[Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks

moi j'aurai dit Dauphine

aronde simca?

Mykeul a écrit:

Sur la 4CV, il me semble que la vitre Ar est différente (2parties coulissantes) et surtout la lunette arrière beaucoup plus petite.

................et le pare-brise plat, donc pas 4CV

ça ne serait pas une Frégate?

Une superbe photo d'ambiance, prise à Ron Molenaar (mais je ne sais pas de qui est la photo elle-même)

Bien sur au premier plan l'ambiance typique des paddocks d'autrefois, une Suzuki TR750 avec le moteur par terre (celle de Paul Smart, merci Pierre PhilRead), mais aussi au second plan le break Citroën de Rudi Kurth avec le side sur le toit (il n'a pas encore construit son Cat-van) et une moto qui semble être sa minuscule 500 Monark à moteur Crescent, et puis la traditionnelle camionnette Ford Transit ou Bedford des Anglais, en l'occurrence celle de Tony Jefferies, une grande famille de la course moto britannique, et sa Triumph 750 Trident "letterbox" sortie à l'arrière...

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En revanche je n'arrive pas à identifier à qui appartient le Transit gris-bleu au fond, avec un autocollant AGV...

Fabuleuse photo

Le barbu de dos ne serait t il pas Maurice Hawthorne ?

Comment peux-tu savoir s'il est barbu, s'il est de dos?

Je l'attendais celle là. Je n'avais de doute que sur celui qui tomberait dans le piège et...

damienfollenfant a écrit:

Photo : Kaciaro Kaciarus.[/center]

[/quote]

Ce forum exacerbe les tendances au fouinage en tout genre.
Comme je suis curieux de nature, j'ai découvert que M. Kaciaro Kaciarus a une page FB.
Ça n'apporte pas de solution à l'énigme de la voiture sous la moto mais ça permet de visionner quelques photos bien sympa.
Allez-y, vous ne serez pas déçu. En cherchant un peu vous allez même tomber sur une photo de Michel Rougerie agrémentée de commentaires élogieux à son encontre.

En même temps, un simple lien nous faciliterait la vie...

https://www.facebook.com/kaciaro.kaciarus?fref=ts

Je vous recommande particulièrement les albums intitulés Amarcord.
Une mine, certaines photos très connues, d'autres beaucoup moins.
Maintenant qu'on sait qu'il s'agit de l'Italie, la voiture qui porte le 50 cc est certainement une Fiat.
Les plus perspicaces auront remarqué la présence de deux gouttières sur la galerie, donc il y a bien du y avoir deux 50 cc dessus à un moment ou un autre....
Belle époque.

Les rails, c'est comme les témoins de Jéhovah, ça va toujours par paire*! Sinon ça s'appelle une catastrophe ferroviaire...

*(je connais la blague, je ne la fais pas ici, j'espère que vous aurez autant de tenue...)

Et en ce qui concerne la Fiat, un coup d'oeil sur Google images me donne raison...

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Photo piquée sur Internet, auteur non référencé.

Un transporteur ou camping-car bien retro vu au TT 2003.
Un de ces Ford Transit qui ont fait le bonheur des pilotes dans la fin des années 60-début 70.
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www.tourist-trophy.fr

...avec des 6 cylindres de Capri planqués sous des capots de diesels poussifs... mais toujours les mêmes freins et le reste

Avez-vous remarqué en regardant ce vénérable Ford Transit, que de côté-ci de la manche nous avons des mouches qui s'écrasent sur nos pare-brises et que sur la perfide Albion ce sont les badges qui planent sur le bord de routes ? Si si regardez bien la calandre !

Oui et en moto ça fait mal quand tu en prends un...

L'avantage du Transit, c'est que tu apprends très vite la mécanique, tomber une boite ou un moteur, tu deviens vite un spécialiste! Et très vite tu n'as plus que des copains qui ont un transit pour pièces dans leur jardin...

en septembre 71, je suis parti de chez read près de londres avec steve johnson, son mecano américain, pour aller au gp d'espagne à jarama - en arrivant à bordeaux, boum badaboum, un roulement de pont se fait la malle - on arrive en cahotant dans un garage ford et là, surprise, y z'ont pas les pièces car les ford français étaient produits en allemagne avec des pas différents des ford anglais - on a poireauté une journée avant d'arriver à joindre le philou, puis on a loué une estafette, on y a chargé les deux yam , la suzuki de sheene et tout le matos, et on a roulé toute la nuit pour arriver à jarama au petit matin des premiers essais - au retour on est repassés à Bordeaux, ils avaient reçu la pièce d'Angleterre, ils finissaient de réparer le pont, alors j'ai laissé steve se démerder et je suis rentré à paris en stop...

