[Oldies] Quizz??????

Bonne annee a tous nos super Posteurs pit-laneur !!!!!!Je dirais une prepa speciale anglaise du nom de "Monard" au Blair?????(Non pas Gordon,paix a son ame)!!!!!Voir le post de Philippe juste au dessus. Amitiees Zeze

MONARD (Geoff Monty & Alan Dudley-Ward) Built in Twickenham ,the home of Rugby
Just down the road from me . This version has a 350cc BSA Gold Star engine, they also made a
500cc ridden by Bill Ivy with a Triumph engine ,Pre/unit. Tommy Robb left and Geoff Monty.
This fantastic bike was a great inspiration to the teenage Pearce

En découvrant à nouveau le terme "Monard", j'ai trouvé ces 2 images avec un moteur Triumph 650.
La question initiale attendait pour réponse GMS (pour Geoff Monty Spécial), mais c'est encore mieux ainsi :

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Un truc qui m'amuse bien, chez les anglais, c'est cette dénomination "pre-unit". Ce qui, en français, se traduit par "à boite séparée".
Pour les carburateurs, c'est un peu la même chose : "à cuve séparée" donne en anglais "pre-monobloc".

C'est un peu bizarre parce que ça ne décrit pas comment c'était "avant". Style quelque peu hypocrite. Mais d'un autre côté, c'est plus esthétique au niveau de l'écriture.

rgdavid a écrit:

pas que jai oublié, est que le cadre de de la silk c'était du spondon ?

l'autre machine est bien une Ariel,

Possible aussi que la photo de la Scott de Yves soit un cadre Spondon , on sait que bien aprés que Scott ai existé ses moteurs furent encore utilisés dans ce type de cadre notamment , peut etre que Yves a plus d infos sur sa photo ?

Aprés quelques recherches , il apparait que la firme Silk , fondée en 1969 , a utilisé des moteurs Scott sur ses productions jusqu en 1975 , date de la sortie de la 700 S MK 1 , auparavant , et dés 1971 , les Silk utilisérent des cadres Spondon , la (rare) photo de la Silk de course de Yves est donc sans doute antérieure a 1975 , a noter , que bien que la production des Silk (alors des 700 cc ) stoppa en 1979 , deux autres modéles plus rares virent le jour a cette meme période : un mono 250 cc en 1979 qui couru en compétition , et une autre machine de route cette fois ci , la toute derniére a porter le nom de Silk , en 1988 (bicylindre 500 cc).

La raison du changement de motorisation de ces motos tient dans le fait que aprés avoir expérimenté des problémes d approvisionnement avec les moteurs Scott , le dirigeant de Silk tentera de trouver un accord avec le détenteur des droits des moteurs Scott , accord qui échoua , d ou la décision de Silk de construire ses moteurs lui meme.

Pour reprendre un terme à la Bubu, le ravelin noir et or et bien une Ariel " Arrow" super sport si si construite en 63 pour contrer les Japonais

nos amis Anglais sont parfois d'une naiveté désarmante... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Une curiosité, vous me direz pour un quizz hein

Cadre Ducati avec un mono horizontal double arbre.
Je ne vois que Parilla pour fabriquer un tel moteur....

Maltry !
Un suisse qui a fait des culasses 2 ACT pour Aermacchi.

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Je ne pense pas que ce soit une Parilla , ils ont fait des monos horizontaux mais uniquement en deux temps a ma connaissance .

Fugner tu confonds Maltry qui travaillait sur Motobi et Yves Liengme , qui a travaillé sur Aermacchi en faisant la culasse que tu cites , quand bien meme , il y a un truc qui cloche , car le cadre n est pas le meme sur la photo de Philwood que le cadre de l Aermacchi Liengme , c est un quizz vicieux !!

non, ce n'est pas un cadre Ducati, c'est un cadre Aermacchi Ala Verde avec des montants soudés pour la selle, la preuve,une photo de mon ex en cours de préparation

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J'ai vu souvent le cadre Ala Verde avec le renfort supérieur horizontal qui va des supports arrière jusqu' à l'épine dorsale

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ça chauffe Allez hop, sans le carénage............DD1 t'es à la bourre

V'la la moto d'un concurrent Allemand au Gaschney 2007

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C est peut etre l Aermacchi transformée par l ingénieur Bianchi , ou alors celle de Celestino Piva , qui tous les deux fabriquérent un double arbre sur base mono Aermacchi , travail qui fut ensuite récupéré par Liengme , sacré quizz en tous cas ..

