[SORTIES] Coupes Moto Légende 2012 - Dijon Prenois 26 & 27 mai

Toujours aussi déterminé une fois le casque enfilé !
Je vois aussi qu'il a sorti sa nouvelle combi Nankaï, je ne l'avais encore pas vue.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Buell-LN a écrit:

Quizz CML 2012: A quel personnage français doit-on cette partie-cycle de 50cc ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[/url]

Il s'agit d'un proto G3 fior, il ont été réalisé a la base pour Peugeot avec des blocs moteur Autisa, ils les aligneront en championnat de France 50 et Europe a partir de 1989, il me semble.

Effectivement, un châssis FIOR fabriqué à 12 ou 14 exemplaires.

L'embrayage provient d'une Peugeot 103 RCX !

bonjour, je n'avais pas vu ce post avant de partir aux Coupes, sinon je serais venu dire bonjour.

De mon coté quelques belles rencontres pour moi, dont ce Gentleman Jim
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et monsieur Claude Douniaux aussi
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pierad,
je vois que c'est ton premier envoi après plusieurs mois depuis ton inscription. C'est bien d"avoir franchi le pas. Il ne te reste plus qu'à passer par la case présentation pour nous raconter ta vie.
Je te rappelle que tu n'est pas le seul pit-laner marseillais, à commencer par l'illustre c-mal1. Et tu aurais pu te joindre à nous, il restait de la place dans la voiture...

merci du message de bienvenue, ici je reste discret, j'ai tout à apprendre et bien peu à dire. Je suis "monté" depuis Marseille avec la RADmobile, avec ma norton dedans et j'ai posé mon campement au village des clubs

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour en images :

Celle-ci, une des premières Yam importées en France, l'YDS1 a pu être prise dans de bonnes conditions, avant que le stand de YMF ne soit encore monté.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Celle-ci, prise dans les mêmes conditions, est une 125TA.
Peut-être pourra-t-on me contredire, mais à ma connaissance, la 125TA n'a jamais existé en tant que modèle. Yamaha l'a parfaitement représentée ici : Cadre d'origine, bras oscillant, amortisseurs, base moteur d'origine. On ajoutait le kit distribué par Yamaha et - éventuellement - un habillage en polyester compétition.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'en sais pas beaucoup plus sur cette moto, mais une Egli-Kawa (montage rarissime à l'époque), ça a quand même de la "gueule"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Croisant tranquillement dans le "paddock", ce splendide side Motosacoche. Admirez les freins à gorge dont vous ne voudriez pas sur un VTT. Même s'il date de 1918, un 1000 Motosacoche, ça envoie quand même des watts. Et pour les ralentir, ça ne va pas être facile. Au moins, la passagère ne grèvera pas la masse totale de l'engin.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Déjà présentée ici, une Indian 4. On ne s'en lasse pas. Pour l'histoire, ce modèle est en fait une Excelsior dont Indian a racheté la licence après la faillite de la précédente.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour rester aux USA, une Harley "Model-K" à soupapes latérales, l’ancêtre du "Sportster". La première fois que j'en vois une en Fance.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une Saroléa "Grégoire". En quelques sortes, un modèle "compétition-client" de la firme Belge. Elle se distingue extérieurement des modèles "tourisme" par son simple échappement, sa commande de boite bien plus élaborée, son bas moteur n'incluant pas le réservoir d'huile et sa pompe à huile extérieure. La partie-cycle, au contraire, s'en démarque peu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une AGF (marque française) sortie de restauration. Splendide. Seul modèle roulant connu.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une Coventry-Eagle "Flying-8". Marque peu connue, elle concurrençait (il est probablement inutile de le préciser) les Brough-Superior. Personnellement, je préfère nettement l'esthétique de ce réservoir peint à la version ostentatoirement chromée des "Brough". Mais ceci n'est qu'une question de gout, donc discutable.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Située dans le temps entre les deux guerres, cette AJS est le premier modèle à ACT de la marque. Elle remportera le TT à plusieurs reprises et assoira la réputation de la marque. C'est l’ancêtre des 7R. (et G50 Matchless)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Changement de cylindrée et d'époque, une petite série de 50 cm3. Splendides. Une catégorie que l'on n'aurait jamais du supprimer, tant les qualités de pilotages étaient différentes de celles des "grosses cylindrées".
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Admirez la finesse de l'engin :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Monsieur Borghetto nous présentant sa dernière réalisation : La 5 cylindres sur base de CBF 250.
Croire que son concepteur (le mot n'est pas usurpé) s'est contenté d'ajouter un cylindre à un moteur existant est plus que réducteur puisque le vilebrequin a été fabriqué de toutes pièces, la distribution refaite (cascade de pignons) sans parler du cadre, très proche de l'original et du travail extraordinaire pour réaliser réservoir et carénages entièrement en aluminium.
Jean-Louis Borghetto nous parle de tout cela avec une extraordinaire modestie, comme si c'était naturel et remettait le moteur en route pour tout nouvel arrivant qui le lui demandait...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre chef-d'oeuvre du au talent de son concepteur : La reproduction d'après archives et plans de la 500 bicylindre à double ACT de Peugeot. Pas le même son, mais un travail tout aussi admirable.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A l'attention particulière de l'ami "Fügner", un splendide side DKW. Il vous en dira plus que moi à son sujet...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Rareté française : Une "Durandal" à cadre embouti et moteur Rudge à 4 soupapes radiales, mécanique extrêmement complexe s'il en fut.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre marque française à la technique originale, oeuvre de Georges Roy : Une "New-Motorcycle"
L'une de celles exposées provient du petit-fils du propriétaire qui m'avait contacté, désireux de s'en séparer, et qu'elle continue à rouler et ne finisse pas dans un musée. J'ai trouvé un acquéreur et elle était exposée sur le stand, continuant à rouler, selon le désir de son vendeur.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Suite "logique" de la précédente et toujours oeuvre de Georges Roy, la Majestic. Sa direction est assez similaire à celle d'une "Ner-A-Car", avec fonctions de suspension et de direction distinctes. Celle-ci vient de Nice.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dans le stand d'Hubert Rigal, la moto .... d'Hubert Rigal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours dans le stand d'Hubert, une Yamaha ex-Kenny Roberts.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Autre moto exceptionnelle, toujours au même endroit, la Elf de GP à moteur Honda NSR
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours "chez Hubert", la NS 500 3 cylindres
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'ai malheureusement pas un objectif suffisamment performant pour prendre des photos de bonne qualité aussi loin, mais voici Hubert Rigal en action. Preuve qu'il envoyait du lourd.
Encore merci à lui ;-)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jolies photos et commentaires qui "vont bien" , merci a tous pour vos cr

