[Oldies] Quizz??????

Cette photo de la moto de Bill Ivy est fascinante. Que de moments intenses se sont arrêtés à cet instant.
J’y suis retourné après la chute du mur. Bien que rien n’ait changé, j’ai eu du mal à retrouver l’entrée de ce vergé. J’avais fait quelques images. En me voyant, quelques personnes se sont arrêtées pour me parler. Elles se souvenaient très bien de cette mauvaise journée. Et pourtant, pas de mur et autre pilier, juste une palissade de jardin. Incompréhensible !

Nostalgique, j’ai refait un tour du circuit et me suis arrêté dans la grande descente avant les tribunes.

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Côté droit, une stèle, propre et bien fleurie nous rappelle qu’un autre pilote britannique, la aussi, y a laissé sa vie.

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Au regard de l’entretien apporté à cet endroit, cet officiel Norton a eu plus d’égards que le petit Bill. L’emplacement s’y prête mieux.

justin a écrit:

Côté droit, une stèle, propre et bien fleurie nous rappelle qu’un autre pilote britannique, la aussi, y a laissé sa vie.
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Au regard de l’entretien apporté à cet endroit, cet officiel Norton a eu plus d’égards que le petit Bill. L’emplacement s’y prête mieux.

Plus d'égards certainement puisqu'une stèle lui a également été érigée à l'Ile de Man

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pilot76 a écrit:

Oui, Jarno en écrivant que c'était un film ELF, j'avais un doute. Mes plus plates excuses.

Non non, c'était sans doute un film Elf aussi, c'était le sponsor de MV

Merci Jarno de me rassurer, je ne suis donc pas tout à fait sénile. Nous avions réunis plusieurs films publicitaires pour meubler notre Gala, le documentaire "Coupe Kawa 73" de chez MOTUL en faisait parti.
J'ai bien essayé de le récupérer mais hélas il a disparu dans l'inondation au siège de cette société. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est dommage car en discutant avec Bernard Fau, il se rappelait aussi que nous y étions tous, disons les jeunes loups de cette époque.

A très bientôt, aux Coupes ce Week-end. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D autres photos du 12 Juillet 1969 , j ai découvert cette moto , la Jawa V4 , il y a une vingtaine d années , suite a la parution en cassette vidéo du film Continental Circus , et aussi grace a bubu , qui avait écrit un bon papier dans Moto coin coin a l époque sur la "Jawa du diable" , c est une des motos qui m a le plus impréssionné , et comme l a dit je ne sais plus qui , c est bel et bien l ancetre de toutes les Japonaises a moteur V4 deux temps qui ont suivi dans les années 80 et 90.

J ai pu l approcher de prés a Beaulieu , vers 2003 , ou Jean François Baldé venait de terminer sa restauration , qui dura dixit l intéressé 10 ans (!!) , c est un vrai bijou , et qui plus est trés jolie , y a pas a dire , il y avait du jus de cervelle a l époque dans les pays de l Est.. , la photo dont parles bubu et qu il a prise au Sachsenring (une des derniéres d Ivy vivant) a été publiée dans un numéro de la Vie de la Moto , mais pas le courage de rechercher..

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source : Mick Walker

heu apriliabarth, navré de refroidir ton élan mais lorsque la jawa sort en 67, yamaha a déjà construit ses 125 et 250 v-4 et suzuki sa 125 v-4- dire que la jawa a inspiré les future 500 c'est un peu exagéré, disons qu'elle a été une étape intermédiaire entre ces 125/250 et ces 500 - n'oubliez pas que yamaha a tatonné pour en arriver au v/4 puisqu'elle a fait un 4 en carré comme suzuki, qui marchait moins bien et donc avec ou sans jawa ils en seraient venus au v - mais ça n'enlève aucun mérite à la jawa qui est une moto extraordinaire

Exact bubu , mais je crois me souvenir d une version 352 cm 3 ayant courru en classe 500 non ? D ou peut etre la confusion.

En fait , cette version 350 de la Jawa d Ivy est elle meme basée sur le v twin 125 de la meme année ; ça vaut peut etre le coup de chercher la genése de cette moto , la forme de leur "V" est un peu particuliére :



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Quant a savoir sur qui les Japonais ont copié leur architecture V4 , mystére ..

Source : Mick Walker

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Jolies ces deux machines non????Alors?

Complément :
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On a du mal à distinguer qui est le garçon et qui est la fille, à moins que...

La 350 Jawa 4 aurait des origines dans le 90 Jawa à distributeur qui fut un peut diffusé en France.

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philwood a écrit:

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Jolies ces deux machines non????Alors?

Cotton à moteur Villiers starmaker ?
Frein TD3

L'autre, ché pas ?

