[Oldies] Le team Yamaha international de Kel Carruthers

certes, mais puisqu'on parle de lui ...

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Le mecanicien sur cette photo est le legendaire George Vukmanovich...Il meriterait un topic tant son talent etait immense. Moins connu que Clark,Burgess,Mc Kay ou Brouwer,"Little George" a neanmoins six titres mondiaux a son actif;Les trois de Spencer qu'il partage avec Kanemoto,deux avec Cadalora et un avec Biaggi. Il fut aussi mecano de Cardus,Gardner,Willing,et Mamola bien sur....

.... et même aussi de Mike Hailwood !

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C'est un clin d'oeil, bien sûr, mais c'était à l'occasion d'un galop d'essai de Mike sur la machine de Warren Willing en janvier 1977 sur le circuit de Ruapuna en Nouvelle-Zélande .

...Okada aussi..et tant d'autres.A plus de soixante ans ,il y a tres peu,il officiait encore dans le championnat espagnol superbike.

Grace a la perspicacité de MJL (on le remercie..) trois nouvelles photos de Mamola ,prises par François Gerboin. La,c'est sur, ca se passe bien au Ricard! Le N° a eté recouvert. Il y eut une séance d'essai fin 78 avec le team Roberts ou participait Mamola ,sinon c'est en 79 entre Imola et les 200 Miles du Castellet,juste avant les essais officiels...

Je precise ,ces trois photos et celle de Randy avec le #32 en compagnie de "Little George" ne sont pas forcement liées...Prevoyez vos comprimés d'efferalgan...

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Imola 1978...Lors de l'epreuve 250 des 200 Miles ,chute de Randy Mamola.Malheureusement les photos issues du compte rendu de MJ ne permettent pas de distinguer le numero.

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...Et histoire de semer un peu plus le trouble quand aux debuts de Mamola en europe,un mix qui laisse songeur...

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Bon,alors ...Personne pour identifier ou et quand Randy avec le#32?...Qui aurait le programme d'Imola 1978,l'année de la chute en 250. Au MJ 200 il avait le #9 .

@Pierre; j'ai zoomé la photo de la gamelle du MJ Imola 78, moi il me semble voir le numéro commencer par 2 et non un 3.  J'imagine le 26? comme sur la combi allez hop, un doliprane

Et la valse des marques de casque aussi entre AGV et Bell... Allez,pour moi...c'est bon!

Plutot la valse des stickers sur le casque je pense ...

Je pense que c'est bien un AGV Ago que porte Mamola, on reconnaît le petit décrochage à l'avant et à l'arrière que n'avait pas le Bell

Au Castellet et à Imola, il l'AGV. Mais avant, sur Yamaha n°32 il a un Bell.
La question qu'on se pose avec Pierre (qui lâche prise ?), où a été prise cette photo avec la Yamaha n°32 ?
J'ai questionné Daidegas, il ne sait pas.
Ce n'est pas au USA, car il n'y a pas de plaque de numéro vert. A Imola ça semble être le 26 et au Castellet il a le 6.

Ou bien Imola 77 lorsque Randy n'avait pas pu participer car trop jeune.
D'ailleurs, la photo semble avoir été prise avant de rouler: il y a le petit bristol classique glissé entre la bulle et le carénage pour le contrôle technique, la visiere du belle est nickel, pas un moustique mais pourtant, la moto a des pneus déjà utilisés. Comme s'ils se rendaient au CT.
ça expliquerait aussi le Bell et pas l'AGV de 1978.

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Source speedjunkies.gr

Pierre\"PhilRead" a écrit:

  Bon,alors ...Personne pour identifier ou et quand Randy avec le#32?...Qui aurait le programme d'Imola 1978,l'année de la chute en 250. Au MJ 200 il avait le #9 .

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Randy était engagé pour les 200 miles avec le numéro 26 , mais il ne figure sur aucun des classements ( ni aux essais, ni en course, ni même de la "consolante" pour les non-qualifiés des 200 miles ) . En revanche, il a bien participé à la course des 250 , mais faute de la liste des engagés, rien ne prouve qu'on lui aurait attribué le 26 en 250 également....

Autre élément à ajouter à notre réflexion, le numéro AMA de Randy est le 39 en 1979 - ce qui accrédite encore, si besoin était, que la photo ou il porte un cuir jaune avec le numéro 39 et un casque rouge sur une Yam Zago est bien de 1979 ( mais la dessus, on est tous d'accord )

Cela permet-il d'affirmer que toutes les photos ou il porte un cuir avec le numéro 26 dans le dos sont nécessairement antérieures à 79 ...... je n'irais pas jusque là.

Mais je ne pense pas non plus que la photo avec le numéro 39 puisse être de 1977 - car si la machine est bien une des "mini-TZ" a cadre Rob North , il me semble qu'en 77 il n'y a guère que Ken Roberts et Steve Baker qui bénéficiaient de ce modèle...qui a été diffusé plus largement à partir de 78.

Bref, rien de bien probant la dedans... mais juste un faisceau de présomptions !

C est pzs la liste des engages en 750?

