[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

Pffffffuuuuuuuuiiiiiiiiiiiiii !!!! T'as raison, ça doit être la fatigue Et dire que j'ai failli ajouter " peut-être déjà posté"

pas grand chose sur les SPQ au final, même si Yankee le déplore au fil de ce sujet, on parle de la Seurat Yankee, mais pas des SPQ. D'ailleurs en règle générale on trouve bien peu de choses sur ces motos sur le net. Je viens d'en récupérer une près de Toulouse chez les gars très sympa du Team Flying Dinosaur ! Du coup je m’intéresse à ces machines.
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Celle ci est un des premiers modèles avec les berceaux arrondis, elle a couru, équipée de son moteur Ossa aux mains de Bernard Verdel, citoyen helvétique qui décedera en course percuté par un autre pilote suisse (Jean Pierre Clerc) le 4 septembre 72 sur le circuit des Allées de l'Oille à Avignon.

Le mono 250 Ossa ayant cassé il a été rapidement remplacé par un T250 Suz Crooks (qui est dessus actuellement), elle a couru ainsi équipée
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Je n'ai pas plus d'info. Mon projet est de la remettre à terme en configuration Ossa, mais aussi de voir comment sont les moteurs Suzuki que j'ai eu avec (ce T250 et un T350R préparé aussi) puisque de toute façon il pourront aller au besoin dans ma Roca

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Cette petite moto doit vous paraître fort insignifiante alors que vous manipulez et dissertez sur des mythes roulants, mais elle est fort attachante, pétrie d'un pan de l'histoire de la compétition moto bon marché (elle était peu chère les SPQ) et dans un jus très réjouissant, il me tarde de la faire rouler, et elle fait passer la Roca pour une grande moto
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Plus que sympa!
Impressionné par le profil des pneus....

yves kerlo a écrit:

Lucien Cordonnier, qui sévit toujours, a commencé à être connu et surtout reconnu dans le paddocks au début des années 70 avec ces motos.
La 125 "mixte" tubes et fibre de verre avec son compère Claude Morin est assez particulière
Que ceux qui ont autre chose à montrer le fasse...

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1971 ou 72, je ne me souviens pas, Lucien et SA machine

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quelques années plus tard ( 40 ans) quand je l'ai achetée à un copain

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elle est partie en suisse, et plus de nouvelles.....

Mon désir d'en savoir plus sur ma Yamaha 125 TA à cadre PEM me pousse à être impoli et insistant.. Mais tant pis si j'abuse ! Je vous avais montré dans ma présentation quelques photos de cette machine achetée il ya des années dans le Var à l'état de quasi épave mais complète. Qu'en pensez-vous ? Pouvez-vous me dire quelque chose sur son histoire ? Savez-vous combien de cadres PEM pour 125 Yamaha ont été faits ? Comment, enfin, contacter Edouard Moréna ? Merci pour votre aide et vos témoignages...

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D'autres photos plus récentes...

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Bonjour à tous !

En réponse au dernier post de Pierad, je pense pouvoir donner quelques nouvelles de cette moto.

Il y a quelques années, j'ai manqué de peu l'achat de cette moto artisanale.

C'est mon ami B. Hausel qui était à la base de cette moto. C'est une réalisation helvétique : le cadre a été réalisé par le spécialiste Othmar Drixl, et le moteur provenait d'une Ossa Cross. M. Hausel était importateur Ossa pour la Suisse.

Il a participé à quelques courses internationales avec cet engin, ensuite vendu à M. Verdel, puis à un coureur national.

Salutations sportives !

Florent Camathias ?
Quoi qu'il en soit enchanté de t'accueillir ici.

camathias a écrit:

Bonjour à tous !

En réponse au dernier post de Pierad, je pense pouvoir donner quelques nouvelles de cette moto.

Il y a quelques années, j'ai manqué de peu l'achat de cette moto artisanale.

C'est mon ami B. Hausel qui était à la base de cette moto. C'est une réalisation helvétique : le cadre a été réalisé par le spécialiste Othmar Drixl, et le moteur provenait d'une Ossa Cross. M. Hausel était importateur Ossa pour la Suisse.

Il a participé à quelques courses internationales avec cet engin, ensuite vendu à M. Verdel, puis à un coureur national.

Salutations sportives !