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Greeves Silverstone 250cc ?

Fügner 50%
Samson 0%

DMW 250, moteur Villiers (sur marnes...) ?

Apriliabarth a écrit:

Exact bubu , mais je crois me souvenir d une version 352 cm 3 ayant courru en classe 500 non ? D ou peut etre la confusion.

Cette "500" Jawa V4 est un vrai serpent de mer, l'inscription d'une machine en catégorie 500 lors de quelques Grands Prix en 1969 (et en particulier au Sachsenring) est corroborée par cette photo de (sauf erreur) Bernd Fischer sur laquelle, bien que la photo soit en noir et blanc, il semble évident que la Jawa V4 est dotée de plaques jaunes avec chiffres noirs ( les plaques bleues seraient ressorties d'un gris plus foncé, et surtout, les chiffres sont blancs en 350 )

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Donc, Bill a bien roulé en catégorie 500 ... maintenant , la machine était-elle une "vraie" 350-et-quelque, avec une véritable volonté de participer aux courses en 500 , ou était-ce seulement une 350 équipée de plaques jaunes pour pouvoir participer aux séances d'essais des 500 et ainsi augmenter le temps disponible pour la (délicate) mise au point de l'engin, that is the question.....

Fügner a écrit:

philwood a écrit:

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Jolies ces deux machines non????Alors?

Cotton à moteur Villiers starmaker ?
Frein TD3

L'autre, ché pas ?

DMW Hornet ? Le moteur est un Villiers oui, sur et certain.

Un petit retour sur la 350 V4 type 673 ; en cherchant un peu , il semble que ce projet de moteur V4 soit a mettre au crédit non pas de l usine Jawa elle meme , mais d un de ses anciens pilotes , Frantisek Stastny , qui courut sur Jawa quatre temps , notamment en 1961 avec des 350 double arbre.

En effet , ce dernier aurait élaboré seul dés 1963 un projet de moteur V4 , mais qui n eut pas de suite a cause sans doute d un manque de moyens. La question est donc posée : était ce ou non une copie des Yamaha 125 et 250 ? Selon l auteur de l article , il est impossible de répondre précisément a cette question , mais il apparait que l étude de ces différentes motorisations V4 (Yamaha et Jawa) eut lieu quasi simultanément.

3 exemplaires de la type 673 seraient connus a ce jour.

Source : Moto Légende

Samson74 a écrit:

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Greeves Silverstone 250cc ?

Grâce à Fügner,c'est une :
DMW Hornet 250 Single.
Cordial salut à tous et bonnes CML pour Pentecôte.

Fügner Apriliabarth and Samson, c'est bien DMW pour Dawson Motors Woluerhampton fondé en 1940 par Leslie Dawson...La 250 est de 64 et la 500 appelée "Typhoon" est de 1965 ( très rare!!)

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Ce qu'il manquait sur le réservoir !

Ah bon?? J'avais pas fait gaffe
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Celle -là, fallait oser !!!!

ça ressemble un peu a la 125 KTM-MV avec le haut moteur Apfelbeck mais avec Philwood faut toujours se méfier..

En fait c est bien un cadre de MV Agusta , mais c est un twin Triumph dedans , un 500 je suppose ?

Yesss Yannick, c'est une "Trigusta" badgée MV sur le réservoir
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Samson74 a écrit:

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Ce qu'il manquait sur le réservoir !

That's a DMW Hornet 250cc about 1965

Voici ce qu'il y a sur le réservoir, mais en meilleur état
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retour des coupes donc je peux apporter une précision sur la "500" jawa-4 - en fait ivy s'est aperçu que cette machine était hyper rapide et tout à fait capable de torcher tout ce qui roulait en 500, à part la MV - à l'époque les pilotes touchaient une prime de départ par course, donc faire deux montes permettait de toucher plus d'argent et comme ivy courait en moto pour payer sa saison de F2, il raclait tout le temps le fond de ses poches - jawa a donc fait une 351 cm3 et ivy a fait une séance d'essai au sachsenring (à laquelle j'ai assisté) mais il s'est tué dans la dernière séance en 350 et donc ne s'est pas qualifié en 500 - y'a une coincidence étrange : quand baldé a récupéré sa jawa, qu'il a restaurée, il a mesuré les cylindres et découvert qu'un sur les 4 était plus gros d'environ 1 cm3 - de là à penser que c'est le moteur préparé pour courir en 500, y'a qu'un pas - suraléser un moteur de quelques cm3 pour lui faire sauter une catégorie était une pratique courante, yamaha l'a fait en 1965 avec la 250 RD56, et puis à l'arrivée de la 350 TR3 c'est devenu monnaie courante.