[Oldies] Restauration de mon side-car des années 70, la suite!

bartau a écrit:

Chic, la zone!

Petite question, à la sncf (est-ce que ça existe encore?) ton ami parle de quelle taille de vis et de quel couple de serrage???
Parce que entre les boulons qui tiennent les rails et les vis parker qui tiennent le revêtement des sièges? c'est pas pareil!!!

Dans une vie antérieure, au temps de l'enquête sur le déraillement de Brétigny, mes fonctions me mettaient en relation avec des représentants syndicaux du pôle de maintenance SNCF, et la régularité de nos rapports suscitait parfois des confidences professionnelles plus directes que nos rôles respectifs pouvaient le laisser croire.
L'un d'eux m'avait dit - officieusement - que le fameux manque de boulons de maintien de l'aiguillage, qui avait provoqué l'éclisse baladeuse mortifère, illustrait un problème récurrent et connu des cheminots : le remplacement des pièces d'aiguillage concernées s'opérait sur un créneau nocturne minuté d'interruption du trafic ferroviaire. Le plan d'opération stipulait précisément l'ordre d'assemblage et de boulonnage, car certaines vis devaient impérativement être positionnées et serrées en début de montage, à peine de ne plus pouvoir être engagées ou serrées ultérieurement. Et si l'on ne s'apercevait pas immédiatement de l'erreur, mais plus tard dans le processus, le temps manquait pour reprendre le montage à zéro. Alors on finissait tel que et on laissait en l'état, sans rien dire. Les cheminots de l'entretien des voies le voyaient sans le signaler particulièrement, vraisemblablement pour éviter les vagues qui auraient pu nuire à des collègues : et puis, ça tenait, plus ou moins. Avec la sous-traitance croissante, la formation initiale à ces spécificités finissait par se déliter en aval, et le problème devenait récurrent... Si c'est vrai :  Brrrr.

Maitre ça dérape mais c'est très intéressant

Joel Enndewell 2424 a écrit:

Maitre ça dérape mais   c'est très intéressant

En l'occurrence rien à voir avec le maître. Il ne s'agit pas de cette vie là.
Eh si ça dérape, c'est pas ma fôte, c'est que le rail est glissant et que tu nous a poussés sur la voie. Non mais!

Ce jour là ! Ma femme Catherine était sur cette ligne quellque heures avant

Mon pote OFFEN 88 m'a donner une super idée pour vérifier le bon tassement de mon joint de culasse.
Se servir de morceau de PLASTIGAGE afin de vérifier si le l’aplatissement de l'ensemble est bien repartit.

Je vais faire le test dans les prochains jours  

OFFEN (Eric) si tu en d'autre des comme cela ? je suis  preneur.  

Salut

Je suis combler de l’espace que nous occupons sur PIT LANE
Mais comme vous le savez, quant ont arrive à 40 pages, il fait ouvrir un nouveau poste pour ne pas perdre des pages.

Donc dans les quelque minutes qui suive je vais  créé un nouveau poste #4

Affaire à suivre