L'ami Fügner étant hors ligne je vais attendre sa dernière proposition avant de dévoiler la réponse, question de fair play

A tout hasard Harley-Davidson Sprint H 250cc ???

Un peu hors-sujet mais je ne pense pas trop déranger avec ma question.
Je vois les motos badgées "Aermacchi Harley Davidson". Je pensais que ça n'avait existé qu'éphémèrement dans les années 70. Or les motos présentées sont au moins dix ans plus vieilles.
Qui peut m'éclairer ?

j'ai le souvenir , a l'époque de ma DTMX , d'un gars dans ma rue qui avait une 125 amf Harley davidson 2 temps

il me semble que c'était de l'Italien (cagiva)

Désolé, j'étais allé faire un tour à moto. Même ici, il ne fait pas très chaud.

@MacPepR : Accords Harley / Aermacchi depuis 1960.

Mais pour celle-ci, je sèche.

Je ne suis "entré en moto" qu'en 72/74 et honnêtement, je ne me suis jamais trop intéressé à ce qui s'est passé avant. Seul l'avenir est intéressant, même s'il ne faut pas perdre de vue l'histoire, afin surtout de s'enrichir de ses erreurs (ça c'est de la philo de comptoir à deux ronds).

Je me souviens aussi des "amf HD". A une époque je lorgnais sur un 90 cm3.

C'est aussi selon mes souvenirs devenu Cagiva ensuite, avant de disparaitre du paysage. Piaggio a peut-être racheté les installations industrielles.

D'abord je coiffe mon bonnet d'âne avant de retourner à l'hospice (qu'il soit de Beaune ).
L'ami Apriliabarth est vigilant et imbattable !


Le cadre est bien un Ala Verde avec des renforts.

Scoop, en cherchant mon bouquin sur Aermacchi et par le plus grand des hasards, un MR de juin 66 était ouvert dans un de mes bordels, à la bonne page, ça ne s'invente pas !
Il s'agit bien d'un double arbre fait à l'usine et détenu par un Holandais à cette époque, André de la Porte, pas la création suisse d'Yves Liengme.

Pour MacPepR, Harley Davidson se lie au niveau du capital à Aermacchi en 1960 et commercialisera des versions spécifiques pour les USA, affublant même ce joli moteur d'un cadre double berceau lourd et laid à partir de 1973, le viol d'une ballerine par un soudard aviné
La mienne a échappé au châtiment de justesse...
On mettra même un démarreur électrique au fonctionnement erratique: n'importe quoi

Le logo qui avait déjà évolué plusieurs fois depuis la création de la marque comportera désormais le nom de ces engins agricoles

Aermacchi produit toujours des avions d'entrainement. Ses hydravions de records avant guerre étaient sublimes.

Au sujet de la Silk,
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il y a 39 ans, cette moto était au salon de Londres.
Vous noterez l'aternateur au bout du vilo !
En ce qui concerne les trois cylindres, il y en a eu très peu en France.
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/715/scott3i.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
MR nous avait prévenu !

Quant aux Aermacchi, il y eu plusieurs versions de bi albero.
Avec la cascade de pignons côté gauche, celle que l'on voit c'est une re-refabrication.
L'autre que l'on devine, l'entrainement se fait avec un arbre (style Manx) côté droit.
Elles n'ont jamais marché mieux qu'un culbuté.
Plusieurs versions sur la naissance de ces machines. Dont des moteurs fait en "perruque" par des ouvriers de l'usine....