Anecdote arrivée à un pote, à Bordeaux justement: Il faut savoir que sur ces Transit, le roulement de roue arrière est maintenu par un circlips calé dans une gorge, à l'extrémité de la trompette du pont. La gorge s'est évasée, le circlips a sauté de la gorge, et voilà le copain, à l'attaque d'une montée, en pleine nuit heureusement avec un clair de lune, qui se retrouve au point mort... il freine et la pédale file au plancher, tire le frein à main et le levier part à la verticale, sans résultat... La roue, le tambour et l'arbre de roue sont dans le fossé!
La route montant, il finit par s'arrêter, mais aussitôt le transit recule, prend de la vitesse, tangue sur 3 roues, arrive dans la descente précédente qui est maintenant une montée, finit par s'arrêter, repart en avant...4 oscillations plus tard, le bahut est immobilisé dans le creux, lancement de l'opération ''retrouvage de roue'' au clair de lune et à l'aide d'un briquet(!)
Au moment de remonter (toujours au briquet, et en plein milieu de la route!), la flasque de frein a diminué de moitié, une garniture de frein a été arrachée, le cylindre a perdu ses coupelles... un grand coup de marteau sur le tuyau de frein l'aplatit et neutralise la roue concernée, et le copain est rentré en surveillant sa roue, juste emboitée, dans le rétro: Dès qu'elle dépassait de 2 cm (à chaque courbe, en fait!), il s'arrêtait dare-dare pour renfiler le tout en place...
Il n'a pas beaucoup dormi cette nuit-là! Peu de temps après, il roulait en Bedford...

Et le Transit de Baldé. Le moteur qui lâche en Autriche, l'arrivée cahin-caha chez un concessionnaire Ford, le moteur en échange standard dispo. J-F. et Dédé (André Laugier mécanicien historique de Baldé) ont changé le moteur sur le parking de la concession à vitesse grand V. Les mécanos autrichiens n'en croyaient pas leurs yeux. Jean-François et Dédé ont bien sûr laissé le macadam impeccable.
Pas de photo du Transit de Jean-François mais une au volant du sempiternel Fiat 238, le "bus des débutant".
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http://www.bike70.com/Balde.html

TT 2003, rendez-vous pris avec Peter Jarmann, le représentant du TT Supporters Club Suisse (mon homologue), on se voit sur l'île de Man, la rencontre qui devait avoir lieu en Suisse n'ayant pu s'effectuer. Peter Jarmann est un pilote suisse ayant un beau passé sur l'île de Man (il a couru son 1 er Manx Grand Prix en 1991 et son 1 er TT en 1994) avec 9 ème place en Lightweight 400 en 1999 comme meilleur classement. Peter est un habitué des courses d'anciennes et sur l'île de Man, il avait roulé aux Pre TT Races 2003 sur le circuit de Billown (sud de lîle) sur sa 250 Bultaco TSS de 1964.
Après l'avoir manqué à son bus (il y avait à cette époque des essais le matin et les pilotes se levaient à 5 h) car il faisait sa sieste, nous nous rencontrions enfin, pour parler du TT et du TT Supporters Club, le tout en anglais car Peter était germanisant.
Il avait de nombreux tours d'essais à faire roulant dans différentes catégories. En course, il abandonnait le Samedi en Formula One TT, le Lundi il finissait 14 ème en Lightweight 400.
A peine arrivé de sa course Lightweight, il participait au tour d'Honneur sur sa Bultaco 250 TSS et s'accidentait peu de temps après le départ au niveau de St Ninians et devait décéder des suites de sa chute.
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www.tourist-trophy.fr

En farfouillant un petit cliché. L'écurie Garreau et lefevre certainement dont on aperçoit le casque devant les anciens stands de Montlhéry.

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Elle est fabuleuse cette photo d'Alain
Celle la j e l'ai trouvé sur le net....Camion Unic
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Vu ce week end à Dijon; la remorque trimballe un side.

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Marc