[SORTIES] Bikers Classic 2012 - 29-30 juin et 1er juillet

Je viens d'apprendre qu'il y aura le tour de France cycliste dans la région de Spa le même week-end, ce qui risque de rendre les choses plus compliquées

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Merci François !


Donc c'est même le "grand départ" du TdF cycliste, toute la région va être un bazar monstrueux, je crois que ce sera sans moi hélas

Également d'actualité (!), un lien pour la météo France. La fenêtre "insérer la localité" est très pratique.
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Idem ou à peu près pour l'Europe.
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l'autoroute te dépose aux portes du circuit, vraiment à une poignée de kms... je crois que ça ne devrait pas vraiment être un problème pour se rendre à Francorchamps... Par contre, ce sera peut-être plus compliqué pour se loger...

Pour ceux qui s'inquiéteraient des difficultés liées au "Contre la Montre" du Tour de France, il ne faut surtout pas passer par Liège mais par l'autre côté, via Reims.
C'est mon trajet depuis 5 ans, parfait.
Reims, Charleville, Sedan, Bastogne, autoroute ou 4 voies quasi tout le long.
Sortie de l'autoroute un peu avant Spa, et arrivée par Malmedy, Stavelot, environ 20 km de superbe petite route.
Quand au logement, idem, pris à l'avance et aussi dans cette direction, et non vers Liège ça devrait le faire.

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plus que dix fois dormir...

voici la liste des participants au "Superbike Revival" :
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celle des participants aux parades GP :
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Bien entendu, la plupart des collectionneurs viennent avec plus de motos qu'ils n'en consomment et celles là ne sont pas sur le listing mais n'en sont pas moins belles pour autant...

et les participants aux 4h Classics :
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et le timing :
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Merci Loupio !
Malheureusement je suis contraint de déclarer forfait pour cette année.

J'attendrai avec impatience les reportages des pit-laners

C est un déplaçement que je rêve de faire de longue date , ne serait ce que parce que le plateau y est plus riche qu' aux Coupes Moto Légende d aprés ceux qui y sont allés , mais quid de la bourse d échanges et autres activités "annexes" ?

Ce ne sera pas pour cette année non plus , priorité au Mans Classic les 7 et 8 Juillet.

Bande de dégonflés

Très beau plateau encore cette année pour l'endurance. Roger Ruiz devrais faire quelque chose de bien encore cette année ainsi que les guerriers du GLAM. Le budget de spa est passé a la Northwest, donc ça seras pour plus tard.

Pour y avoir été 2 fois , c'est sans aucun doute la plus belle des manifestations d'anciennes proche de chez nous , et ce circuit........

Je serais présent box 17 avec mon Egli et pas loin de mon ami Roland Freymond, donc si parmis vous il y en a qui veulent faire connaissance alors

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Magnifique ta moto. Si tu en as d'autres, ne te gène pas pour les mettre.

mickey a écrit:

Pour y avoir été 2 fois , c'est sans aucun doute la plus belle des manifestations d'anciennes proche de chez nous , et ce circuit........

Du meme avis que Mickey je rajouterais avec l'ambiance belge, c'est à dire chaleur humaine, bonne humeur et un certain bon sens bref des qualités qui commence à manquer chez nous...

Pour ma part, je serai une bonne partie du samedi aux alentours du box 22, juste à côté du stand Dholda.
Les copains alignent une Ducati TTF1 pour l'endurance, mais, pour l'instant, c'est mal parti: un moteur cassé il y a quelques semaines, et encore un aujourd'hui! Problème similaire à la dernière casse, alors que tout ce qui pouvait en être la cause a été changé?!
Le moteur est en cours de reconditionnement, mais s'il y à encore des problèmes demain, on montera probablement mon moteur samedi pour la courset par sécurité, le seul souci est que je n'ai pas encore de boite "racing" dedans, ça ne court pas les rues, mais bon, jusque là, je n'était pas pressé, et je dois reconnaître que je n'ai pas encore vraiment cherché.

Week-end en demie-teinte car le vrai plateau classique était plus "pauvre" que lors des précédentes éditions, le paddock avec de gros creux, l'allée des stands bien moins remplie, la Crise?
Faut voir, et en face de ça, une grille d'Endurance Classic bondée, et la nouvelle catégorie Superbike Classic très fournie...
Mais on y reviendra, quelques images avant d'aller retrouver la vie "normale", comme dirait un gars qu'on voit à la télé.
La suite demain.

PS. On a croisé Pit Lane la tête à l'envers...!

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Tout à fait d'accord avec Yves, un peu moins de motos de GP, beaucoup de Superbikes et de motos d'endurance... personnellement, ça me branche un peu moins mais le matériel présenté est de très bonne qualité.
je dois reconnaître aussi que les gars des démos en Superbike étaient très impressionnants et grimpaient le Raidillon comme si l'issue du Championnat du Monde en dépendait.
Hubert Rigal aussi

Je regarde si j'ai quelques photos intéressantes et si c'est le cas, je partagerai avec vous dans les jours qui viennent.

