[Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks

Merci, pour les réponses immédiates!
Avec Pit Lane, aussi taudis, aussi tofait...

Ben oui, on est insomniaques !!!
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Je prends le moteur rotatif de ma RO 80 familiale je le transforme en moteur de dragster je remplaçe le moteur de ma berline par un moteur Ford et je transforme ma RO 80 en transporteur de dragster a 6 roues..

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Source Keith Lee

Apriliabarth a écrit:: Je prends le moteur rotatif de ma RO 80 familiale je le transforme en moteur de dragster je remplaçe le moteur de ma berline par un moteur Ford et je transforme ma RO 80 en transporteur de dragster a 6 roues.

It's a shame to mutilate a rare car like the Ro80, but I have fond memories of a twin-disk Wankel drag bike. It was music! (maybe a little too loud for the neighbours).

I never heard about this twin disk Wankel engine; what do you mean by "twin disk" on a rotary engine ?

Je pense qu’il parle du bi-rotor?

Nico a écrit:: Je pense qu’il parle du bi-rotor?

Yes Nico. Bi-rotor is the proper designation.

Le bruit produit ? Le crépitement des patates tournant dans la friture [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 570102

PS : Propos d'une mauvaise foi absolue : le bruit produit par ce machin étant sa ~~meilleure~~ seule qualité...

Ken Pitt

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Ken Pitt, Silverstone 1959

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(hristian Bouchet

Là, il faut le permis "avion".....et un aérodrome pas trop loin du circuit.....

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Oui, mais l'arrivée en avion, c'est classe. [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 771973

Dans un registre plus au ras des pâquerettes, j'ai disputé ma première année complète de compétition en transportant la Ossa sur une remorque attelée à une Triumph Spitfire (pas de photos, hélas). Pas pour la frime, c'était mon auto de tous les jours.

Mykeul a écrit:: Pas pour la frime, c'était mon auto de tous les jours.

Je ne vois pas l'incompatibilité...

[Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 809262

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

http://www.paddock-gp.com

Quand j'étais étudiant dans les années 75, je chargeais ma TY175 de trial verticale dans ma Méhari, roue avant entre les 2 sièges avant (dans mon coude !), roue arrière sur le hayon rabattu horizontal, et bien sûr sans moyen de rebâcher (guidon de la yam !).
Quand j'arrivais sur un trial ensoleillé le matin, on me regardait plutôt avec envie, et quand j'en repartais sous l'orage du soir, avec pitié !
Wink

De notre côté, avec mon ami Yves Dupond, lorsque nous avons commencé à courir, vers l'âge de 16/17 ans, donc pas de permis auto, nous avions pensé ( un très court instant en fait ), à transporter nos machines sur le plateau arrière....... d'un triporteur [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 8464

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! Heureusement, notre symphatique concessionnaire local, et père spirituel, Eugène Labarthe, qui a eu la patience de supporter notre adolescence agitée, ne nous a pas laissé le temps de développer ce projet farfelu, et eu tôt fait de transporter nos machines dans la camionnette de la concession ! [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 727249

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@Marc :

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Ben ouais, mais les photos de ken Pitt sont quand même superbes, bandes d'affreux gamins!!

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(hristian Bouchet

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source net

un combi WV avec sur le toit deux flanflan ?

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Source forum Klassik Motorrad

Montlhéry 1971

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photo Christian Laurent-Mallet

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Belgian wind tunnel?

And,French Wind tunnel!!

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Dis nous Pierre, tu travaillais avec BFG à cette époque?
Et cette "photo volée" mériterait quelques commentaires, non?

A cette époque je ne "travaillais" plus sur la BFG ,uniquement sur le prototype à La Prazerie chez Cheval. La, c'est près de Chambéry à La Ravoire,ou je suis allé leur rendre quelques visites amicales.

N'ayant pas de soufflerie ils ont placé des brins de laine sur le carénage et ont filmé le tout derriere une voiture assez eloignée pour ne pas perturber les écoulements,en photographiant le tout avec un gros téléobjectif. Ils ont pu comparer avec le meme traitement les motos concurrentes et aussi eliminer un grave défaut du carenage BFG. Malheureusement ils en restaient d'autres! On trouve tous ces détails dans l'excellent livre de Thierry Cazenabe "Vous avez dit motos Francaises?"

Ou comment simuler la réalité par le réel ! Pourquoi faire compliqué quand on peux faire simple ?
Ben C plu alamod [Oldies] Les transporteurs de motos des paddocks - Page 31 584741

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Ne serait-ce point le grand Gaillard en petite tenue ?

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