[Moteurs] Kesako

Sujet: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 8:44

Bonjour
Quelqu'un reconnait-il ce moteur ? (moi non)

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Sujet: Re: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 8:53

Bonjour

Mototrans YAK 410

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Sujet: Re: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 9:52

Coïncidence, ça fait le lien avec le post de la vente Bonhams.

lucky#45 a écrit:: FMD n'a pas l'air de contester la chose pour la provenance de la Ducati 4 cyl
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Sujet: Re: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 9:56

L'NRV a écrit:: Bonjour

Mototrans YAK 410

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Sujet: Re: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 10:43

Vous êtes trop forts! bravo!

Sujet: Re: [Moteurs] Kesako Mer 4 Mar 2020 - 20:20

Ben voilà, belle entrée L'NRV [Moteurs] Kesako 771973

Mais qu'elle est donc cette chimère ?

(je viens de la découvrir sur un autre de "mes" forums Very Happy

)

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Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Aerocaproni,je crois

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Moteur à Arbre à came "à plateau" licence Slater, 75 ou 100 CC, doté d'un couvre culasse particulier (accessoire ou prototype?).

Nombre de messages : 226 Localisation : essonne Date d'inscription : 15/12/2012

La moto était fabriquée par le constructeur aéronautique Aerocaproni de Trente en Italie et vendu sous le nom de Capriolo.
Aérocaproni a notamment fabriqué des hydravions avant guerre dont un gigantesque qui est je crois le plus grand jamais construit.
Bref un peu comme Aermacchi, n'est ce pas Ala Zorro ?

Merci et bravo à vous deux

il existait des couvre culasses "custom" pour les versions Sport de ce Capriolo 75cc

modèle standard
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modèle Sport
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Le 100cc était une version sous alésée du 125cc et donc il n'avait pas le vilebrequin longitudinal mais un beaucoup plus classique vilebrequin perpendiculaire à la route

Par contre il a aussi existé (prototype seulement ??) une version 50cc de ce moteur 75cc .... ce n'est pas simplement une version sous alésée du 75cc .... il y a quelques différences mécaniques
moteur version A50 50cc
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On se rappelle bien du nom de ces petites moto: "Capriolo" mais pas du tout de ce très curieux moteur avec son axe de vilebrequin en long, nécessitant un renvoi d'angle à pignons coniques pour rattraper la transmission finale par chaîne, il devait être coûteux à produire, beau petit moulin très original. De cette époque mon favori reste le Motom competizione. [Moteurs] Kesako 771973

Dan

gtw36 a écrit:: Aérocaproni a notamment fabriqué des hydravions avant guerre dont un gigantesque qui est je crois le plus grand jamais construit.

le plus grand hydravion jamais construit fut le Spruce Goose du fantasque Howard Hugues .... mais il n'a effectivement volé qu'une seule fois et encore sa capacité a "vraiment" voler était certainement quasi impossible.
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Pour avoir eu la possibilité de le voir (lorsqu'il était à Los Angéles à coté du Queen Mary) je peux vous dire que l'intérieur du fuselage ressemblait à un grand vide qui me paraissait bien fragile [Moteurs] Kesako 584741

.... une charpente en bois [Moteurs] Kesako 858879

Donc l'Aérocaproni fut donc certainement le plus grand hydravion réellement capable de voler [Moteurs] Kesako 998726

Pour le vol du Spruce Goose, il est averé que c'est plutôt un vol plané dû à une forme "d'effet de sol", bien qu'au-dessus de l'élément liquide.

Quant aux plus gros hydravions du monde contemporains du Caproni, je pense qu'il faut plutôt aller voir du côté des Allemands avec le Dornier Do X et ses douze moteurs, ou mieux les Blohm & Voss 222 Viking, et surtout le BV 238 encore plus gros. Maintenant, je crois que ce sont les Chinois qui ont le leadership du gigantisme...

Si l'on se tient a l'envergure, le BV 222 fait 48m, le Do X idem 48m, et le BV 238 60m (!)....Le Caproni se contente de 30m (la moitié)

Le Spruce Goose est hors-normes avec 97m, mais il s'agit plus d'une péniche à quai, que d'un hydravion.

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Dans les moteurs d'époque qui avaient une gueule originale, j'ai le souvenir des Motobi, un de mes anciens potes ( rencontré en vacances) courrait avec une Motobi, assez réputée dans ces temps.
Dan

une motobi piste donc, pas une motobi route ...

Nombre de messages : 264 Localisation : 84 Date d'inscription : 11/11/2013

Si la motorisation du Capriolo est originale, la partie cycle en tôle emboutie sent (je trouve) l'influence germanique (mini Zundapp). D'ailleurs, le sélecteur est...à gauche.

Nombre de messages : 2288 Localisation : * Date d'inscription : 26/09/2010

bubu a écrit:: une motobi piste donc, pas une motobi route ...

Certes, mais on peut se demander si cet engin à roulettes est décapotable. [Moteurs] Kesako 55116

Dans le temps les mamies disaient Motobilette en parlant des bruyants cyclos des jeunes du quartier!
Dan

Dan42 a écrit:: Dans les moteurs d'époque qui avaient une gueule originale, j'ai le souvenir des Motobi, un de mes anciens potes ( rencontré en vacances) courrait avec une Motobi, assez réputée dans ces temps.
Dan

c'est ce moteur là dont tu parles ??? (ici en 250ccc mais il y avait aussi un 125cc) c'est vrai qu'il avait un sacré look ce moteur [Moteurs] Kesako 771973

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J'aimais bien l'esthétique des Motobi, il faut dire que les italiens nous ont gâtés en jolis moteurs; Dan42 cite Motom, j'aimais beaucoup celui-ci d'autant plus que le paternel, revenant du salon, me l'aurait bien payé si il n'avait pas été si cher.

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plutot futuriste l'engin [Moteurs] Kesako 438659

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EDIT je me suis toujours demandé la tète du moteur sous son capotage futuriste: une bonne tète sympa [Moteurs] Kesako 771973

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par contre c'est le système de kick pas très beau ??? mais il est normalement caché [Moteurs] Kesako 809262

Un S90 Honda avant la lettre !

Il est des plus chelou, le secteur ovoïde à crémaillère [Moteurs] Kesako 55116

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