1000 à peu près dans les même chronos que les 800, mais a priori l'écart devrait se creuser.

En ce qui concerne ma petite vision des choses, si on compare les temps d'un Stoner sur une RC212V et sur une RC213V, je pense que les temps vont effectivement se creuser...

Mais si, Suzuki par exemple, continue à bosser sur la 800 actuelle (avec les connaisances et les infos aquises depuis plusieurs années) pour l'ammener au niveau de performances des RC212V aujourd'hui, l'écart ne se creusera pas forcement... reste à "parier" sur la marge de progression d'une 800 par rapport à la marge de progression d'une 1000 "toute neuve"... à budget de développement égal, faut voir??? (voir même que des évolution sur les motos actuelles couterait surment moins cher que le développement d'une 1000cc)

Entre 2010 et 2011, Pedrosa a gagner en gros 0.3s sur ses temps de qualif' avec la "même" moto...

Si on ajoute à ça les conso de carburant et de pneus...

Visiblement, Si Dovi ne signe pas chez Tech3, l'option Laverty est morte. C'est encore à confirmer officiellement mais, l'Irlandais aurait signé chez Aprilia pour 2 ans avec le statut de premier pilote en 2013...
A suivre.

Source

Je trouve ça bizare depuis le début cette association Dovi-RedBull / Tech3-Monster et ça me semble impossible pour Dovizioso de lacher Red-Bull : Comparer à LCR, il faudrait que tech3 puisse offrir à Dovi le montant de son contrat Red-Bull en plus... et généralement Red-Bull est bon payeur! (tout sports confondus)

Et puis Poncharal disait en 2010 :
"Cal Crutchlow ?

C’est le favori ! Et il a bien sûr les faveurs de notre investisseur titre (Monster). Ce qui sous-entend aussi qu’un pilote Red Bull a peu de chance"


Et maintenant il fait des yeux doux à Dovizioso...

Par contre dans l'article, ils oublient Bautista qui semblait pas si frileux que ça face à l'option Tech3...

Tech3 peu surement récupérer le Mur de box des yamaha officiel qui ne sert plus !

Dovizioso est chez Tech3!

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De bon augure pour un RDP sur une RCV 213 flambant neuve ???

Gregh a écrit:

Dovizioso est chez Tech3!

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J’interprète peut être mal l'interview, mais Dovi n'aurait pas eu le même matériel que Randy chez LCR ?

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gros tony a écrit:

Gregh a écrit:

Dovizioso est chez Tech3!

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J’interprète peut être mal l'interview, mais Dovi n'aurai pas eu le même matériel que Randy chez LCR ?

Non, c'est bien ce qui était prévu :
- soutien DOVI par le HRC (même moto mais nouveau matos au long de la saison) si LCR
- si autres (RdP?) même moto mais évolution en sus...$$$$$
- mais du coup, ouverture pour un soutien HRC à Marquez... une moto de plus sur la grille??? et puis pas avec un manche dessus

Beau planning pour 2012

Sait-on si finalement LCR aura une RC212V récupérée du HRC de cette année, ou une RC213V satellite ?

Dovizioso, c'est signé!
Dorénavant, le jeu des chaises musicales, jusque là bloqué par les hésitations de de l'Italien, va pouvoir commencer.
Evidemment, ce qui intéresse avant tout les afficionados français, c'est la situation de Randy.
On sait que Pramac tenait à le garder...
On croit savoir qu'il aurait bien fait les yeux doux à LCR pour récupérer une machine plus compétitive, voire à Suzuki si cette usine décidait de revenir à part entière dans le paddock (au passage, les rumeurs concernant la moto bleue électrique sont de plus en plus sombres)...
On aura sans doute une réponse d'ici quelques jours mais ce qui paraît assuré, c'est sa place en MotoGP: ce n'est déjà pas si mal et ce n'était pas si évident, il y a quelques mois!



Niveau "people", Lauren Vickers a enfin convaincu Randy de se mettre sur Twitter. Pour le suivre, c'est @RandydePuniet14

En Moto2, la situation est finalement beaucoup plus compliquée...
Avec la réduction de 40 à 32 places disponibles, et les sérieux problèmes économiques qui secouent le paddock, on se trouve malheureusement dans une situation qui va globalement privilégier davantage les pilotes dotés d'un budget conséquent, hormis la demie-douzaine de pilotes qui se sont illustrés cette année.
Or ce n'est pas le cas de nos pilotes nationaux!
S'il faut s'inquiéter, c'est donc plus pour nos pilotes de Moto2 que pour celui de Moto1...
Seule lueur dans ce sombre tableau, Johann Zarco, qui dispose d'un solide capital "confiance" de la part du paddock.

En 125, Louis Rossi paraît évidemment le mieux armé pour affronter la saison 2012.
Il a mangé son pain noir cette année mais a su s'entourer d'un panel de soutiens prêts à lui permettre de passer la vitesse supérieure en Moto3.

C'est une super bonne nouvelle !
La question importante c'est qui ira chez LCR qui reste une des dernières bonnes moto du plateau
Car Luccio en interview évoquait Hopkins, Randy ou Bautista...

Ha par contre qui remplace Aoyama chez Gresini ???

Je ne sais pas si c'est le bon choix Randy chez pramac , avec la galére de cette année , il avait mieux fait je crois avec la Honda ( Playboy ) mais il mérite de faire encore une bonne saison , c'est notre seul pilote en moto GP

Rien ne dit que Rossi ne va pas pondre une super Ducati et là alors y aura de quoi se mordre les doigts de partir juste au moment où elle va arriver : c'est le Désert des Tartares

Y aura t il des supers Ducat pour tout le monde , dans les priorités de Ducat , je ne sais pas ou est placé Randy , tandis qu' Honda il y a moins d'incertitude sur les machines . ' et vrai il y a un risque , mais il a bien donné cette année .

Bonne question.
Peut-on réellement croire que Ducati va avoir le temps de faire sa moto double-berceau (oui), de la mettre au point de façon satisfaisante (hum) et d'en faire une série pour ses clients avant le mois de février (probablement, non)?

On est d'accord Marc . Je ne suis pas contre Ducat., ce n'est pas leur saison .

Randy peu revernir avec Loren chez LCR, ç'est du travail en famille , j'suis sur que Luccio n'a jamais eu les rapports idem avec Tony Elias...

et puis chez LCR il retrouverait Christophe Bourguignon et ça niveau confiance pour Randy c'est le top !

Bradl reste chez Kiefer...pas faute d'avoir essayé de partir pourtant :-) source