[Oldies] Critérium ACO Le Mans 1968, 1969, 1970

En attendant, toujours ces superbes docks en noir et blanc, continue Cédric.
C'est du même photographe depuis le début?

Oui,on se regale...C'est les vacances! Le staff de la Unipower a l'air un peu dans l'embarras..;La roue avant en s'eclipsant a du endommager quelque chose au niveau des fixations ou autre......

philwood a écrit:

Ouahhhhhhhhh, génial !!!      
J'en ai eu 4 !!!
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La deuche, que du bonheur ....     

moi je n'en ai eut que 2 des deuches   sur le départ une Simca rallye 1 avec le 90 au cul  

yves kerlo a écrit:

En attendant, toujours ces superbes docks en noir et blanc, continue Cédric.
C'est du même photographe depuis le début?

Oui photos de Christian Laurent-Mallet.

La suite :

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Du lourd,la! La magnifique Lola T 70 Rouge de Paul Hawkins #4 que l'on a deja vue...Paul qui doit etre juste parti des stands doit essayer de refermer sa portiere dans le descente vers les S du tertre rouge.

La#52 c'est l"alpine A 210 1500cc de Grandsire-Therier-Andruet...Rien que les noms...

La#45 c'est la monstrueuse Porsche 917 de Stommelen....

Ensuite ,de dos la barquette Matra 630/650 de Servoz-Pesca-Beltoise.....

Quand a la #19 c'est l'unique Alfa Roméo officielle 33-3....Document emouvant car Lucien Bianchi apres avoir eut des ennuis de boite,de capot AR mal fixé,etait reparti pour trouver la mort dans les Hunaudières.
Ce sont donc les dernieres photos de Lucien Bianchi....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Ce sont donc les dernieres photos de Lucien Bianchi....

Oui, j'allais le dire, sans vouloir verser dans le pathos larmoyant, je ne sais pas si Christian Laurent-Mallet a conscience de la valeur historique de cette série de trois photos ...... je pense qu'à l'époque, Paris-Match (au hasard) aurait payé cher pour les avoir .....

spreyer a écrit:

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Cette petite Unipower n'est pas sans avoir quelque lien avec la moto.... en effet, son propriétaire-pilote n'était autre que Piers Forester, jeune aristocrate britannique féru de sports extrêmes, qui avait décidé de se lancer dans l'automobile en rachetant cette écurie. Décu sans doute par le manque de sensations fortes procurées par cet engin, il devait se payer l'année suivante une .... Ford GT40 avec laquelle il a couru plusieurs épreuves de Championnat du Monde d'Endurance. Mais les quatre roues ne suffisant décidément pas à lui procurer son plein d'adrénaline, il devait par la suite passer à la moto qu'il devait trouver ( a juste titre ) un peu plus excitante. Après une carrière de gentleman rider de niveau correct malgré tout, il devait malheureusement trouver la mort au guidon de sa 750TZ à Brand's Hatch fin 77. Il se dit qu'il était un ami proche de Barry Sheene, qu'il aurait hébergé dans son appartement londonien pour sa convalescence après le crash de Daytona 1975.

Sa biographie assez bien détaillée (in english),sur le site Motorsport Memorial
http://motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=3013

Je me souviens de l'emotion en Angleterre a l'annonce du décès de "Piero"Forester...Ce gars avait une aura qui allait bien au dela des paddocks et meme dans ceux-ci il etait vraiment apprecié. Les Anglais aimait cet aristo qui ne faisait pas semblant de faire de la competition pour tromper son ennui. D'ailleurs les années suivantes il y eut un "challenge Piers Forester" en hommage a ce gentleman driver que ses pairs jugeaient des leurs. Un destin similaire a celui de Alfonso de Portago Cabeza de Vaca.

"Piero" Forester en 1975 avec sa TZ750...

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quelques nouvelles photos de Lucien Bianchi

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Documents exceptionnels...... je sais , je me répète, mais  ces photos "le valent bien" ....  

Comme quoi....Quand on pense aux tresors qui dorment ,ceci en est la preuve....La,c'est pendant les ennuis de selection de vitesses sur l'Alfa qui faisait son bapteme de roulage.Ces ennuis seront resolus et Lucien partira une derniere fois....Decidement cette serie de photos entre Paul Hawkins,Rolf Stommelen,Piers Forester,Lucien Bianchi...Les circuits etaient autrement plus dangereux a cette epoque...

Puisque vous évoquez l'Alfa-Roméo "33" je ne peux que penser à mon concitoyen Jean Rolland, champion de France des rallyes, mort en 1967 à Monthléry au volant de cette auto... (photo coll. Archives Rolland)

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Toujours 1969, encore quelques photos   

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Merci pour cette nouvelle serie!  

La Porsche #25 c'est la "petite" 3 litres,la 908 de Hans Hermann (qui s'apprete a prendre le volant)et de Jo Siffert,encore un qui n'avait plus longtemps a vivre,decidement.
Hans Hermann gagnera les 24h du Mans l'année suivante au volant de la "grosse" 917...

La "queue longue" bricolée sur la remorque ca ressemble furieusement a celle de la fameuse Lola T 70 rouge de Paul Hawkins....Elle a participé aux essais avec les deux configurations et c'est dans la version "longue queue" qu'elle a réalisé le troisieme temps scratch.....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Merci pour cette nouvelle serie!  

La Porsche #25 c'est la "petite" 3 litres,la 908 de Hans Hermann (qui s'apprete a prendre le volant)et de Jo Siffert,encore un qui n'avait plus longtemps a vivre,decidement.

On aperçoit aussi Kurth Ahrens sur plusieurs clichés, les mains dans les poches en blouson Porsche.

spreyer a écrit:

Toujours 1969, encore quelques photos   


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Magnifiques toutes ces photos comme d'habitude.
Sur l'image ci-dessus je crois reconnaitre le personnage debout derrière la porte relevée de la n° 25.
Il pourrait peut-être bien s'agir d'Auguste Veuillet.
Quelqu'un pourra t'il confirmer ?

Oui,c'est bien Auguste Veuillet ,importateur Porsche pour la France. Créateur de Saone Auto devenu Sonauto. Il a couru sur Porsche bien sur,avec comme coequipier Gonzague Olivier ,le père d'un certain Jean-Claude Olivier.
La suite est connue!

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Oui,c'est bien Auguste Veuillet ,importateur Porsche pour la France. Créateur de Saone Auto devenu Sonauto. Il a couru sur Porsche bien sur,avec comme coequipier Gonzague Olivier ,le père d'un certain Jean-Claude Olivier.
 La suite est connue!

Woaow ! j'apprend plein de trucs d'un coup là ! Sonauto, le lien avec Olivier etc.. Merci Pierre !

Avant sa disparition au début des années 90 Sonauto était une filiale de Porsche en plus d'en être l'importateur pour la France.

   

Je re-débarque ici........et j'en plein les yeux!

Toute ma jeunesse (je viens de me rereregarder le film Le Mans avec Steve Mc Queen).

MERCI!

          

Gérard Crombac, Sport Auto...?

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Fantastiques photos et quelle définition    ! Toute ma jeunesse et ma passion réunies : auto et moto . Et moi qui pensais avoir tout vu de cette époque !     
Et Toto Veuillet, à qui, il y a de nombreuses années, j'avais failli acheter sa superbe 911, 2,4l., mais c'était une Sportomatic, et je voulais une boîte manuelle !
Merci et merci encore à toi Spreyer mais aussi à toi Christian Laurent-Mallet de nous faire partager ces trésors.