[GP] Essais saison 2012

Ben, j'ai pas suivi grand chose car en vacances deux jours...mais le bleu va bien à Randy ...
La traduction c'est que la ducati de Barbera est comme une 250 ?

Emmanuel Laurentz a écrit:

Calmos

Les qualifs de samedi dernier

1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 309,9 1'31.861
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 309,4 1'32.875 1.014 / 1.014
3 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 303,0 1'33.057 1.196 / 0.182
4 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 305,1 1'33.118 1.257 / 0.061
5 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 305,6 1'33.443 1.582 / 0.325


RDP en ce moment 1 33. 544, ce qui est pas mal pour une prise en main

C'est juste la réponse à tout ceux qui criait haut-et-fort qu'il n'avait pas sa place en MotoGP...

Il monte sur une Suzuki, qui n'est pas réputé la plus rapide du plateau, fait 34 tours avec, et comme par miracle, il se retrouve à 0.1s de Bautista (temps en QP, s'il vous plait) qui pilote la suz' depuis 1ans et demi; avec devant lui 3 pilotes officels sur des 1000cc, dont 1 champion du Monde et un qui s'est fait griller la victoire dimanche (par le même champion du Monde) à un poil de c*l...

Désolé, mais je trouve que le mot "pas mal" est un peu faible...

En fait Bradl est sur la LCR car il est champion moto-2 et que comme en 2010, l'écurie ouvre sa porte au vainqueur...maintenant peut être que Stéphan n'a pas encore concrétisé en Moto-2 ?et que le test lui donne des envies avant d'aller chez BMW en 2013...'Bisounours planet's'

@ Rogers :

David Emmett :
"Just spoke to Hector Barbera. He said new aluminium chassis is a huge improvement, can feel the front end on corner entry. Ducati feels more like his old Aprilia 250, he said. You can feel the connection between the front and the rear. Engine is also much sweeter. Gearchange is also much faster. Much better feeling all round"

David Emmett, citant Hector :

"... Il dit (Hector) que le nouveau chassis alu est une grosse amélioration. Il sent bien l'avant en entrée de virage .La Ducati procure un meilleur ressenti que son ancienne Aprilia 250. Il trouve que l'AV et l'AR de la moto sont "connectés" ensemble. Le moteur est aussi plus doux (moins brutal, probablement). Changements de rapports plus rapides. Meilleur feeling dans tous les domaines."

Voili !

Merci

Bradl dans les meme temps qu'Elias pour sa decouverte de la moto mais je sais pas si cest la meme que lespagnol

Mykeul a écrit:

La Ducati procure un meilleur ressenti que son ancienne Aprilia 250.

Petit correctif: "un ressenti plus semblable à son ancienne Aprilia"

Concernant la comparaison des chronos entre aujourd'hui et ce we... Est-ce que la méteo et la température de la piste sont assez proche pour pouvoir en tirer de bonne conclusion???? Car ce we le temps n'était vraiment pas top alors qu'il semble bien meilleur aujourd'hui?

Petit correctif: "un ressenti plus semblable à son ancienne Aprilia"...Les mécano Aprilia (125) sont chez DUCATI...?L

Via le site officiel...Le team Rizla Suzuki, qui ne participera pas à la deuxième et dernière journée d'essais demain,..Pas glop!...j'espère qu'ils signeront Randy avant de rentrer..

GrahamB a écrit:

Mykeul a écrit:

La Ducati procure un meilleur ressenti que son ancienne Aprilia 250.

Petit correctif: "un ressenti plus semblable à son ancienne Aprilia"

Merci de cette précision
Je n'avais pas décelé la subtilité, Thanks, Graham.

DB. a écrit:

C'est juste la réponse à tout ceux qui criait haut-et-fort qu'il n'avait pas sa place en MotoGP...

Il monte sur une Suzuki, qui n'est pas réputé la plus rapide du plateau, fait 34 tours avec, et comme par miracle, il se retrouve à 0.1s de Bautista (temps en QP, s'il vous plait) qui pilote la suz' depuis 1ans et demi; avec devant lui 3 pilotes officels sur des 1000cc, dont 1 champion du Monde et un qui s'est fait griller la victoire dimanche (par le même champion du Monde) à un poil de c*l...