yves kerlo a écrit:

Cette Jawa 4 a de drôles de proportions, on dirait plus une évocation qu'une vraie, voire qu'une réplique.
On n'aperçoit qu'un seul carbu à gauche, pour un V4...?
Notre enquêteur, Oeuil de Lynx du Neuf Trois a dû voir ça non?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On attend des précisions du photographe averti.

J'avoue que je n'avais pas été voir dans le carénage encombré de la Jawa. Un plan de 3/4 confirme à droite la présence de 2 carbus et à gauche le carter d'embrayage caractéristique de cette machine. Nos troubles respectifs ne tiennent qu'au positionnement fantaisiste du carénage. Tout est conforme pour le reste comme la photo de celle de Kruznik vue à Spa en 2009 le prouve. Lui même à parfois une implantation de carénage curieuse, conséquence peut être du trop plein mécanique ?
Je n'avais aucun doute quant à l'authenticité de la machine, semble t il dans un jus d'époque, peinture grise terne, moyeux magnésium mordancés "vieillis".
Découverte collatérale, le curieux montage des tés de fourche acier soudés d'un bloc, guidon compris, vu sur la 350 twin 2 ACT se retrouve bien sur ces 2 Jawa 4.
C'est donc une technique "maison" !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Wahouuuu !

Je crois que j'ai quelques heures à trouver pour pouvoir lire ce topic et rattraper mon retard...
J'ai pris quelques nouvelles durant le week end auprès de maître Kerlo et je sais déjà que vous vous êtes bien amusés au milieu de ce plateau extraordinaire!

Merci pour tout ces documents et CR!

Ed a écrit:

Le roi AGO est pleine méditation sur son trône :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une superbe journée samedi. C'était bien de voir des Pit-Laners en vrai !

