[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

La honte..Le concessionnaire qui fait de la pub sur le programme et qui donne un bon a tirer avec une faute d'orthographe dans l'intitulé de la marque qu'il represente.... "Suzuky" avec un "Y".

C'est pour tester, intitulé de la raison sociale !

Ce coup-ci on a quand même échappé à Yamaha "T2".
Tout n'est pas à jeter.

yves kerlo a écrit:

Réalisé récemment ...

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Put....in qu'elle est belle.

Tu as d'autre photos Yves, j'en ferais bien une au 1/12ème....

Ce bitza est en cours de finition chez Automotive au Mans (Christophe BIHR), JBB y aurait bien participé.

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Domi68 a écrit:

yves kerlo a écrit:

Réalisé récemment ...

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Put....in qu'elle est belle.

Tu as d'autre photos Yves, j'en ferais bien une au 1/12ème....

Christophe est un amoureux des H2. Il en possède plusieurs dont une d'origine absolument magnifique.
L'idée de départ était de coursifier l'une de celle-ci dans l'esprit de l'époque avec réservoir selle et carénage et de la présenter à moto légende.
Comme je passais par là et qu'il me montrait avec force traction sur les roues l'aspect "chewing-gum esque" de la partiecycle et du bras oscillant en particulier je lui ai suggéré d'aller plus loin, nous avons devisé autour du bébé, puis j'ai suivi la construction.

en partant du cadre d'origine nous avons caissonné autour de la direction et pendant qu'on y était on a réduit l'angle de chasse....au vérin. Pour le bras oscillant Christophe voulait en refaire un. Il m'a paru plus subtil de renforcer celui d'origine en intégrant la transformation par un cantillever. Christophe a réalisé tout ça de main de maitre et j'avoue que le résultat est plutôt sympa.
Pour le réservoir selle repris sur des éléments existants ce n'était pas terrible. Avec des retouches subtiles nous avons harmonisé le tout, et la aussi le résultat est sympa. L'ensemble est homogène et équilibré, des motos comme je les aime et donne envie d'aller faire un tour avec.
Pour le carénage je n'ai pas encore vu la version définitive car il était dans le moule lors de mon dernier passage.

Le moteur a fait l'objet d'une prépa et d'un montage particulièrement soigné par un de mes élèves de la fac du Mans. Réglage de la carburation hier au soir dans les allées du technoparc....comme on le faisait à l'époque sur les petites routes de campagne....  apparemment ça pousse fort et ça va droit.

PS: elle est acceptée a Moto légende pour courir.

Photo de Michel Vossen, trouvée sur facebook :

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Nous sommes à Anderstorp en 1983, époque bénie ou l'on trouvait dans un paquet de 11 pilotes pris au hasard comme çà, pas moins de sept français (et deux belges ...) pour seulement deux esstrangers !

Mais ce qui m'a incité à partager cette photo dans le topic "parties cycles françaises", c'est le sigle KYF sur le carénage du jeune Mattioli qui mène ce groupe : s'agissait-il d'une vraie partie-cycle originale (comme celle que j'ai vue dans un certain grenier chartrain il y a quelque temps) ou d'une TZ seulement "préparée" chez Maître Kerlo ? Car ce jour là, Mattioli a quand même fini sixième du Grand Prix, et j'ignorais qu'une création KYF (si tel est bien le cas) avait obtenu un tel résultat - non que ça me surprenne, bien au contraire, mais c'est juste que je n'ai pas souvenir d'en avoir entendu parler...

Yves, si tu nous lis ...


PS : et désolé si le sujet à déjà été évoqué, je n'ai pas trop le temps tout de suite de reprendre les 36 pages de ce topic !

Bien vu, la partie cycle était partiellement originale.
Ayant travaillé sur les châssis de 250/350 Chevallier de 80 à 82, j'avais, avec la bénédiction d'Alain, fabriqué pour Jean Michel Mattioli une copie du train arrière.
Deux partie cycle avaient été ainsi transformées, la seconde pour Eric Saul, le tout à Pernes Les Fontaines où je m'étais délocalisé de 82 à 85.
Le bras oscillant était revenu à l'atelier quelques années plus tard, je l'ai donné à Jean Michel récemment.
Tu fais bien de réactiver ce sujet, il reste des trous à combler...
On verra ça cet hiver.

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yves kerlo a écrit:

Tu fais bien de réactiver ce sujet, il reste des trous à combler...

C'est le moins que l'on puisse dire ..... car je viens de me refaire les 35 pages et, sauf erreur, je n'y ai pas vu de réalisations KYF ..... ce qui est quand même un comble !

Maintenant c'est KYF KYF.
Bon, OK, elle est facile celle la.

philippe7 a écrit:

C'est le moins que l'on puisse dire ..... car je viens de me refaire les 35 pages et, sauf erreur, je n'y ai pas vu de réalisations KYF ..... ce qui est quand même un comble !

Message enregistré, mon déménagement fait que certaines "archives" sont quelque peu inaccessibles, mais je vais m'y atteler.

Complément photos pour la TZ de Mattioli.
Star Pièces était la société d'accessoires créée par Christian Roberti avant MAD, à Aix En Provence comme Mattioli, et "Tchatcheur" son mécano employé municipal à la ville d'Aix.
Parisien délocalisé, les marseillais le reconnaîtront, il portait bien son surnom!

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Bonjour à tous
je vous ajoute une partie cycle de Gari Carrera (ancien mécanicien course d'Offenstadt)
quand il avait l'atelier ABC à Sète avec Guy Bertrand !!!
étonnant Non ?
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Le moteur !
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a vous à plus ???
Bon WE
Gros pouce

Le même Carrera qui a "bricolé" la kawa kz 400 de Fenouil ? tout une époque ..............

Bonjour oui c'est exact ainsi que des 650 Yamaha pour le Pharaon les coques d' Offenstadt et le quad que je vous envoie
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Cdt
CM

Coyotes "Nogaro" 2006

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Celle là elle est là:

http://www.kerloclassic.com/kerlo-restauration-1.php?id=74&idref=1

Surement une moto que certains connaissent ...

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Justement non, elle a fait l'objet d'un quizz ici même resté sans réponse comme quelques autres.

Oui Fabrice,

J'avais déjà posé la question ici, mais pas de réponses sérieuses

A+

Jacques

commmennnnttttt je BAAAAAAVVVVVVVVVEEEEEEEEEEE

Et ceci ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

La 350 Kawa ? de Tebec.

Plutôt la 500 PLT, déjà postée au début de ce topic.

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