Désolé, mais je trouve que le mot "pas mal" est un peu faible...

Etant originaire du côté de la frontière où se trouve Waterloo, je n'ai pas d'appriori national quant à Randy De Puniet. De plus, j'ai toujours pensé que, dès qu'il avait du bon matos entre les mains, il était capable de réaliser de très belles choses. On pourrait sans doute lui reprocher une fougue pas toujours bien dominée et par là une certaine inconstance dans ses résultats, mais le propos n'est pas là. En ce qui concerne ses essais sur la Suzuki, je me permets de tempérer certaines ardeurs : l'année dernière sur la Ducati il avait aussi réalisé de très beaux premiers essais malgré que c'était une découverte. D'autre part, la Suzuki n'est certainement pas la meilleure moto du plateau, mais on peut supposer qu'elle a été développée depuis son apparition (1 an, 2 ans, 3 ans ?) alors que les 1000cc en sont au début de leur carrière.

Je crois donc qu'on peut comparer RDP et Bautista puisqu'il s'agit de la même moto (en gardant en mémoire que RDP semble aimer les découvertes), mais la comparaison avec les 1000 est à analyser avec précaution.

Ceci dit, je trouve qu'effectivement le temps de RDP est un très beau résultat.

Les Honda collent quand même 1sec à tout le monde, comme cette année... J'espère que ça ne sent pas la bagarre Doohan Stoner contre Crivillé Pedrosa...

Elles sont là les BMW ?

12. Carmelo Morales (Suter-BMW Laglisse)1’39.100 (giri 13/14 )

13. Gianluca Nannelli (Gapam-BMW) 1’42.970 (giri 7/8 )

Je suppose que chez Ducati c'est la moisson de donnée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si quelqu'un croise Rossi avec le sourire du chat du Cheshire, ça mérite une photo, 1,7 s en l'absence de Lorenzo, Hayden, Bautista et Dovizioso qui découvre la Tech3 à 0,002 s ça ressemble fort à du 9 en grille comme d'hab !

roadrunner31 a écrit:

Vidéos des tests à Valencia
Moto3

Quel bruit horrible, tout à fait conforme à mes craintes !

MacPepR a écrit:

roadrunner31 a écrit:

Vidéos des tests à Valencia
Moto3

Quel bruit horrible, tout à fait conforme à mes craintes !

en effet, une horreur limite coussin péteur amplifié !

Interview audio de Randy de Puniet par motorevue.com

Magnifique ! :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'ailleurs, Stoner va-t-il rouler avec le n°27 ou le 1 comme en 2008?

Stoner, quasiment une attitude de pilote de dirt-track sur cette photo.
Superbe

Ah, oui, quand même ... compliments à Randy qui a pris la Suz à la gorge pour lui faire cracher un temps vite-fait-bien-fait.
Il montre une nouvelle fois sa pointe de vitesse et sa capacité d'adaptation

Si seulement il concrétisait en course ...

Mykeul a écrit:

../... compliments à Randy qui a pris la Suz à la gorge pour lui faire cracher un temps vite-fait-bien-fait.
Il montre une nouvelle fois sa pointe de vitesse et sa capacité d'adaptation

Si seulement il concrétisait en course ...

Bien d'accord ! Outre un manque de chance assez incroyable, qu'est-ce qui fait qu'il n'y arrive pas ? J'avais l'impression que ça allait mieux lorsque "Tefly" participait à son encadrement. De Maria a disparu, les résultats n'y sont plus (le manque de chance reste, lui, cf le dernier GP). Comment faire la part des choses ? D'autant plus qu'il a l'air plutôt dans le coup avec la Suz'.

Une grande énigme ce RDP ...

Mieux vaut tard que jamais!
L'histoire de la BMW Suter du Marc VDS...

