[Moto3] Oral

Les prix des pièces :ICI

Formule d'accès aux GP !!
Fabrication artisanale, finition à la main, puis roulée sous les aisselles, comme Dubitchus.

Est-il plus performant que le NSF "compé-client" qu'on peut voir en FSBK ?
Car le moteur complet coûte le même prix que le NSF.

Plus performant , peut être

Moins fiable c'est certain

687e le piston
5x le prix d'un piston de 125 deux temps
ça calme ...

qui va pouvoir se payer des frais comme ça pour une saison de FSBK ??

Marc a visité le site de la FIM aujourd'hui

Il semblerait qu'il y ai du nouveau du coté d'oral !!!
Pour le salon de milan, sur le stand Kymco, on pouvait y voir une moto3 oral avec leurs couleurs.

kymco moto3
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source : Page Fasse de bouc Motor-infos.

Les Italiens sont les rois pour refourguer leurs motos dépassées aux constructeurs émergeants...

Il parait qu'il y a une moto sur la photo , perso , j'y vois deux gros machins bien emballés mais pas de moto  

Mais comme le dit Marc et pour s'en crevaison relisez certains de ses articles sur les 125 2tps ...... Ils sont forts pour refourguer leurs saucisses à Dlc dépassée les italiens  

Il n 'y a pas que la moto qui est intéressante sur cette photo !!  

Oral, orale, Gnenaelle Longy qui a la langue bien pendue semble exercer son influence stylistique au delà de la francophonie  
On ne va pas s'en plaindre.

??? allez le café du commerce pleine bille !!!  

On sait parfaitement le manque de performance d'oral !!! mais rien dans la vrai vie n'est figé, j'ai personnellement côtoyé de l'ingénieur taïwanais et ils sont loin d’être des billes, bien plus rationnel que leur homologues chinois !!!
Si cette moto vise des championnat nationaux, le prix pourrais être un argument pour relancer la formule !!!
Mais comme s'est devenu la norme, on dézingue a tout va..., on dénigre..., c'est le bon reflet de ambiance général nationale !!!

Salut tous le monde !!! Cela fait pas mal de temps que je voulais remettre ce post à jour, mais part manque de temps je n’ai pas pu le faire avant !!!
Je prends d’oc cinq minutes pour rectifier le tir !
Le team Cruciani Racing a engager en 2013 dans le championnat italien DALLA PORTA Lorenzo et POPOV Miroslav (qui a était remplacer part DI GIANNANTONIO Fabio en milieux de saison) sur des Aprilia RSW a moteur Oral (photo 1 et 2).
En 2014, le team c’est lancer dans la fabrication d’un tout nouveau châssis (pas celui de la photo 1 en arrière plan:lol!:  )pour recevoir le moteur Oral ! (Photo 3, 4, 5, 6).
Radio-paddock annonce même leur arriver en GP en 2014 avec l’aide financière de "KYMCO "
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@+ L’Occitan.

kymco moto3
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bitza32 a écrit:

??? allez le café du commerce pleine bille !!!   

On sait parfaitement le manque de performance d'oral !!! mais rien dans la vrai  vie n'est figé, j'ai personnellement côtoyé de l'ingénieur taïwanais et ils sont loin d’être des billes, bien plus rationnel que leur homologues chinois !!!
Si cette moto vise des championnat nationaux, le prix pourrais être un argument pour relancer la formule !!!
Mais comme s'est devenu la norme, on dézingue a tout va..., on dénigre..., c'est le bon reflet de ambiance général nationale !!!

Non, désolé si cela a froissé ta fibre professionnelle italienne, mais c'est juste qu'on est un peu blasé des annonces mirobolantes de Malagutti, Lambretta, Loncin, Moro, Ioda et autre Oral! Je ne les cite volontairement pas tous par respect pour certains autres...

Appelle-ça "café du commerce" si tu veux et excuse-nous de ne pas sauter au plafond, mais moi je trouve que cela n'est que de l'expérience et je te trouve bien naïf; en quoi un nouveau cadre de Moto3 va être intéressant pour un championnat national?

Oral fabrique des moteurs depuis longtemps pour les karts .. je pense qu'ils ont une grosse experience en motoriste et chassis.
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s'il y a bien une equipe europeene qui a les moyens de reussir ,  c'est bien eux..


je suis assez d'accord sur le fait  que les expériences précédentes ont fait beaucoup de bruit pour pas grand choses..mais  on a pas affaire a des charlots avec  3 tournevis et une cle a bougie...

