[GP] Essais saison 2012

En dehors du fait que Randy est un personnage qui se la joue un peu bcp je , quand il reste sur ses roues il a un sacré coup de gaazzz, quand on voit ce qu'il fesait avec la Honda LCR l'année dernière alors que cette année Elias s'est contenté du fond de grille avec la même machine, c'est qu'il ne doit pas être si mauvais que celà. Il a un max de motivation et de passion pour son job, il a enduré un max de blessures et malgré sa poisse permanente, il continue à se battre.
Tout ce qu'on peut lui souhaiter c'est qu'il puisse signer avec Suzuki et rester dans une catégorie qu'il a l'air d'apprécier.

Merci Marc de m'avoir éclairé sur l'origine de la fortune de monsieur le Comte Vanderstraeten, il a également comme son père un Team en FIA GT et aussi en Rally raid.

Ils n'ont pas fini les Suisses de chez Suter avec mr le Comte, c'est coriace un Belge.

Impatient de voir les premières courses de ces Moto3, malgré un bruit qui n'a plus le même charme que les 2T.

Les CRT seront des moteurs sur base de la série ou complètement proto, fabriquant libre ou de nouveaux comme en moto2 un manufacturier unique?

Jag a écrit:

Les CRT seront des moteurs sur base de la série ou complètement proto, fabriquant libre ou de nouveaux comme en moto2 un manufacturier unique?

Moteur issus de la série pour l'esprit.
Mais la question est d'autant plus bonne que la Dorna tente apparemment de nous faire passer l'Inmotec à moteur Akira pour une CRT!
Je pense que nous avons un membre très bien placé pour nous expliquer le pourquoi du comment...
Je vais d'ailleurs lui poser la question sur le topic concerné; on verra bien si son devoir de réserve lui permet de nous répondre...

Marc a écrit:

Jag a écrit:

Les CRT seront des moteurs sur base de la série ou complètement proto, fabriquant libre ou de nouveaux comme en moto2 un manufacturier unique?

Moteur issus de la série pour l'esprit.
Mais la question est d'autant plus bonne que la Dorna tente apparemment de nous faire passer l'Inmotec à moteur Akira pour une CRT!
Je pense que nous avons un membre très bien placé pour nous expliquer le pourquoi du comment...
Je vais d'ailleurs lui poser la question sur le topic concerné; on verra bien si son devoir de réserve lui permet de nous répondre...

Si besoin est, on le torture un peu et il parlera.

Marc a écrit:

Jag a écrit:

Les CRT seront des moteurs sur base de la série ou complètement proto, fabriquant libre ou de nouveaux comme en moto2 un manufacturier unique?

Moteur issus de la série pour l'esprit.
Mais la question est d'autant plus bonne que la Dorna tente apparemment de nous faire passer l'Inmotec à moteur Akira pour une CRT!
Je pense que nous avons un membre très bien placé pour nous expliquer le pourquoi du comment...
Je vais d'ailleurs lui poser la question sur le topic concerné; on verra bien si son devoir de réserve lui permet de nous répondre...

A la fin de l'article , il y a une précision sur les moteurs utilisés par les 2 BQR :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Est-ce que un CRT est obligatoirement un 1000 ?
Est-ce que, considérant que l'étude de son moteur a de toute façon été financée pour le mprojet inmotec, akira pourrait se permettre de le rendre éligible à la claiming rule (dont le tarif devait potentiellement être revu à la hausse) ?

Marc a écrit:

Jag a écrit:

Les CRT seront des moteurs sur base de la série ou complètement proto, fabriquant libre ou de nouveaux comme en moto2 un manufacturier unique?

Moteur issus de la série pour l'esprit.
Mais la question est d'autant plus bonne que la Dorna tente apparemment de nous faire passer l'Inmotec à moteur Akira pour une CRT!
Je pense que nous avons un membre très bien placé pour nous expliquer le pourquoi du comment...
Je vais d'ailleurs lui poser la question sur le topic concerné; on verra bien si son devoir de réserve lui permet de nous répondre...

il me semble qu'un des points importants du réglement est le fait que les moteurs peuvent être rachetés par une autre équipe... pour une somme définie dans le dit réglement. C'est bien ça ? A partant de là, libre à chacun d'investir beaucoup d'argent en sachant qu'il prend le risque de voir son argent partir à la concurrence... pour une somme "modique"

Jag a écrit:

Merci Marc de m'avoir éclairé sur l'origine de la fortune de monsieur le Comte Vanderstraeten, il a également comme son père un Team en FIA GT et aussi en Rally raid.