Retour en arrière, c'est à dire en début d'année.
Le Marc VDS signe un contrat de développement avec Suter Racing.
En gros, ils paient et font des essais pour avoir les nouvelles pièces en exclusivité en Moto2 et développent la Moto1.
En cours d'année, Suter Racing cède aux appels des pétro-dollars sirènes du team Monlau-Repsol de Marc Marquez et oublie tout le reste du plateau, team suisse (Luthi) et team belge compris.
Le team suisse essaie de regrouper les mécontents du traitement non-équitable de Suter.
En vain.
Le team Belge, appartenant à un des héritiers milliardaires d'une noble famille belge ayant fait fortune avec ses brasseries (Stella Artois), le Comte Marc van der Straten Ponthoz, dont le père faisait déjà courir des voitures dans les années 60 (Mini Cooper, Alfa Romeo GTA, puis 33, jusqu'à Lola T70, Mc Laren M22, etc, etc, etc, de couleur rouge à bandes bleues et blanches) n'entend pas se laisser transformer en pigeon par un simple constructeur de cadre, si Hélvétique soit-il, et décide ni plus ni moins de séquestrer la Moto1, arguant que le contrat initial n'a pas été respecté et que, du fait, tous les essais liés à la Moto1 doivent être financièrement à la charge de Suter avant que celle-ci ne puisse quitter les locaux de Gosselies...

Le Comte est bon, certes, mais il ne faut pas le prendre pour un c..!


Quand à Randy, dans la partie de poker menteur qui l'oppose à Bautista et Hopkins, il vient de voir ses chances remonter grâce à une erreur de l'Espagnol.
Celui-ci, gonflé par sa fin de saison en progression constante et le désir du HRC de l'incorporer dans ses troupes, a finalement vexé et lassé Suzuki par ses incessantes hésitations, d'autant qu'il exigeait une 1000cc dès le début de saison, sachant très bien qu'une 800cc, intrinsèquement très proche en performance des futures 1000, ne le doit qu'à une vitesse de passage supérieure en virage et n'aura aucune chance face à ses soeurs de plus grande cylindrée qui la bouchonneront en courbe, avant de la laisser sur place en ligne droite.
Suzuki, déjà titillé par Paul Denning qui se bat pour essayer d'obtenir deux motos, avait d'autres chats à fouetter que d'écouter les exigences de leur pilote actuel.
Du coup, Bautista a craqué et cédé aux appels très corrects du HRC (ceux-ci avaient dit qu'ils ne surenchériraient pas sur Suzuki) et incorporerait donc le team Gresini.
Reste Hopkins, actuellement blessé.
Suzuki le faisait passer avant Randy et lui avait déjà offert 5 wild cards pour 2012.
L'excellente prestation du Français, cet après-midi, a désormais de quoi faire réfléchir les hommes en bleu: croisons les doigts!
Demain, pas de roulage prévu pour Randy ni pour Suzuki, donc les décisions, s'il y en a, se feront dans les hospitalities ou les campers...

Quand à LCR, le célèbre Lucio ne sait pas trop ce qu'il veut et, comme l'année dernière, devra faire plaisir à un de ses principaux partenaires; la Dorna elle-même!
Alors, Bradl, qui entre parenthèse à déjà ressigné dans son team actuel?
C'est toujours possible si Carmelo met une fois de plus la main à la poche pour sauver les apparences de sa pyramide sportive et pallier au renoncement de Wiessman qui ne souhaite pas augmenter sa contribution à l'équipe allemande tout en trouvant un accord non seulement financier mais aussi humain entre les Germains et les Latins...

C'est reparti pour une nouvelle journée

Abraham le premier en piste dès 10h avec déja un chrono de 1'34"9 au bout de 10 minutes.

Battaini le suis à 1'7.

@ Marc : Merci de ces précisions de derrière les fagots. C'est compliqué le Sport-Bizness, hein ?
@ MacPepR : Il me semble aussi que la période "tefly" a été très bénéfique pour Randy. Dommage ...

Au fait, Moto3 ... ce bruit de moulin à café en décélération : au secours, faites quelque chose