Adoptée pour la page d'accueil, si Ed n'y voit pas d'inconvénient...

Comment pourrais-je refuser ? C'est trop d'honneur. Merci.

C'est vrai que la Photo du Roi Ago par Ed est sublime! Comme Pierad, qui était presqu'en face de du stand du club V4H80 où j'étais au village des clubs, je n'ai même pas eu la présence d'esprit de chercher Pit-Lane dans le paddock ni même de me connecter avant de partir sinon je serais passé dire bonjour... Quel naze je fais!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Buell-LN a écrit:

Effectivement, un châssis FIOR fabriqué à 12 ou 14 exemplaires.

Une autre belle pièce de Mr Pif.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Exposée aux coyotes 2006.

PS: merci pour toutes ces photos.

Les circuits modernes ne sont pas accueillants pour les modestes photographes amateurs
Quelques clichés sauvés des murs de grillages :

Les Chevalier :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La Droulhiole de Maingret
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La grosse coque à pépé italienne, trop belle pour être honnète
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La 350 CZ twin ex Stastny
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vraiment trop en avant le carénage de la Jawa 4
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Carlos Lavado
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ago "prend l'oseille et tire toi"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Klaus Wagner, ex champion de RDA, grand déconneur, sur une TZ trouvée en France
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Steve Baker a assuré brillamment et quel style
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bruno Kneubuhler, peut être le pilote le plus éclectique, du 50 à la 750, et toujours la pêche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Motos en plastique...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle comme au 1er jour
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le coin des pressés:
Trop rapide, pas eut le temps de voir
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JP Lecointe
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Super Guy Bertin
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Propre comme Baldé
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Roger Sibille
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le coin des 50 qui faisaient de si belles courses, pas comme le motogp

Le Kreidler ex Rudolf Kunz
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le très rare Suzuki client
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alt Toersen
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Derbi client
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Scrab
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ralf Schaum (ex RDA) sur une production 90% maison, base Simson
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

De Vries
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Meissner (ex RDA) sur Minimot local
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quel plaisir de voir les monos tourner autour des MV : la revanche 40 ans après

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Jean-Claude Castella, un grand Monsieur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ron Chandler, 81 ans
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

The invincible Norton
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'étrange Sheperd Yamaha
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Anecdote perso.
Voici Yves en pré-grille avec une jolie TZ bien proprette.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Photo déjà vue, me direz-vous... Certes, mais notez bien la présence des lunettes de soleil.
Quelques instants plus tard, il a profité de la présence de c-mal1 pour s'en débarrasser car il trouvait qu'il ne voyait pas bien avec. Tu parles, c'étaient les miennes qu'il avait attrapées "à l'arrache" sur la table avant d'enfiler son casque. Et moi, pendant ce temps, au lieu de regarder tourner la série des stars des 20° CML j'ai arpenté tout le coin de paddock à la recherche de mes lunettes !
Au retour, j'aide Môssieu Kerlo à quitter le cuir, en lui expliquant que je cherche mes lunettes. Rien. Ce n'est qu'au retour ce c-mal1, quand ce dernier a voulu lui rendre ses lunettes que : TILT, bon sang mais c'est bien sûr!.....

Et je confirme, les verres progressifs pour rouler, un oeil sur la route, un oeil sur le compte-tour, ça le fait pas, mais alors, pas du tout. Je le sais bien, ça fait longtemps que j'y avais renoncé.

Un peu d'italiennes...

...à la fraise:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Prend l'oseille et tire toi 2, le retour...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fausse valeur, beurk !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dommage de ne pas l'entendre dans les tours !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le Kreidler ex-Kunz (n°17) d'André Peillonex et l'AJS de Jean-Claude Castella sont des habitués de Malaucène,





(où on espère un jour voir une certaine Ossa SPQ et une SVM) Aïe, non, Yves, non, pas sur la tête, Aïe, aïe...

