[GP] Mugello, 15 juillet 2012

Le premier CR de Jarno: en soit, c'est déjà un truc exceptionnel à graver dans le marbre (ou au moins sur un CD)!

Au top ! De quoi confirmer mon envie de toscane en 2013

Merci pour ce CR de l'intérieur

Comme Pat06 pourquoi ils ont pris Randy s'ils s'en foutent de lui alors qu'il est 1er CRT ???

Sinon Lauren est sympa ?

Pat06 a écrit:

Excellent !

La question du béotien ...
Pourquoi pont-ils embauché RDP s'ils s'en tapent à ce point ? un truc m'echappe (à part les histoires de mises au point de la moto s'ils considèrent qu'il est bon pour ça)

Plein de bonnes raisons .
D'abord Randy a déjà roulé chez Aspar, en 250, et son talent y est reconnu, donc très bien comme tuteur pour Aleix.
Ensuite Randy est très apprécié chez Aprilia pour ses talents de test-rider, et sa présence au sein du Team Aspar a été fortement souhaitée par Aprilia.
Enfin, c'est le seul pilote Français en MotoGP et sa présence était soutenue par la Dorna.

Tout l'hiver Randy a bossé dur pour donner des indications à Aprilia pour développer la moto, pendant qu'Espargaro cherchait comment faisait le Français pour lui coller 1" au tour...

Après le fiasco du GP de France certains membres du Team ont cru devoir se moquer de Randy auprès de tiers, le clan Espargaro croyant que son pilote était désormais meilleur que Randy. Ce dernier a prouvé dans les gp suivants qu'il est toujours le plus rapide, malgré le traitement de faveur tangible dont bénéficie Aleix...

À suivre !

Et Toc !

Ils ont de toutes façons mangé leur pain blanc les espingouins.
Aspar prépare une équipe de pocket bikes pour 2013

Pifou a écrit:

Sinon Lauren est sympa ?

Lauren est très sympa !

Pour qui le prochain pain blanc?
Les chinois, les indiens, les brésiliens, les saoudiens..., et pourquoi pas les malais qui ont déjà un très bon pilote en Moto3?

On lance les paris?

Jarno a écrit:

Pifou a écrit:

Sinon Lauren est sympa ?

Lauren est très sympa !

Pas d'autres photos ???

Merci en tout cas pour ce retour d'informations sur Randy / Aleix pas connu du grand public

Fügner a écrit:

Ils ont de toutes façons mangé leur pain blanc les espingouins.
Aspar prépare une équipe de pocket bikes pour 2013

heureusement qu'il reste des équipe d' " Espingouins " pour faire rouler des pilotes ( de toute nationalité ),des championnat Espingouins pour créer une filière ( pour les pilotes de diverse nationalité ),des sponsor Espingouins ( même si il y en a moins ) pour que cela fonctionne,etc..............

a quand des équipes Française,des championnat Français qui permettent au jeunes pilotes de démontrer leur talents,des sponsor Français, etc.. ???

Et toc!



Viva Espana !

Il n'a pas tort le Tonton, je le reconnais...

Cependant fiilère et équipes et sponsors sont là pour les Espagnols, les étrangers ne sont admis que dans un rôle de faire-valoir.

Il y a des équipes japonaises sans Japonais, des équipes françaises sans Français, des équipes italiennes sans Italiens, mais pas d'équipes espagnoles sans Espagnol, à première vue (pas vérifié)

Jarno a écrit:

Il n'a pas tort le Tonton, je le reconnais...

Cependant fiilère et équipes et sponsors sont là pour les Espagnols, les étrangers ne sont admis que dans un rôle de faire-valoir.

Il y a des équipes japonaises sans Japonais, des équipes françaises sans Français, des équipes italiennes sans Italiens, mais pas d'équipes espagnoles sans Espagnol, à première vue (pas vérifié)

le minimum pour une équipe Espagnol ces bien d'aider les bon pilotes nationaux en premier , logique non ???

se qui est moins logique ces des équipes Française sans Français,des équipes Italienne sans Italiens,etc.....

Charité bien ordonner commence par soi même

comme simple exemple Stoner ne serait t'il pas entrain d'élever des kangourou si il n'avais pas trouver asile en Espagne au tout début de sa carrière et na pas trop servie de faire valoir , et ne pas oublier que la Dorna qui gère le championnat ces aussi des Espingouins

PS: même si je suit Espagnol j'utilise simplement la logique

tonton a écrit:

[
le minimum pour une équipe Espagnol ces bien d'aider les bon pilotes nationaux en premier , logique non ???