Heureux d'avoir fait la connaissance de Fügner et d'avoir eu la chance de profiter de sa grande culture sur les motos de l'Est (mais pas trop). Merci à toi.

J'espère que le retour des pit-laineux (à poil court ou long) s'est bien passé.

Une très belle 6eme place pour Roger Ruiz et son fils lors de la course d'endurance de 4hrs.

Roger avait d'ailleurs le meilleur temps lors d'une séance d'essai délicate "mi-séchante" interrompue par une panne d'essence.
Moral d'acier et inoxydable, il est toujours rapide et particulièrement dans les situations difficiles.
Référence historique : lors d'un boycott des pilotes face à des conditions météorologiques épouvantables fut utilisé l'argument massue : "Même Roger dit que c'est pas roulable !". Alors !
Ici, la Suzuki GSX avec son fils Laurent, également très rapide :

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N'ayant pas le "talent" de Marc pour rédiger un compte rendu (et surtout pas le temps...!), je fais le choix de mettre ça en vrac...

Charles et Joël, deux Pit actifs, Hubert dérouté par autant de technologie pédalistique, et de l'insolite dont cette Ducati de livraison (les mauvaises langues vont se faire un plaisir d'établir un parallèle)...
La suite au prochain numéro.

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Hubert se recycle t il dans la pédale ?
Pierre Dac conseillait "de bien tenir son guidon et de surveiller son braquet"

D'abord tous mes remerciements à Loupio dont j'étais l'invité, talentueux graphiste auteur entre autres de l'illustration du programme officiel. C'est grâce aussi à sa qualité d'organisateur de manifestations que j'ai pu faire la connaissance des intervenants prestigieux qui constituaient la majeure partie du plateau "classique".
Et parlons-en de ce plateau-là : mes goûts personnels sortent assez frustrés de cette édition 2012. Comme l'a fait remarquer Yves, il était squelettique par rapport à ce que Spa nous donne à voir d'habitude. On le constatait par la surface occupée au parc, les nombreux boxes fermés, ça, pour la quantité.
Pour la qualité, un gros glissement s'est opéré avec la quasi disparition des années 50/60 au profit de motos plus modernes, dont l'arrivée des WSBK historiques et pas mal de leurs pilotes de renom, de séries SBK allemandes.
Les amateurs de 500/750 des années 80 et suivantes seront sans doute satisfaits avec les machines exceptionnelles amenées par l'écurie Gérald motos, Tonton Hubert ou JM Herard/SEH, l'Amicale,. Moi je reste sur ma faim
Une impressionnante lignée de 12 MZ n'a pas compensé la faiblesse constatée ailleurs en classiques, Ferry Brouwer fournissant l'essentiel du reste.
Notons quand même la présence d'une 500 Guzzi mono de 1955 usine un peu perdue ici.

Pour moi, ce qui faisait la qualité de Spa, c'était la possibilité de très belles découvertes. Ça semble terminé.
C'est bien la 1ère fois où Dijon rivalise un peu avec Spa sur ce point.
Les 2 manifestations ne sont certes pas comparables, avec le cumul vitesse / clubs / commerce à Dijon et vitesse / endurance / ... "tout venant" à Spa.
Je cite le "tout venant" sans mépris, mais pour définir le caractère hétéroclite de cet ensemble qui mélange les genres, Ala d'Oro et Manx (bien trop rares) côtoyant des japonaises dont beaucoup qu'on n'imaginait pas voir jamais tourner ici.

Spa a donc perdu ses "après-guerre", ses side-cars si nombreux et de qualité auparavant, ses 50, pour gagner les SBK si semblables aux motos vues en boutique il y a peu. Peut être que le grand public en est content, pas si nombreux semble t il ?
Mais le "tout venant" payant était là en masse, plus de 500 motos, qui pouvaient rouler ici en 8 sessions, soit bien plus qu'aux CML.
Cette orientation est elle définitive ?
C'est à craindre
Lassitude de vieux blasé et caprice d'enfant gâté par ces dernières années qui ont réuni des plateaux regroupant les monstres sacrés pas ou peu côtoyés 30 ans durant peut être.
Chacun aura son opinion sur la question. Mais j'en suis reparti frustré de ce point de vue.
Mais de belles rencontres humaines ont sauvé ce bilan.
Photos à suivre en mode mineur.

Belle analyse de Fügner ......Heu.....
Mais il a raison. La génération qui a connu la période Ago, Read, Hailwood commence à avoir eu son comptant de belles rencontres. Ceux de la période immédiatement suivante (en gros 1970-1985) en sont à peu près au même stade. Il n'est pas surprenant d'assister à la montée en puissance de ce qui a "alimenté" la passion des suivants.
Bientôt, on verra des jeunes pour qui la Yam de Sarron n'aura pas plus d'intérêt que les Manx, les Gilera4, etc...
Au musée toutes ces vieilleries.