Il y'a déjà KTM en équipe européenne  

Ok je sors et je suis plutôt de l'avis de Marc...

Elle a l'air de pas mal marcher! Quand même!!!
Dans les roues des FTR-honda et Mahindra !!!!!  
@+ L'Occitan.

Seb4LO a écrit:

Il parait qu'il y a une moto sur la photo , perso , j'y vois deux gros machins bien emballés mais pas de moto  

Et la marc tu vas me dire que cela fait avancer le schimlblick...bon passons....

Pour se qui est de la naïveté, après 4 années passer a une certaine latitude j'ai bien compris que la moindre idée, notion,discussion sur quoi que se soit de positif ou qui puisse allez de l'avant est une aberration née, le signe même de la naïveté !!!  

Concrètement une MOTO3 qui sortirait a moins 20000€ relancerait je pense un championnat ...quelque soit la marque...

bitza32 a écrit:

Concrètement une MOTO3 qui sortirait a moins 20000€ relancerait je pense un championnat ...quelque soit la marque...

Ce n'est pas le châssis, le problème des Moto3, c'est le moteur.
Enlève le mot Moto3 et remplace-le par moto à moteur peu onéreux, et je veux bien te croire
Moi je veux bien m'emballer pour cette moto, si ça te fait plaisir, mais je ne vois vraiment pas en quoi elle apporte quelque chose de nouveau.
Son prix?
On le connaît pas! Mais admettons.
Entre une Honda à 24000 et une Oral à 20000, le choix est vite fait... et va de toute façon s'envoler avec l'entretien, les suspensions, les freins, les préparations moteur, etc.
Son moteur?
Disons juste que ses performances et sa fiabilité ont été, en GP, inversement proportionnelles à la notoriété de ses créateurs... donc on va avoir un peu de mal à croire l'article cité qui nous dit qu'ils vont revenir en GP en 2014.
Et, effectivement, avec 4 pages sur le sujet, tu as raison d'accuser le forum d'obscurantisme; il y a sûrement beaucoup plus et mieux ailleurs!
Sur ce coup-là, tu t'es raté...


PS: tu me rappelles un pilote qui est venu nous expliquer la vie et nous dire que l'arrivée des Moto3 en FSBK allait envoyer plein de pilotes français en GP.
Quand on lui a dit qu'il disait des conneries, son ego l'a fait fuir le forum à toutes jambes, imbu de ses certitudes...  
On survit.

Pour ne pas être recalé à l'Oral....

Il n'y a pas que les italiens qui savent trouver des financements lointains au point d'en être quasiment exotiques... les suisses aussi. On clame partout que l'argent est le nerf de la guerre, voyons voir... Et ne sous estimons pas ceux qui ont commis des erreurs : ce sont des leçons qu'ils ont apprises.
Je pense que la première réaction devrait être de se réjouir que de l'argent nouveau arrive en plus dans le circuit.
L'idée de base me semble bien loin maintenant : faire un moteur qui puisse venir en lieu et place du moteur Aprilia RSW ou RSA...

Et il faut bien le reconnaître, le seul moteur un tant soit peu original dans cette catégorie pas vraiment bandante, c'est Honda qui l'a fait avec le succès que l'on sait.

Pourquoi Mahindra avec un ingé italien y arriverait et pas Oral ?



Pour moi , le prix de vente excessif des pieces haut de gamme pour la competition est une belle fumisterie...surtout quand elle sont destinés a des championnats nationaux.
Que les pieces prototypes tiraient a 3 exemplaires ou il a fallu  mettre des ressources R&D un bon moment coutent une fortune, OK ( genre  la NSR honda...)
Mais faire un moteur  de base qui sorte assez de cv pour un championnat national a prix raisonnable pour interresser des clients  "championnat national"  et faire tourner le materiel  , c'est largement possible, meme pour un petit constructeur .

FPE arrive a construire un moteur haut de gamme pour 13000€ je crois. , (15-20 unité par an ?)

Une moto produite aux alentours des  1000ex/an et qui a 3 ans d'anciennenete/develloppement  ne doit pas couter 24000€ .

On en est pas a dire que  Oral va tout gagner , mais peu sortir des motos qui peuvent concurencer les honda et Ktm RCC en national .

Cool

Goodjob