Le coin des germains:

Les MZ 125,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

RE125 1966
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le pape de la MZ, l'ami Siegfried Merkel
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Très rapide, Bernd Meyer sur Condor twin
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis passé comme un fantôme, 40 ans sans circuits...
j'avais bifurqué de la moto sportive pour faire de la voile et voyager...
j'ai retrouvé le nom d'anciens amis, mais ne les ai pas reconnus, pas plus qu’ils ont remarqués un type a la moustache blanche et aux lunettes rondes assorties, venu sur le dos de la petite fille de sa première moto, une Jawa bleue et un side velorex pour transporter les choses indispensables: des outils, des piéces, un campement, un pack de bière ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dans la caverne des rêves, j'ai retrouvé pour ma fille qui me questionnait sur ma passion des petits cubes quelques lambeaux du passé...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et elle pourra se faire une idée de ma jeunesse

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

tel hibernatus j'ai découvert des "nouveautés" époustouflantes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne sais pas si ce sont mes oreilles qui sont délabrées, ou les preservatifs que l'on a mis sur les pots de détentes mais je n'ai pas retrouvé le chant des tasses à café.
mais j'ai pu constater que les cyclos promenaient encore des jeunes avides de grands espaces...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quelqu’un saurait ce qu'est devenu Aufrére, le "A" de ABF?
je vais continuer a suivre ce forum passionnant ,jusqu’à comprendre l’évolution de ce monde de la moto ou je me fait l'effet d'un lapin qui aurait trouvé une cravate....
je n'en suis pas a l'age de dire

on devient vieux le jour ou l'on crois tout savoir, et vous êtes ma source de jouvence...
l'an prochain j’espère mettre des visages sur des noms et avec vous...

Fügner a écrit:

Les circuits modernes ne sont pas accueillants pour les modestes photographes amateurs
Quelques clichés sauvés des murs de grillages :

Les Chevalier :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec Alain Chevallier himself aux guidons !

Fügner a écrit:

Ago "prend l'oseille et tire toi"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je te trouve bien sévère avec Ago : il a beaucoup tourné, alternant entre les Yamaha de Ferry Brouwer et les MV, avec changement de cuir à chaque fois, il a répondu à des dizaines d'interviews, signé des milliers d'autographes, a été pris 10.000 fois en photo avec des gogos comme nous, moi je trouve qu'il a plutôt joué le jeu.

Fügner a écrit:

Steve Baker a assuré brillamment et quel style
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Magnifique Baker, sa silhouette n'a pas changé, son style non plus, et s'il n'attaquait pas aussi fort que Sarron, il enroulait quand même drôlement vite, comme JP Lecointe peut en témoigner parce qu'ils se sont bien arsouillés Dimanche après midi. Je suis allé voir Baker après cette série, il était en nage mais hilare. Mais, le naturel revenant tout de suite, il a d'abord débrifié Ferry Brouwer sur le fonctionnement de la machine, et son comportement...

Dans la série d'avant il avait pris sa superbe TZ250 usine (photo), mais elle est tombée en panne et il l'a poussée le long du circuit...

Ferry m'a raconté l'histoire de cette moto : Un jour quelqu'un contacte Steve Baker et lui affirme détenir une des TZ250 à moteur usine et cadre RobNorth qu'il pilotait. Baker va la voir, et reconnaît les numéros "32" gravés dans le cadre, qui l'authentifient. Il demande combien en veut le vendeur, qui répond "je ne sais pas, 10.000 $ ?" Et voilà comment Baker a récupéré sa moto (avec toutes les pièces de partie-cycle en magnésium et les pièces usine dans le moteur) et l'a confiée pour restauration et entretien à Ferry Brouwer

Chapeau Monsieur Baker !

Fügner a écrit:

Bruno Kneubuhler, peut être le pilote le plus éclectique, du 50 à la 750, et toujours la pêche
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Formidable Kneubühler en effet, sans doute le seul pilote qui peut se vanter d'avoir bataillé contre TOUS les grands pilotes des années 70 et 80, dans toutes les cylindrées, de Nieto à Ago, de Roberts à Read, de Sheene à De Vries etc etc...



Merci Fügner pour ces excellentes photos !

Bravo pour tes commentaires Jarno, ça en fait au moins un qui suit

Vache avec Ago, un peu en souvenir des pauv' monos. Mais toujours beau gosse et disponible et il a piloté la Morini Rebello pour se faire pardonner par anticipation.
Et puis il a failli m'écraser en vélo à Monthléry (je rêvais).

Vu au parc :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ma, qu'est ce qu'on rigole ! Et quand les jolies femmes sont là, Ago n'est pas loin :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Prend l'oseille et tire toi 3, le retour du retour
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]