Oui, je crois que c'est clair. On espérait quand même qu'une fois un pilote engagé, il y aurait un lien humain de sorte que ses mécanos etc se mettent de son côté indépendamment de sa nationalité. Stoner a un équipe italien, Rossi a pas mal d'australiens dans son box, mais en chaque cas ils soutiennent en premier lieu leur pilote.

Jarno a écrit:

...

Ok je m'en doutais pour Randy , merci (ça doit être juste un peu agaçant , déjà qu'il est assez en besoin de reconnaissance)

GrahamB a écrit:

tonton a écrit:

[
le minimum pour une équipe Espagnol ces bien d'aider les bon pilotes nationaux en premier , logique non ???

Oui, je crois que c'est clair. On espérait quand même qu'une fois un pilote engagé, il y aurait un lien humain de sorte que ses mécanos etc se mettent de son côté indépendamment de sa nationalité. Stoner a un équipe italien, Rossi a pas mal d'australiens dans son box, mais en chaque cas ils soutiennent en premier lieu leur pilote.

pour avoir été mécano de course ( auto et karting ) et en connaitre beaucoup dans le milieux moto en Espagne un lien se tisse petit a petit entre les mécanos et le pilote

se liens dépend de beaucoup de choses,les résultats bien sur mais aussi les capacité du pilote a créer la sympathie autour de lui,son écoute et son respect du travail de sont équipe,etc,etc..........................................

de plus se type de liens se crée avec le temps et si le pilote reste une seule saison ces pas facile

quand tu voit Aspar rompre le contrat de Elias je te garantie que Espagnol ou pas si les résultats sont pas la ou l'entente impossible sa gicle

certain pilote ont sut créer un groupe autour d'eux,Rossi en ai le meilleure exemple je croit mais ces une minorité je pense

si tu veut que tes mécanos soit prèt a te suivre en enfer il faut que toi aussi tu leur rende la pareil

j'en ai vus des pilotes jeter la moto par terre,rentrez au stand en gueulant, laissez les mécanos passer la nuit dans le stand après une gamelle et être a 20h installer au resto,etc.......................................................

la course sa se vie pas que sur la piste

Là absolument d'accord ..
Moi aussi j'en ai vu des fils à Papa se la pêter avec les bimbos et la Ferrari pendant que les arpettes suaient sans et eau , bref

tonton a écrit:

Fügner a écrit:

Ils ont de toutes façons mangé leur pain blanc les espingouins.
Aspar prépare une équipe de pocket bikes pour 2013

heureusement qu'il reste des équipe d' " Espingouins " pour faire rouler des pilotes ( de toute nationalité ),des championnat Espingouins pour créer une filière ( pour les pilotes de diverse nationalité ),des sponsor Espingouins ( même si il y en a moins ) pour que cela fonctionne,etc..............
A quand des équipes Française,des championnat Français qui permettent au jeunes pilotes de démontrer leur talents,des sponsor Français, etc.. ???

Mon cher Tonton , ne te méprend pas, mon propos n'est pas du tout nationaliste, notion qui me fait horreur. Le terme d'"espingouin" n'est pas pour moi péjoratif, se voulant juste familier. C'est peut être raté ici

Le véritable phénomène qui a vu émerger puis dominer la moto espagnole s'est basée sur un château de carte faussaire qui est en train de s'écrouler. Il aurait put se passer ailleurs, mais le béton a coulé là ! Et il est désormais sans emploi

J'ai admiré Aspar Martinez comme pilote, mais la domination de son équipe est sans doute déjà du passé, tenant à des financements stratosphériques émanant des crapules (banques, assurances) qui étranglent aujourd'hui la population espagnole dans son ensemble, phénomène non circonscrit à la péninsule et qui s'étend bien au delà, en France aussi où nous en sommes au début.
La moto n'est pas le domaine qui incite le plus à l'identification nationale : rital, rosbeef, froggie ou... espingouin, peut nous importe ici, pourvu que ce soit beau à voir
Dissocions les domaines pour y comprendre quelque chose.
"L'école espagnole" et ses filières peut être considérée comme un optimum de développement dans une situation donnée, menée brillamment par des professionnels compétents dans leur domaine, assise sur des financements nés de l'activité spéculative, criminelle selon mes critères, et sans espoir dans la durée si on est rationnel. Le réel nous le démontre aujourd'hui.
D'autres pays prendront la relève si tant est que leur industrie le demande (Chine et Inde semblent tout désignés) si en accord avec la culture locale. Reste le "fait du prince" qui n'est pas nouveau et ne répond à aucun critère rationnel.