Bonjour

et merci pour ces informations, donc ce cadre n'est pas issu de la lignée SPQ, il y ressemble, mais c'est tout alors.

Le pilote national qui l'a utilisée après le décès de M Verdel est il celui qu'on voit en photo ? à ce moment là elle était déjà motorisée par le bicylindre Crooks, on le voit bien

Merci beaucoup, je vais pouvoir orienter mes recherches, je suis à proximité de la Suisse pour les fêtes, et je l'ai prise avec moi.

jmdonnat a écrit:

Florent Camathias ?
Quoi qu'il en soit enchanté de t'accueillir ici.

Je suis un fervent admirateur de Florian Camathias, pilote solo et side-car.

J'habite dans la même région et étais ami avec Maurice Bula, son passager.

Pierad a écrit:

Bonjour

et merci pour ces informations, donc ce cadre n'est pas issu de la lignée SPQ, il y ressemble, mais c'est tout alors.

Le pilote national qui l'a utilisée après le décès de M Verdel est il celui qu'on voit en photo ? à ce moment là elle était déjà motorisée par le bicylindre Crooks, on le voit bien

Merci beaucoup, je vais pouvoir orienter mes recherches, je suis à proximité de la Suisse pour les fêtes, et je l'ai prise avec moi.

Voilà pour ton dossier, la photo de la moto originale. Et le pilote national était M. Dousse de Genève.


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Merci ! magnifique document, de quand date cette photo ?

est ce que c'est Michel Dousse qui a un magasin de moto à Montreux ?

Donc ce cadre a été fabriqué par Marly Drixl ??? incroyable

@ camathias : ça y est? plus de 6 semaines depuis ton inscription avant de te décider à poster...
Et maintenant? Un petit tour par la case présentation peut-être?

Loin d ' etre un spécialiste de Ossa j ' ai vu que les "SPQ" intéressaient certains d ' entre vous aussi je mets en ligne toutes les photos de SPQ dont je dispose .

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Source : Francesco Herreros

Un appel à nos archivistes, ceux n'étant pas trop embués par le récent réveillon.
Qui fabriquait le Kit LJM comme celui-ci?
LJM me dit quelque chose en rapport avec une 125 de course mais quoi?
Ce n'est pas un quizz mais une requête de Thierry Cazenabe (Vadimof)

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me souviens plus... je l'avais vu au salonde l'auto à l'époque mais j'ai retrouvé une piste:

Info trouvée dans le catalogue accessoires 1979 moto revue:

"LJM: cette société, la PMER, produit des kits de frein et des kits moteurs 50 et 125cc, des refroidissements par eau: Kil moteur 125cc refroidissement par eau pour suzuki, yamaha, motobécane.
Il est composé: bloc cylindrechemisé fonte, culasse, joints, radiateur, manomètre de température, durites, etc + carburateurs pour yamaha et motobécane. 2000F
LJM / PMER 11, rue de la mairie 91220 PLESSIS PATE "

A cette adresse il n'y a plus rien depuis longtemps..................
et Oui effectivement ils commercialisaient des kits a eau pour les GT 125 Suzuki
@ +

PS: je viens de retrouver cela sur la toile :
http://suzukigt.clictopic.net/t603-kit-haut-moteur-ljm-pour-gt-125

et yam et tobec...

mais j'avais pas les 2000 F nécessaire pour passer au refroidissement liquide et par là même arriver à faire passer son bruit de ferraille à mon tobec...

Jolie TA que tu as la !!
Je possede un kit LJM pour RD 125.
J'espere trouver un jour du temps pour le monter sur ma moto de piste.....

Pierad a écrit:

Merci ! magnifique document, de quand date cette photo ?

est ce que c'est Michel Dousse qui a un magasin de moto à Montreux ?

Donc ce cadre a été fabriqué par Marly Drixl ??? incroyable

Cette photo date de 1970

Ce n'est pas mon ami Michel qui a transformé et piloté cette merveille

Salutations

Une tz astucieuse et très légère
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Droulhiole 350 3cyl (!)77

Et elle tourne à nouveau

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On a beaucoup parlé de partie cycle française . Mais est ce que vous avez parlé de celle ci .
C'est une Franco - Suisse . Moteur Suisse ( Swissauto ) et partie cycle ( cadre et bras ROC )

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