Attention qu'il est effectivement très impliqué dans le Moto2 et dans différents championnats "GT" avec une BMW Z4 (qui marche du feu de Dieu) et des Ford GT (look de la GT 40). Par contre pour le Rallye Raid, c'est un peu différent car ce n'est pas son team à proprement parler qui est engagé, mais l'équipe "Rallye Raid"est venue plus ou moins s'intégrer dans l'ensemble. Ils ont aussi participé aux 24h du Mans auto en collaboration avec le team Kronos. Ils s'y sont fait remarquer plutôt positivement.

Monsieur le Comte n'est pas le seul dans la famille a être passionné par tout ça, il a un neveu (Raphaël VDS) qui fait rouler (il est aussi pilote) des Ford Mustang (rouge à bandes bleues et blanches). Il vient de participer à la Panamerica au Mexique sur une Studebaker... mais ça, c'est une autre histoire

Source Motogp.com

Valentino Rossi :

"Ces deux journées d'essais étaient très importantes parce que nous avions besoin de collecter des données avec lesquelles nous pourrons travailler ces prochains mois. Les points positifs de cette moto sont le moteur, qui me plaît beaucoup, et le fait qu'elle se comporte un peu mieux que la précédente. Elle est vraiment plus fun, notamment parce qu'on peut plus facilement la mettre en travers. Le châssis n'est pas mauvais mais doit être travaillé. Nous avons amélioré le freinage parce que je dois pouvoir freiner plus fort et plus tard, et nous devons aussi travailler sur la motricité à l'accélération. Filippo a beaucoup d'idées et maintenant nous allons avoir un peu de temps pour les appliquer d'ici les tests de l'an prochain."

Les interviews des pilotes sont sur ce lien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cool les vidéos
Je sais pas si c'est moi ou quoi mais je trouve que Rossi a retrouvé une meilleur dynamique sur la moto, genre, il penche plus le buste à la réaccélération, à la stoner, il bouge mieux aussi.
Alors que je le trouvais pataud cette année. Je sais pas mais on dirait qu'il se fait plaisir, c'est bon signe tout ça.
Rmq, si je pouvais être aussi pataud que lui

mickey a écrit:

Les chronos de la journée(crash net) :

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (45 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (33)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.338s (75)
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 32.550s (67)
5. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.256s (69)
6. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.332s (62)
7. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.433s (72)
8. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (41)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 33.814s (55)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (61)
11. Kousuke Akiyoshi JPN Repsol Honda 1m 34.546s (32)
12. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (74)
13. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 35.911s (67)
14. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (52)
15. Yonny Hernandez COL BQR FTR Kawasaki (CRT) 1m 37.279s (30)
16. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.680s (26

Topic Essais Valence novembre 2010

mickey a écrit:

Chronos combinés des 2 jours :
1 99 Jorge Lorenzo Yamaha 1:32.012
2 27 Casey Stoner Honda 1:32.066 0.054 0.054
3 11 Ben Spies Yamaha 1:32.322 0.310 0.256
4 58 Marco Simoncelli Honda 1:32.450 0.438 0.128
5 26 Dani Pedrosa Honda 1:32.497 0.485 0.047
6 69 Nicky Hayden Ducati 1:32.583 0.571 0.086
7 19 Alvaro Bautista Suzuki 1:32.738 0.726 0.155
8 14 Randy de Puniet Ducati 1:32.836 0.824 0.098
9 4 Andrea Dovizioso Honda 1:32.942 0.930 0.106
10 7 Hiroshi Aoyama Honda 1:33.105 1.093 0.163
11 40 Hector Barbera Ducati 1:33.168 1.156 0.063
12 5 Colin Edwards Yamaha 1:33.325 1.313 0.157
13 35 Cal Crutchlow Yamaha 1:33.483 1.471 0.158
14 65 Loris Capirossi Ducati 1:33.740 1.728 0.257
15 46 Valentino Rossi Ducati 1:33.761 1.749 0.021
16 17 Karel Abraham Ducati 1:33.793 1.781 0.032
17 24 Toni Elias Honda 1:34.800 2.788 1.007

Certes il y a des progrès pour Rossi sur la GP0 mais ça semble bien minime si on regarde son chrono de l'an dernier en 800 avec une blessure à l'épaule.