Oui,celle des 200 Miles...Philippe precise qu'il n'a pas en sa possession la liste des engagés de la course 250....mais sur la photo de la chute il a le meme numero 26 pour cette fameuse course,remportée de facon ahurissante par Roberts. Ce jour la le King les a tous ecoeurés...

Confirmation, la premiere année ou il est venu a Imola,
Randy etait engagé mais il n'a pas pu courir car trop jeune.

Quelques petites photos récupéréres sur le site jumpin'jack sur lequel il y a pas mal de docs concernant Daytona .

Daytona 1978 :

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Là, il n'y a pas de lézard ; TZ à cadre Rob North, N° 26 sur la bécane, le casque et le cuir....

Daytona 1979

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Là, c'est beaucoup plus intéressant : car de toute évidence, Randy roule déjà sur une Bimota , dès la première course de la saison - et j'avoue que ça, je n'en avais strictement aucun souvenir. Avec accessoirement le N°39 sur la bécane et le cuir ( épaule ) et le casque rouge.  C'est visiblement Skip Aksland (N°27) qui a récupéré la TZ à cadre Rob North de Yamaha USA , et Young Freddie est lui sur la TZ spéciale d'Erv Kanemoto, pilotée auparavant par Gary Nixon. On a là  le tiercé ( dans le désordre ) de la course des 100 miles.

Pour la petite histoire, Randy avait la même panoplie ( moto et casque rouge, cuir jaune , N°39 ) pour la course des 200 miles, on l'apercoit ci-dessous à gauche de Pons et Van Dulmen

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L'élément nouveau, c'est donc bien que Mamola roulait Bimota dès le début de la saison 1979, et que la photo mystère qui a amené toute cette (sympathique ) enquête avec Little George et le N°32 est nécessairement de 1978..... mais pas au Ricard (N°6) ni à Imola (N°26 vraisemblablement ) .

Et pour la suggestion de Gilles27 que ce pourrait être en 1977 (année de son engagement refusé à Imola) , je ne pense pas que ça puisse être le cas, car il me semble hautement improbable que Randy ait eu à disposition une TZ à cadre North dès 1977 ( en Nouvelle-Zélande en janvier, il roulait sur une TZ à cadre a priori standard - voir ci-dessous)

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Maintenant, pour la photo postée par Pierre de Randy avec le N°26 sur une 350 Bimota ...... je déclare forfait pour l'instant.  

Belle synthèse Philippe! Il y eut aussi des séances d'essais hors courses au Ricard mais alors quid de ces bordereaux de controle coincés dans la bulle de carenage...D'ailleurs ils sont plusieurs pilotes a la queueleuleu donc c'est un jour de course....

mais cette photo qui vous intrigue n'est ce pas cette course à imola où il a fait les essais mais s'est vu refuser le départ de la course car trop jeune ? d'où l'impossibilité de retrouver d'autres photos ...

Oui Bubu nous venons d'evoquer cette hypothèse pour Imola 1977 mais Philippe etait sceptique quand au fait que des 77 Randy aurait pu disposer de la rarissime 250 a cadre Rob North cette année la,ce qui est le cas sur la photo.....

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Spencer.
Source speedjunkies.gr

Dukasuz a écrit:

En complément des dires de Philippe7 ; d'autres photos du trio aux 100 miles 1979. Avec un extrait de l'article de Cycle World (source photos) qui précisait les montures de chacun des protagonistes. (sans mention du cadre North)

Ils ne mentionnent pas le cadre North, mais ils qualifient quand même la machine d'Aksland de "prototype de TZ F ".... or, du point de vue ricain, le modéle de 77/78 a cadre North ( "cadre d'OW31 en modèle réduit" ) aurait bien inspiré Yamaha pour concevoir le modèle "F" de 79 qui rompait radicalement avec les précédents . Cest le sens de la légende de la photo ci-dessous postée par Yves il y a quelque temps.

yves kerlo a écrit:

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Si la machine d'Aksland a effectivement été, comme l'écrit Cycle World, exhumée des entrepôts de Yamaha USA, il ne fait aucun doute pour moi que c'était un cadre North  de 77 , ou de 78 , année ou il y en a eu beaucoup plus de construits, dont ceux utilisés par Fernandez en Grand Prix , et bien sûr par Mamola .

oui Philippe, , on peut imaginer que cette mention est en fait cachée dans had been prepared.

 à propos du passage "éclair" de Randy chez Bimota ; il semble que le ver était mis dans le fruit pendant la course de 100 miles, Randy ayant du rétrogradé après avoir pris la tête de la course,  suite à des gros  problèmes de fading (aussi une fuite de mélange qui suintait d’une fêlure du réservoir poly ). Little George et Randy se virent refuser leur demande de changement de frein. Les transalpins prenant sans doute ombrage qu’un jeune blanc bec ricain remette en cause la qualité –déjà reconnue- d’un de leur produit national (brembo). Ce problème de freins empoisonnera le début de saison, et , combiné avec le refus de permission de visite à son père malade, la non homologation Snell du casque MDS que devait porter contractuellement par Randy, tout ceci précipita son départ chez Zago. C’est ce que relate John Ulrich dans Cycle World.

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