en premier j'avais bien compris que le terme Espingouin n'avais rien de péjoratif

Aspar ( et quelque autre ) ces le haut de la pyramide,il vient faire sont marcher dans les nombreux championnat qui existe en Espagne et sont souvent soutenue ( et ) ou organiser par des personne désintéresser qui aime vraiment la moto

sans cette base de la pyramide il y aurais peut de pilotes Espagnole en mondial

l'immense majorité de ces championnat ne perçoive rien des gros sponsor institutionnel et se débrouille tout seul et même avec la crise il continuerons a survivre puisque pour eux que les banques se casse la gueule sa change rien

pour tes considération sur les banques,assurance,etc... ont ai bien d'accord mais hélas sans les gros sponsor les championnat ne survivrais pas

mais en laissant de coter le problèmes immobilier n'oublions pas que si demain Rossi ( ou un autre ) monte une équipe,trouve une moto officiel,etc... si se n'est pas avec l'argent des bulldozer et des maçons cela se feras avec les marchand de cancer,pétrolier qui nous vende de l'or noir au prix des diamants ou pourquoi pas la city de Londre et tout le monde

Nous sommes donc bien d'accord sur tout.
La situation présente décapite le haut de la pyramide et assèche aussi par la misère montante le bas confronté aux coûts bien trop élevés de la vitesse aujourd'hui.
Ces situations totalement déséquilibrées trouveront nécessairement une régulation par le bas, par le manque, dans la douleur.
Les exemples ne manquent pas sur ce forum où le seul financement des pneus pose vite problème.
Ce n'est pas par nostalgie que je prend pour modèle des périodes déjà lointaines mais par réalisme.
L'univers est en équilibre et les artifices de la communication ou du crédit ne cacheront plus longtemps ni le chaos ambiant, ni le retour audit équilibre... au prix que ça coûte

Et encore, ça serait le luxe, si finalement les catastrophes ramenaient les choses au soutenable et au raisonnable.

Malheureusement je me suis rendu compte recemment que depuis que je suis rentré dans l'age de la raison (j'ai 41 ans) je ne fais qu'entendre parler de la crise actuelle et qu'on va droit dans le mur avec notre modèle et autres amenités dans ce genre.
Tout ça ce n'est pas faux en soi, mais ce n'est pas un repère valable au fond.

Pour revenir aux courses, les couts de la compétition n'ont jamais baissé si ce n'était pour une très courte période; les poids des dépenses extra-sportives et extra-techniques grimpe sans arrêt depuis que j'ai porté attention à cet aspect là de la chose, assez énérvant d'ailleurs.

Pour ce qui est du marché de la moto, on a aujourd'hui un produit qu'il ressemble plus à un jouet qu'à toute autre chose, avec une clientèle dont l'age et le revenu moyens ne font que grimper chaque année(quelle tristesse).

Bien que tout cela soit à long terme insoutenable, il faut avouer que CA MARCHE, que ça plaise ou pas, et que finalement à long terme on sera tous morts.

C'est un peu comme le tourisme et les côtes.
Hier soir je regardais un docu à le télé sur les vacances en Turquie et je pensais "ces fous sont en train de faire la même connerie que les italiens, les espagnols et en moindre mesure les français avant eux, d'attirer des touristes avec la beauté de leur paysage pour rendre la main dès qu'ils auront tout betonné".
C'est pas faux comme remarque, mais franchement le niveau de vie d'un italien ou d'un espagnol je pense soit supérieur à celui d'un turc.
Alors comment dire au maire turc qui betonne allégrement sa côte qu'il a tort ?

tonton a écrit:

...

un lien se tisse petit a petit entre les mécanos et le pilote

se liens dépend de beaucoup de choses,les résultats bien sur mais aussi les capacité du pilote a créer la sympathie autour de lui,son écoute et son respect du travail de sont équipe,etc,etc..........................................
...
si tu veut que tes mécanos soit prèt a te suivre en enfer il faut que toi aussi tu leur rende la pareil
...

Observations pleines de bon sens et d'humanité.
Quant à l'hégémonie financière (et décisionnaire) actuelle de l'Espagne, que le pays qui n'a pas fait la même chose dans la même situation lui jette le premier boulon.

J'aime beaucoup les 2 dernières interventions!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Je poste longtemps après la bataille, mais nous avons mis des mois pour trier les photos. Nous nous souviendrons toute notre vie de ce merveilleux week-end auprès d'Alan et Louis.

J'espère que je mettrai moins longtemps à mettre les photos du GP de France, mais elles seront moins 'top' sans les pass-paddocks..........