Hélas, la place de 6eme, vu le nombre d'absent, n'est pas du tout représentative [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].
Et franchement, ça c'est surécertain, à Jerez, la GP12 n'a pas approchée le chrono de Stoner à 0,2 s

loupio a écrit:

Jag a écrit:

Merci Marc de m'avoir éclairé sur l'origine de la fortune de monsieur le Comte Vanderstraeten, il a également comme son père un Team en FIA GT et aussi en Rally raid.

Attention qu'il est effectivement très impliqué dans le Moto2 et dans différents championnats "GT" avec une BMW Z4 (qui marche du feu de Dieu) et des Ford GT (look de la GT 40). Par contre pour le Rallye Raid, c'est un peu différent car ce n'est pas son team à proprement parler qui est engagé, mais l'équipe "Rallye Raid"est venue plus ou moins s'intégrer dans l'ensemble. Ils ont aussi participé aux 24h du Mans auto en collaboration avec le team Kronos. Ils s'y sont fait remarquer plutôt positivement.

Monsieur le Comte n'est pas le seul dans la famille a être passionné par tout ça, il a un neveu (Raphaël VDS) qui fait rouler (il est aussi pilote) des Ford Mustang (rouge à bandes bleues et blanches). Il vient de participer à la Panamerica au Mexique sur une Studebaker... mais ça, c'est une autre histoire

Je penses que le neveu, c'est le monsieur qui passe tjs dans mon village au volant de Ford Mustang avec l'immatriculation VDS. Ils stoquent les camions dans des entrepôts dans le village.

Comme ça chante bien ces 1000, elle ont l'aire d'envoyer du gros les CRT malgré les 4 à 7 secondes qui les séparent des meilleurs Moto GP, il y aura une course dans la course, ils devraient prendre en moyenne 1 tour par course par rapport aux meilleurs, vivement les prochains essais et la première course.

Merci RR pour ces vidéos ; j'adore écouter ces belles mécaniques comme si on était en bord de piste !

Commentaire sans grand intérêt, mais je suis quand même épaté de la capacité d'adaptation de certains (Bradl) qui récupère une moto avec mini 80 CV de plus que sa moto2 et qui sort directement de bons chronos....

Selon le site Speedweek.de, Alex Hofmann va tester la CRT du team Aspar équipée du moteur Aprilia RSV4 de mercredi à vendredi à Valence.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A partir de demain, mercredi, à Valencia, divers pilotes essaieront diverses motos durant trois jours...

- Alex Hofmann sur la CRT Aprilia...
- Johann Zarco sur la JiR...
- Nicolas Terol et Aleix Espargaro sur les Suter du team Aspar...
- Toni Elias et Gino Rea sur les Moriwaki du team Gresini...
- Pol Espargaró sur sa FTR Speed ​​Up mais il essaiera aussi une Kalex...
- Andrea Iannone essaiera une Kalex...
- Ratthapark Wilairot et le revenant (suspension de 2 ans) Angel Rodriguez sur les FTR du team Stop and Go...
- Axel Pons et Tito Rabat sur les Kalex du Pons Racing...

Merci Marc!
On va déjà revoir le duel Zarco / Terol sur les 600, j'ai hâte.

Pov' Terol

Merci pour ces infos Marc

ça va être très interressant de les voir rouler ( ZARCO et TEROL ) car l'adaptation sera déterminante ...

Souhaitons que notre français ne fasse une saison à la DI MIGLIO !! sic....

C'est vrai qu'ils auraient pu faire du Moto-3 tout les deux, pour s'habituer au 4tps...mais il faudra fissa un pilote Français en Moto-1, et donc Johann est tout désigné surtout si Randy ne revient pas...
Je n'oublie nullement Florian, Jules ...mais Johann est le mieux placé pour le moment!

Rumeur ou réalité, Randy De Puniet comme pilote d'essais chez Ducati? Il aurait trop attendu pour confirmer chez LCR et Suzuki n'a tjs pas confirmer sa participation à la prochaine saison.

Kallio sur la Kalex de Marc VDS (fini Suter!):



Aleix Espargaro chez Aspar:


Nico Terol:

Chute d'Aleix, qui se fait ramener au stand par Pol... :)

Alex Hofmann, avec l'Aprilia RSV-4 est à Valence où il va effectuer un test avec les pneus Bridgestone et des freins en carbone.